最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定
来源：听讼网整理 2018-09-28 23:09
最高人民法院关于审理船只磕碰和触碰案子产业危害补偿的规则
(最高人民法院审判委员会第七百三十五次会议讨论通过)
依据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国海商法》的有关规则 ，结合我国海事审判实践并参照国际惯例，对审理船只磕碰和触碰案子的产业危害补偿规则 如下：
一、恳求人可以恳求补偿对船只磕碰或许触碰所形成的产业丢失，船只磕碰或许触碰后相继 发作的有关费用和丢失，对防止或许削减危害而发作的合理费用和丢失，以及预期可得利益 的丢失。因恳求人的差错形成的丢失或许使丢失扩展的部分，不予补偿。
二、补偿应当尽量到达恢复原状，不能恢复原状的折价补偿。
三、船只危害补偿分为全损 补偿和部分危害补偿。
(一)船只全损的补偿包含：
船只价值丢失：
未包含在船只价值内的船只上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捉设备、网具、渔 具等丢失。船员薪酬、遣送费及其他合理费用。
(二)船只部分危害的补偿包含：合理的 船只暂时修补费、永久修补费及辅佐费用、保持费用，但应满意下列条件：
船只应就近修补，除非恳求人能证明在其他当地修补更能削减丢失和节约费用，或许有其他 合理的理由。假如船只经暂时修补可持续营运，恳求人有职责进行暂时修补;
船只磕碰部位的修补，同恳求人为确保船只适航，或许因别的事端所进行的修补，或许与船 舶例行的检修一同进行时，补偿仅限于修补本次船只磕碰的受损部位所需的费用和丢失。
(三)船只危害补偿还包含：
合理的救助费，沉船的勘查、打捞和铲除费用，设置沉船标志费用;拖航费用，本航次的租金或许运费丢失，共同海损分摊;
合理的船期丢失;其他合理的费用。
四、船上产业的危害补偿包含：
船上产业的灭失或许部分损坏引起的价值降低丢失;合理的修正或许处理费用;
合理的产业救助、打捞和铲除费用，共同海损分摊;其他合理费用。
五、船只触碰形成设备危害的补偿包含：
设备的全损或许部分损坏修正费用;
设备修正前不能正常运用所发作的合理的收益丢失。
六、船只磕碰或许触碰形成第三人产业丢失的，应予补偿。
七、除补偿本金外，利息损 失也应补偿。
八、船只价值丢失的核算，以船只磕碰发作地其时相似船只的市价确认;磕碰发作地无相似 船只市价的，以船只船籍港相似船只的市价确认，或许以其他区域相似船只市价的均匀价确 定;没有市价的，以原船只的造价或许置办价，扣除折旧(折旧率按年4～10%)核算;折旧后 没有价值的按残值核算。
船只被打捞后尚有残值的，船只价值应扣除残值。
九、船上产业丢失的核算：
(一)货品 灭失的，按照货品的实践价值，即以货品装船时的价值加运费加恳求人已付出的货品保险费 核算，扣除可节约的费用;
(二)货品损坏的，以修正所需的费用，或许以货品的实践价值扣除残值和可节约的费用核算 ;
(三)因为船只磕碰在约好的时刻内拖延交给所发作的丢失，按拖延交给货品的实践价值 加预期可得赢利与到岸时的市价的差价核算，但预期可得赢利不得超越货品实践价值的10% ;
(四)船上捕捉的鱼货，以实践的鱼货价值核算。鱼货价值参照海事发作时当地市价，扣除可 节约的费用;
(五)船上渔具、网具的品种和数量，以本次出海捕捉作业所需量扣减现存量 核算，但所需量超越渔政部分规则或许答应的品种和数量的，不予认定;渔具、网具的价值 ，按原置办价或许原造价扣除折旧费用和残值核算;
