多等级伤残如何计算残疾赔偿金
来源：听讼网整理 2018-12-10 16:43
多等级伤残怎么核算残疾补偿金
关于多等级伤残怎么核算残疾补偿金的问题。依照GB18667-2002附录B中列出的多等级伤残者的伤残补偿核算公式，和依照《最高人民法院关于审理人身危害补偿案子适用法律若干问题的解说》第二十五条的规则来确认。这个公式是依据伤残补偿总额、补偿职责系数、补偿指数等来核算多等级伤残者的伤残补偿金的法定公式，公式如下：
nn
C=Ct×Cl×(Ih ∑Ia，i)(∑Ia，i≤10%，i=1，2，3……n，多处伤残)
i=1i=1
分岐定见主要是对Ia伤残补偿附加指数有着不同的了解，Ia即添加一处伤残所添加的补偿份额，用百分比(%)表明，0≤Ia≤10%指除一个最高伤残等级外的其他每一个残级附加指数只能在0和10%之间起浮。而对附加指数该怎么起浮，在附录B并没有详细阐明怎么适用，这归于法官可自在裁量的规模，一般要区别不同残级之间的不同，1、对10级伤残可按1%、9级伤残可按2%、8级伤残可按3%核算……其他类推。2、或许按：10级为2%;9级为3%，8级为4%，核算。Ih
∑Ia≤100%指最高处的伤残补偿指数加上其他残级的附加指数不能大于100%，即不能超过一级伤残，也便是说，在受害人有十分多的残级情况下，即便累加超过了100%(也便是已超过了一级伤残)，最多也只能按一级伤残核算残级补偿金。
案由：
2005年2月10日晚，原告驾驭二轮摩托车从乡间回来家里，骑至遂川县城路段，与对面被告驾驭的二轮摩托车会车时，两车相撞，形成原告受伤的交通事端。2006年原告受害者的伤残程度经司法鉴定部分所鉴定，其伤残等级依据不同的受伤部位别离为伍级、陆级、捌级3个等级，其中共头部危害为伍级伤残，智力危害为陆级伤残，眼部受为捌级伤残。经交警部分确认;受害人担负交通事端的职责50%，闯祸司机担负事端的50%职责，受害人本年25岁，归于在江西省有固定收入的乡镇居民。
分岐：
对伤残补偿金的核算，受害方以为，因为受害人经鉴定共有3个伤残等级，每个伤残等级所取得的补偿额相加现已超过了一级伤残的补偿额，因而伤残补偿金应按一级伤残核算。而加害方以为，受害方提出按一级伤残核算没有法律依据，应按其被鉴定的最高伤残等级即伍级伤残核算伤残补偿金。在审理中，关于怎么核算多等级伤残补偿金的问题有较大争议。
第一种定见以为按被鉴定的最高等级核算的;
第二种定见以为按被鉴定的最高等级上浮一个或二个等级核算的;
第三种定见以为按更高的等级另加次等级的10%核算等等;
第四种定见以为，应按多等级伤残者的伤残补偿核算公式来核算。
第四种定见的“多等级伤残者的伤残补偿”，有专门的归纳核算方法，即依照“中华人民共和国国家规范GB18667-2002《路途交通事端受伤人员伤残鉴定》中附录B中所确认的多等级伤残者的伤残补偿核算公式”加以核算。
该规范另附录A、附录C为规范性附录，附录B为材料性附录。多等级伤残的归纳核算方法即在附录B中。在本案中，依照核算公式及其目标，适用2005年度江西省乡镇住户人均可支配收入8619.72元/年。可确认Ct=伤残补偿总额=8619.72元/年×20年=172394.4元;Cl=补偿职责系数=50%(闯祸司机半责);Ih=伤残等级最高处的伤残补偿指数=60%(最重的残级补偿指数，即伍级赔60%);受害人3处伤残，其最高的伤残等级为5级，其他2处伤残为陆级、捌级、确认别离按5%、3%核算，故Ia=〔60%(伍级伤残) 5%(陆级伤残) 3%(捌级伤残)=68%〕。套用公式可得出受害人应得伤残补偿金的总额为：(C)=172394.4元(Ct)×50%(C1)×68%=58614.09元。
这阐明，受害人的伤残归纳鉴定成果为残疾68%，即比5级伤残高，但略低于4级伤残。
因而能够揣度受害方提出按三个等级伤残总数相加，闯祸方提出按伍级伤残,以及第一种定见按被鉴定的最高等级核算，第二种定见按被鉴定的最高等级上浮一个或二个等级核算的，第三种定见按更高的等级另加次等级的10%核算等来核算残级补偿金都是不正确的。
