2014年国家司法考试答案分析之三国法2012年不定项选择题
来源：听讼网整理 2019-02-28 10:58
甲国A公司向乙国B公司出口一批货品，两边约好适用2010年《国际交易术语解说公例》中CIF术语。该批货品由丙国C公司“乐安”号商船承运，运送途中船只停滞，为起浮扔掉了部分货品。船只起浮后继续飞行中又因恶劣气候，部分货品被波浪打入海中。到目的港后发现还有部分货品因固有缺点而丢失。
请答复第97-100题。
97.“乐安”号运送该货品的飞行道路要经过丁国的领海和毗邻区。依据《联合国海洋法条约》，下列选项正确的是：（）。
A.“乐安”号可不经同意穿行丁国领海，并在其间停靠转运货品
B.“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，丁国海上法令船可行使紧追权
C.“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，丁国海上法令机关可出动飞机行使紧追权
D.丁国海上法令机关对“乐安”号的紧追权在其进入公海时当即中止
【答案】BC
【考点】本题查核领海无害经过权、毗邻区、紧追权
【解析】选项A过错。《联合国海洋法条约》规矩，外国船只在领海中享有无害经过权。无害经过或无害经过权是指外国船只在不危害沿海国平和安宁和正常次序的条件下，具有无须事前告诉或征得沿海国答应而接连不断地经过其领海的飞行权力。据此可知，经过有必要是接连不断的经过其领海，所以，“乐安”号可不经同意穿行丁国领海，并在其间停靠转运货品的做法不正确。
选项B、C正确，选项D过错。依照《联合国海洋法条约》规矩，紧追权是沿海国具有对违背其法规并从该国统辖规模内的海域向公海行进的外国船只进行追逐的权力。沿海国行使紧追权的条件：榜首，紧追行为只能由军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可辨认标志的政府船只或飞机从事。第二，紧追能够开端于一国内水、领海、毗邻区或专属经济区。由毗邻区开端的紧追限于外国船只对该区所控制事项有关法令的违背。第三，紧追应在被紧追船只的视听规模内宣布视觉或听觉的中止信号后，才可开端。第四，紧追能够追入公海中继续进行，直至追上并依法采纳办法，但有必要是接连不断的。第五，紧追权在被紧追船只进入其本国或第三国领海时当即中止。本题中，“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，违背丁国对该区所控制事项有关法令，所以，丁国海上法令机关可出动飞机行使紧追权。紧追能够追入公海中继续进行，所以，选项D项过错。
答案：BC
考点：领海无害经过权、毗邻区、紧追权
98.A公司与B公司就该批货品在我国境内的商标权发作争议，两边诉至我国某法院。关于该商标权有关争议的法令适用，下列选项正确的是：（）。
A.归属争议应适用我王法
B.归属争议应适用甲王法
C.转让争议应适用甲王法
D.转让争议当事人能够协议挑选法令
【答案】AD
【考点】本题查核知识产权的法令适用
【解析】依据《涉外民事联系法令适用法》第四十八条规矩，知识产权的归属和内容，适用被恳求保护地法令。该法第四十九条规矩，当事人能够协议挑选知识产权转让和答应运用适用的法令。当事人没有挑选的，适用本法对合同的有关规矩。本题中，A公司与B公司就该批货品在我国境内的商标权发作争议，两边诉至我国某法院，因而，归属争议应适用我王法，转让争议当事人能够协议挑选法令。
答案：AD
考点：知识产权的法令适用
99.关于CIF交易术语的适用，下列选项正确的是：（）。
A.货品的风险在装运港完结交货时由A公司搬运给B公司
B.货品的风险在装运港跳过船舷时由A公司搬运给B公司
C.应由A公司担任海运运送
D.应由A公司购买货品海运稳妥
【答案】ACD
【考点】本题查核“CIF”术语
【解析】选项A正确，选项B过错。依据2010年《国际交易术语解说公例》，CIF意为“成本加运费加稳妥费（指定目的港）”，指在装运港船上交货。在CIF下买卖两边的风险以货品在装运港口被装上船时为界。
选项C、D正确。在CIF下，卖方须付出将货品运至指定目的港所需的运费，并处理运送中的稳妥，卖方仅需投保最低险别。
答案：ACD
考点：CIF
100.该批货品投保了平安险，关于运送中的相关丢失的确定及补偿，依《海牙规矩》，下列选项正确的是：（）。