(六)旅客行李、物品(包含自带行李)的丢失，属本船旅客的丢失，按照海商法的规则处理; 属他船旅客的丢失，可参照旅客运送合同中有关旅客行李灭失或许损坏的补偿规则处理;
(七)船员个人生活必需品的丢失，按实践丢失恰当予以补偿;
(八)承运人与旅客书面约好 由承运人保管的钱银、金银、珠宝、有价证券或许其他贵重物品的丢失，依海商法的规则处 理;船员、旅客、其他人员个人带着的钱银、金银、珠宝、有价证券或许其他贵重物品的损 失，不予认定;
(九)船上其他产业的丢失，按其实践价值核算。
十、船期丢失的核算：
期限：船只全损的，以找到代替船所需的合理期间为限，但最长不得超越两个月;船只部 分危害的修船期限，以实践修正所需的合理期间为限，其间包含联络、住坞、验船等所需的 合理时刻;渔业船只，按上述期限扣除休渔期为限，或许以一个渔汛期为限。
船期丢失，一般以船只磕碰前后各两个航次的均匀净盈余核算;无前后各两个航次可参照的 ，以其他相应航次的均匀净盈余核算。
渔船渔汛丢失，以该渔船前三年的同期渔汛均匀净 收益核算，或许以本年内同期同类渔船的均匀净收益核算。核算渔汛丢失时，应当考虑到碰 撞渔船在对船捕渔作业或许围网灯火捕渔作业中的效果等要素。
十一、租金或许运费丢失的核算：
磕碰导致期租合同承租人停租或许不付租金的，以停租 或许不付租金额，扣除可节约的费用核算。
因货品灭失或许损坏导致到付运费丢失的，以没有收取的运费金额扣除可节约的费用核算。
十二、设备危害补偿的核算：
期限：以实践中止运用期间扣除惯例检修的期间为限;
设备部分损坏或许全损，别离以合理的修正费用或许从头缔造的费用，扣除已运用年限的折 旧费核算;
设备运用的收益丢失，以实践削减的净收益，即按中止运用前三个月的均匀净盈余核算;部 分运用并有收益的，应当扣减。
十三、利息丢失的核算：
船只价值的丢失利息，从船只 丢失中止核算之日起至判定或许调停指定的敷衍之日止;
其他各项丢失的利息，从丢失发作之日或许费用发作之日起核算至判定或调停指定的敷衍之 日止;利息按本金性质的同期利率核算。
十四、核算危害补偿的钱银，当事人有约好的，依约好;没有约好的，按以下相关的钱银计 算;
按船只营运或许生产经营所运用的钱银核算;
船载进、出口货品的价值，按生意合 同或许提单、运单记明的钱银核算;
以特别提款权核算丢失的，按法院判定或许调停之日的兑换率换算成相应的钱银。
十五、本规则不包含对船只磕碰或许触碰职责的确认，不影响船只一切人或许承运人依法享 受免责和职责约束的权力。
十六、本规则中下列用语的意义：
“船只”是指一切用作或许可以用作水上运送工具的各 类水上船筏，包含非排水船只和水上飞机。可是用于军事的和政府公事的船只在外。
“设备”是指人为设置的固定或答应移动的构造物，包含固定渠道、浮鼓、码头、堤堰、桥 梁、敷设或许架起的电缆、管道等。
“船只磕碰”是指在海上或许与海相通的可航水域，两艘或许两艘以上的船只之间发作触摸 或许没有直触摸摸，形成产业危害的事端。
“船只触碰”是指船只与设备或许障碍物发作触摸并形成产业危害的事端。
“船只全损”是指船只实践悉数丢失，或许损坏已到达相当严重的程度，以至于救助、打捞 、修补费等费用之和到达或许超越磕碰或许触碰发作前的船只价值。
“辅佐费用”是指为进行修补而发作的合理费用，包含必要的进坞费、清舱除气费、排放油 污水处理费、港口使费、引航费、查验费以及修船期间所发作的住坞费、码头费等费用，但 不限于上述费用。
