机动车所有人是否为交通事故赔偿主体

交通安全法第70条[的职责]在公共道路上运转的机动车形成别人危害的，由机动车的保有者承当民事职责。 
机动车保有人便是车辆的所有权人，即对车辆享有占有、运用、收益和 处置四项权能的人。而这四种权能又是能够别离的，关于轿车在承揽期间发作交通事故的，因为承揽人交通安全法第70条[的职责]在公共道路上运转的机动车形成别人危害的，由机动车的保有者承当民事职责。　　
机动车保有人便是车辆的所有权人，即对车辆享有占有、运用、收益和　处置四项权能的人。而这四种权能又是能够别离的，关于轿车在承揽期间发作交通事故的，因为承揽人只享有占有，运用和收益的权力，不具有处置权，而发包人因发包而暂时让渡占有、运用权，也不彻底具有四项权能，因而只要承揽人与发包人相结合才干构成彻底所有权，因而应把承揽人与发包人都视为机动车的所有人。　　
机动车已转让别人，但未处理过户手续，根据规定，轿车生意有必要处理过户手续，未处理过户手续的视为生意没有建立。但实践又已交给别人运用运营，这种状况则应把生意双方视为一起所有人。挂户车主是否是车辆所有人，争议最大。现在，大多数地方政府为了便于轿车的处理和各种规费的收取，都要求把个别运送户组成车队，在交警的车管档案里，车辆的所有人都挂号在车队的名下，而实践上轿车又悉数由个人出资购买，也是由个人独自运营，而车队仅仅代理稳妥、代缴养路费等，也只收取少数的代理费或处理费，并且这些车队自身没有运营车辆，也没有处理营业执照，不具有诉讼主体资格，也不具有承当补偿职责的才能。象这种状况，是车队为车辆所有人仍是个人呢?　　
从所有权的四项权能看，车辆挂户后车队依然不参加运营，不享用收益，这种车队的本质是个别运送职业的行政处理部门，而个人依然对车辆享有占有，运用和收益的权力。至于对车辆的处置权，只要不欠缴法定的各种规费，也依然由该个人享有，并不因挂户而受限制。
因而，如把这种车队做为车辆所有人而列为被告显然是不当的，而应以实践所有者的个人为所有人。如是车队与个人合资购买的轿车，挂在车队名下，在运营过程中发作交通事故，则应把车队和个人作为车辆的一起所有人。