A.为起浮扔掉货品形成的丢失归于一起海损
B.因恶劣气候部分货品被打入海中的丢失归于单独海损
C.稳妥人应补偿一起海损和因恶劣气候形成的单独海损
D.承运人对因固有缺点丢失的货品免责，稳妥人应承当补偿职责
【答案】AB
【考点】《本题查核海牙规矩》、平安险
【解析】选项A正确。一起海损是指在同一海上航程中，船只、货品和其他产业遭受一起风险，为了一起安全，有意地和合理地采纳办法所直接形成的特别献身，付出的特别费用。本题中，运送途中船只停滞，为起浮扔掉了部分货品。该丢失归于为了一起安全，有意地和合理地采纳办法所直接形成的特别献身，因而、归于一起海损。
选项B正确。单独海损指货品因为意外形成的部分丢失。本题中，船只起浮后继续飞行中又因恶劣气候，部分货品被波浪打入海中，是意外形成丢失，因而归于单独海损。
选项CC过错。平安险意为“单独海损不赔”。本题中因恶劣气候形成丢失归于单独海损，不归于平安险的赔付规模，因而，稳妥人不该补偿因恶劣气候形成的单独海损。
选项DD过错。依据《海牙规矩》第四条第二款的规矩，因为货品的固有瑕疵、性质或缺点所形成的容积或分量的丢失，或任何其他灭失或危害，承运人免责。所以承运人对因固有缺点丢失的货品免责。平安险的职责规模首要包含：（1）被稳妥货品在运送途中因为恶劣气候、雷电、海啸晡、地震、洪水等自然灾害形成的整批货品的悉数丢失或推定全损。（2）因为运送工具遭受停滞、触礁、淹没、互撞、与流冰或其他物体磕碰以及失火、爆破等意外事故形成货品的悉数或部分丢失。（3）在运送工具现已发作停滞、触礁、淹没、焚毁等意外事故的情况下，货品在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海晡啸等自然灾害所形成的部分丢失。（4）在装卸或转运时因为一件或数件整件货品落海形成的悉数或部分丢失。（5）被稳妥人对遭受承保职责内风险的货品釆取抢救、避免或削减货损的办法而付出的合理费用，但以不超越该批被救货品的稳妥金额为限。（6）运送工具遭受海难后，在流亡港因为卸货所引起的丢失以及在半途港、流亡港因为卸货、存仓以及运送货品所发作的特别费用。（7）一起海损的献身、分摊和救助费用。（8）运送合同中订有“船只互撞职责”条款，依据该条款规矩应由货方归还船方的丢失。因固有缺点形成货品的丢失并不归于平安险的职责规模，所以稳妥人不承当补偿职责。答案：AB
考点：海牙规矩、平安险
请答复第97-100题。
97.“乐安”号运送该货品的飞行道路要经过丁国的领海和毗邻区。依据《联合国海洋法条约》，下列选项正确的是：（）。
A.“乐安”号可不经同意穿行丁国领海，并在其间停靠转运货品
B.“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，丁国海上法令船可行使紧追权
C.“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，丁国海上法令机关可出动飞机行使紧追权
D.丁国海上法令机关对“乐安”号的紧追权在其进入公海时当即中止
【答案】BC
【考点】本题查核领海无害经过权、毗邻区、紧追权
【解析】选项A过错。《联合国海洋法条约》规矩，外国船只在领海中享有无害经过权。无害经过或无害经过权是指外国船只在不危害沿海国平和安宁和正常次序的条件下，具有无须事前告诉或征得沿海国答应而接连不断地经过其领海的飞行权力。据此可知，经过有必要是接连不断的经过其领海，所以，“乐安”号可不经同意穿行丁国领海，并在其间停靠转运货品的做法不正确。
选项B、C正确，选项D过错。依照《联合国海洋法条约》规矩，紧追权是沿海国具有对违背其法规并从该国统辖规模内的海域向公海行进的外国船只进行追逐的权力。沿海国行使紧追权的条件：榜首，紧追行为只能由军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可辨认标志的政府船只或飞机从事。第二，紧追能够开端于一国内水、领海、毗邻区或专属经济区。由毗邻区开端的紧追限于外国船只对该区所控制事项有关法令的违背。第三，紧追应在被紧追船只的视听规模内宣布视觉或听觉的中止信号后，才可开端。第四，紧追能够追入公海中继续进行，直至追上并依法采纳办法，但有必要是接连不断的。第五，紧追权在被紧追船只进入其本国或第三国领海时当即中止。本题中，“乐安”号在丁国毗邻区私运货品，违背丁国对该区所控制事项有关法令，所以，丁国海上法令机关可出动飞机行使紧追权。紧追能够追入公海中继续进行，所以，选项D项过错。