“保持费用”是指船只修补期间，船只和船员日常耗费的费用，包含燃料、物料、淡水及供 应品的耗费和船员薪酬等。
十七、本规则自发布之日起实施。
(最高人民法院审判委员会第七百三十五次会议讨论通过)
依据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国海商法》的有关规则 ，结合我国海事审判实践并参照国际惯例，对审理船只磕碰和触碰案子的产业危害补偿规则 如下：
一、恳求人可以恳求补偿对船只磕碰或许触碰所形成的产业丢失，船只磕碰或许触碰后相继 发作的有关费用和丢失，对防止或许削减危害而发作的合理费用和丢失，以及预期可得利益 的丢失。因恳求人的差错形成的丢失或许使丢失扩展的部分，不予补偿。
二、补偿应当尽量到达恢复原状，不能恢复原状的折价补偿。
三、船只危害补偿分为全损 补偿和部分危害补偿。
(一)船只全损的补偿包含：
船只价值丢失：
未包含在船只价值内的船只上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捉设备、网具、渔 具等丢失。船员薪酬、遣送费及其他合理费用。
(二)船只部分危害的补偿包含：合理的 船只暂时修补费、永久修补费及辅佐费用、保持费用，但应满意下列条件：
船只应就近修补，除非恳求人能证明在其他当地修补更能削减丢失和节约费用，或许有其他 合理的理由。假如船只经暂时修补可持续营运，恳求人有职责进行暂时修补;
船只磕碰部位的修补，同恳求人为确保船只适航，或许因别的事端所进行的修补，或许与船 舶例行的检修一同进行时，补偿仅限于修补本次船只磕碰的受损部位所需的费用和丢失。
(三)船只危害补偿还包含：
合理的救助费，沉船的勘查、打捞和铲除费用，设置沉船标志费用;拖航费用，本航次的租金或许运费丢失，共同海损分摊;
合理的船期丢失;其他合理的费用。
四、船上产业的危害补偿包含：
船上产业的灭失或许部分损坏引起的价值降低丢失;合理的修正或许处理费用;
合理的产业救助、打捞和铲除费用，共同海损分摊;其他合理费用。
五、船只触碰形成设备危害的补偿包含：
设备的全损或许部分损坏修正费用;
设备修正前不能正常运用所发作的合理的收益丢失。
六、船只磕碰或许触碰形成第三人产业丢失的，应予补偿。
七、除补偿本金外，利息损 失也应补偿。
八、船只价值丢失的核算，以船只磕碰发作地其时相似船只的市价确认;磕碰发作地无相似 船只市价的，以船只船籍港相似船只的市价确认，或许以其他区域相似船只市价的均匀价确 定;没有市价的，以原船只的造价或许置办价，扣除折旧(折旧率按年4～10%)核算;折旧后 没有价值的按残值核算。
船只被打捞后尚有残值的，船只价值应扣除残值。
九、船上产业丢失的核算：
(一)货品 灭失的，按照货品的实践价值，即以货品装船时的价值加运费加恳求人已付出的货品保险费 核算，扣除可节约的费用;
(二)货品损坏的，以修正所需的费用，或许以货品的实践价值扣除残值和可节约的费用核算 ;
(三)因为船只磕碰在约好的时刻内拖延交给所发作的丢失，按拖延交给货品的实践价值 加预期可得赢利与到岸时的市价的差价核算，但预期可得赢利不得超越货品实践价值的10% ;
(四)船上捕捉的鱼货，以实践的鱼货价值核算。鱼货价值参照海事发作时当地市价，扣除可 节约的费用;
(五)船上渔具、网具的品种和数量，以本次出海捕捉作业所需量扣减现存量 核算，但所需量超越渔政部分规则或许答应的品种和数量的，不予认定;渔具、网具的价值 ，按原置办价或许原造价扣除折旧费用和残值核算;