关于多等级伤残怎么核算残疾补偿金的问题。依照GB18667-2002附录B中列出的多等级伤残者的伤残补偿核算公式，和依照《最高人民法院关于审理人身危害补偿案子适用法律若干问题的解说》第二十五条的规则来确认。这个公式是依据伤残补偿总额、补偿职责系数、补偿指数等来核算多等级伤残者的伤残补偿金的法定公式，公式如下：
nn
C=Ct×Cl×(Ih ∑Ia，i)(∑Ia，i≤10%，i=1，2，3……n，多处伤残)
i=1i=1
分岐定见主要是对Ia伤残补偿附加指数有着不同的了解，Ia即添加一处伤残所添加的补偿份额，用百分比(%)表明，0≤Ia≤10%指除一个最高伤残等级外的其他每一个残级附加指数只能在0和10%之间起浮。而对附加指数该怎么起浮，在附录B并没有详细阐明怎么适用，这归于法官可自在裁量的规模，一般要区别不同残级之间的不同，1、对10级伤残可按1%、9级伤残可按2%、8级伤残可按3%核算……其他类推。2、或许按：10级为2%;9级为3%，8级为4%，核算。Ih
∑Ia≤100%指最高处的伤残补偿指数加上其他残级的附加指数不能大于100%，即不能超过一级伤残，也便是说，在受害人有十分多的残级情况下，即便累加超过了100%(也便是已超过了一级伤残)，最多也只能按一级伤残核算残级补偿金。
案由：
2005年2月10日晚，原告驾驭二轮摩托车从乡间回来家里，骑至遂川县城路段，与对面被告驾驭的二轮摩托车会车时，两车相撞，形成原告受伤的交通事端。2006年原告受害者的伤残程度经司法鉴定部分所鉴定，其伤残等级依据不同的受伤部位别离为伍级、陆级、捌级3个等级，其中共头部危害为伍级伤残，智力危害为陆级伤残，眼部受为捌级伤残。经交警部分确认;受害人担负交通事端的职责50%，闯祸司机担负事端的50%职责，受害人本年25岁，归于在江西省有固定收入的乡镇居民。
分岐：
对伤残补偿金的核算，受害方以为，因为受害人经鉴定共有3个伤残等级，每个伤残等级所取得的补偿额相加现已超过了一级伤残的补偿额，因而伤残补偿金应按一级伤残核算。而加害方以为，受害方提出按一级伤残核算没有法律依据，应按其被鉴定的最高伤残等级即伍级伤残核算伤残补偿金。在审理中，关于怎么核算多等级伤残补偿金的问题有较大争议。
第一种定见以为按被鉴定的最高等级核算的;
第二种定见以为按被鉴定的最高等级上浮一个或二个等级核算的;
第三种定见以为按更高的等级另加次等级的10%核算等等;
第四种定见以为，应按多等级伤残者的伤残补偿核算公式来核算。
第四种定见的“多等级伤残者的伤残补偿”，有专门的归纳核算方法，即依照“中华人民共和国国家规范GB18667-2002《路途交通事端受伤人员伤残鉴定》中附录B中所确认的多等级伤残者的伤残补偿核算公式”加以核算。
该规范另附录A、附录C为规范性附录，附录B为材料性附录。多等级伤残的归纳核算方法即在附录B中。在本案中，依照核算公式及其目标，适用2005年度江西省乡镇住户人均可支配收入8619.72元/年。可确认Ct=伤残补偿总额=8619.72元/年×20年=172394.4元;Cl=补偿职责系数=50%(闯祸司机半责);Ih=伤残等级最高处的伤残补偿指数=60%(最重的残级补偿指数，即伍级赔60%);受害人3处伤残，其最高的伤残等级为5级，其他2处伤残为陆级、捌级、确认别离按5%、3%核算，故Ia=〔60%(伍级伤残) 5%(陆级伤残) 3%(捌级伤残)=68%〕。套用公式可得出受害人应得伤残补偿金的总额为：(C)=172394.4元(Ct)×50%(C1)×68%=58614.09元。
这阐明，受害人的伤残归纳鉴定成果为残疾68%，即比5级伤残高，但略低于4级伤残。
因而能够揣度受害方提出按三个等级伤残总数相加，闯祸方提出按伍级伤残,以及第一种定见按被鉴定的最高等级核算，第二种定见按被鉴定的最高等级上浮一个或二个等级核算的，第三种定见按更高的等级另加次等级的10%核算等来核算残级补偿金都是不正确的。