答案：BC
考点：领海无害经过权、毗邻区、紧追权
98.A公司与B公司就该批货品在我国境内的商标权发作争议，两边诉至我国某法院。关于该商标权有关争议的法令适用，下列选项正确的是：（）。
A.归属争议应适用我王法
B.归属争议应适用甲王法
C.转让争议应适用甲王法
D.转让争议当事人能够协议挑选法令
【答案】AD
【考点】本题查核知识产权的法令适用
【解析】依据《涉外民事联系法令适用法》第四十八条规矩，知识产权的归属和内容，适用被恳求保护地法令。该法第四十九条规矩，当事人能够协议挑选知识产权转让和答应运用适用的法令。当事人没有挑选的，适用本法对合同的有关规矩。本题中，A公司与B公司就该批货品在我国境内的商标权发作争议，两边诉至我国某法院，因而，归属争议应适用我王法，转让争议当事人能够协议挑选法令。
答案：AD
考点：知识产权的法令适用
99.关于CIF交易术语的适用，下列选项正确的是：（）。
A.货品的风险在装运港完结交货时由A公司搬运给B公司
B.货品的风险在装运港跳过船舷时由A公司搬运给B公司
C.应由A公司担任海运运送
D.应由A公司购买货品海运稳妥
【答案】ACD
【考点】本题查核“CIF”术语
【解析】选项A正确，选项B过错。依据2010年《国际交易术语解说公例》，CIF意为“成本加运费加稳妥费（指定目的港）”，指在装运港船上交货。在CIF下买卖两边的风险以货品在装运港口被装上船时为界。
选项C、D正确。在CIF下，卖方须付出将货品运至指定目的港所需的运费，并处理运送中的稳妥，卖方仅需投保最低险别。
答案：ACD
考点：CIF
100.该批货品投保了平安险，关于运送中的相关丢失的确定及补偿，依《海牙规矩》，下列选项正确的是：（）。
A.为起浮扔掉货品形成的丢失归于一起海损
B.因恶劣气候部分货品被打入海中的丢失归于单独海损
C.稳妥人应补偿一起海损和因恶劣气候形成的单独海损
D.承运人对因固有缺点丢失的货品免责，稳妥人应承当补偿职责
【答案】AB
【考点】《本题查核海牙规矩》、平安险
【解析】选项A正确。一起海损是指在同一海上航程中，船只、货品和其他产业遭受一起风险，为了一起安全，有意地和合理地采纳办法所直接形成的特别献身，付出的特别费用。本题中，运送途中船只停滞，为起浮扔掉了部分货品。该丢失归于为了一起安全，有意地和合理地采纳办法所直接形成的特别献身，因而、归于一起海损。
选项B正确。单独海损指货品因为意外形成的部分丢失。本题中，船只起浮后继续飞行中又因恶劣气候，部分货品被波浪打入海中，是意外形成丢失，因而归于单独海损。
选项CC过错。平安险意为“单独海损不赔”。本题中因恶劣气候形成丢失归于单独海损，不归于平安险的赔付规模，因而，稳妥人不该补偿因恶劣气候形成的单独海损。
选项DD过错。依据《海牙规矩》第四条第二款的规矩，因为货品的固有瑕疵、性质或缺点所形成的容积或分量的丢失，或任何其他灭失或危害，承运人免责。所以承运人对因固有缺点丢失的货品免责。平安险的职责规模首要包含：（1）被稳妥货品在运送途中因为恶劣气候、雷电、海啸晡、地震、洪水等自然灾害形成的整批货品的悉数丢失或推定全损。（2）因为运送工具遭受停滞、触礁、淹没、互撞、与流冰或其他物体磕碰以及失火、爆破等意外事故形成货品的悉数或部分丢失。（3）在运送工具现已发作停滞、触礁、淹没、焚毁等意外事故的情况下，货品在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海晡啸等自然灾害所形成的部分丢失。（4）在装卸或转运时因为一件或数件整件货品落海形成的悉数或部分丢失。（5）被稳妥人对遭受承保职责内风险的货品釆取抢救、避免或削减货损的办法而付出的合理费用，但以不超越该批被救货品的稳妥金额为限。（6）运送工具遭受海难后，在流亡港因为卸货所引起的丢失以及在半途港、流亡港因为卸货、存仓以及运送货品所发作的特别费用。（7）一起海损的献身、分摊和救助费用。（8）运送合同中订有“船只互撞职责”条款，依据该条款规矩应由货方归还船方的丢失。因固有缺点形成货品的丢失并不归于平安险的职责规模，所以稳妥人不承当补偿职责。答案：AB
考点：海牙规矩、平安险