(六)旅客行李、物品(包含自带行李)的丢失，属本船旅客的丢失，按照海商法的规则处理; 属他船旅客的丢失，可参照旅客运送合同中有关旅客行李灭失或许损坏的补偿规则处理;
(七)船员个人生活必需品的丢失，按实践丢失恰当予以补偿;
(八)承运人与旅客书面约好 由承运人保管的钱银、金银、珠宝、有价证券或许其他贵重物品的丢失，依海商法的规则处 理;船员、旅客、其他人员个人带着的钱银、金银、珠宝、有价证券或许其他贵重物品的损 失，不予认定;
(九)船上其他产业的丢失，按其实践价值核算。
十、船期丢失的核算：
期限：船只全损的，以找到代替船所需的合理期间为限，但最长不得超越两个月;船只部 分危害的修船期限，以实践修正所需的合理期间为限，其间包含联络、住坞、验船等所需的 合理时刻;渔业船只，按上述期限扣除休渔期为限，或许以一个渔汛期为限。
船期丢失，一般以船只磕碰前后各两个航次的均匀净盈余核算;无前后各两个航次可参照的 ，以其他相应航次的均匀净盈余核算。
渔船渔汛丢失，以该渔船前三年的同期渔汛均匀净 收益核算，或许以本年内同期同类渔船的均匀净收益核算。核算渔汛丢失时，应当考虑到碰 撞渔船在对船捕渔作业或许围网灯火捕渔作业中的效果等要素。
十一、租金或许运费丢失的核算：
磕碰导致期租合同承租人停租或许不付租金的，以停租 或许不付租金额，扣除可节约的费用核算。
因货品灭失或许损坏导致到付运费丢失的，以没有收取的运费金额扣除可节约的费用核算。
十二、设备危害补偿的核算：
期限：以实践中止运用期间扣除惯例检修的期间为限;
设备部分损坏或许全损，别离以合理的修正费用或许从头缔造的费用，扣除已运用年限的折 旧费核算;
设备运用的收益丢失，以实践削减的净收益，即按中止运用前三个月的均匀净盈余核算;部 分运用并有收益的，应当扣减。
十三、利息丢失的核算：
船只价值的丢失利息，从船只 丢失中止核算之日起至判定或许调停指定的敷衍之日止;
其他各项丢失的利息，从丢失发作之日或许费用发作之日起核算至判定或调停指定的敷衍之 日止;利息按本金性质的同期利率核算。
十四、核算危害补偿的钱银，当事人有约好的，依约好;没有约好的，按以下相关的钱银计 算;
按船只营运或许生产经营所运用的钱银核算;
船载进、出口货品的价值，按生意合 同或许提单、运单记明的钱银核算;
以特别提款权核算丢失的，按法院判定或许调停之日的兑换率换算成相应的钱银。
十五、本规则不包含对船只磕碰或许触碰职责的确认，不影响船只一切人或许承运人依法享 受免责和职责约束的权力。
十六、本规则中下列用语的意义：
“船只”是指一切用作或许可以用作水上运送工具的各 类水上船筏，包含非排水船只和水上飞机。可是用于军事的和政府公事的船只在外。
“设备”是指人为设置的固定或答应移动的构造物，包含固定渠道、浮鼓、码头、堤堰、桥 梁、敷设或许架起的电缆、管道等。
“船只磕碰”是指在海上或许与海相通的可航水域，两艘或许两艘以上的船只之间发作触摸 或许没有直触摸摸，形成产业危害的事端。
“船只触碰”是指船只与设备或许障碍物发作触摸并形成产业危害的事端。
“船只全损”是指船只实践悉数丢失，或许损坏已到达相当严重的程度，以至于救助、打捞 、修补费等费用之和到达或许超越磕碰或许触碰发作前的船只价值。
“辅佐费用”是指为进行修补而发作的合理费用，包含必要的进坞费、清舱除气费、排放油 污水处理费、港口使费、引航费、查验费以及修船期间所发作的住坞费、码头费等费用，但 不限于上述费用。
“保持费用”是指船只修补期间，船只和船员日常耗费的费用，包含燃料、物料、淡水及供 应品的耗费和船员薪酬等。
十七、本规则自发布之日起实施。