第三者责任险司机责任加大 新规引发新争议

三者险司机职责加大 新规引发新争议假如说上一年5月1日起施行的《道路交通安全法》第76条推翻了关于司机“撞了也白撞”的说法，让司机有所忌惮；那么，本年4月1日将在上海施行的新的《上海市机动车道路交通事端补偿职责若干规则》（以下简称《规则》）则规则了交通事端中机动车没有事端职责时的补偿职责，提示行人必须恪守交通法规：在事端中机动车一方假如没有事端职责，丢失超出强制稳妥职责限额部分的补偿金额不超越5万元。一起该法还清晰了上海将依法施行职责限额为4万元的机动车第三者职责强制稳妥准则（以下简称“强制稳妥”）。离4月1日施行新《规则》的时刻现已进入倒计阶段，在这一个月不到的时刻里，咱们要做好太多的工作。
一方面是立法的逐步完善，如外地保单的车辆在上海出险怎么处理仍待清晰等；一方面与此同步的稳妥、医疗、交管部门的配套施行细则也要同步跟上。伴随着“道交法”已施行近一年的布景下出台的上海市机动车第三者职责强制稳妥准则，记者在造访了安全财产稳妥公司车险部的相关核损专家后，发现由此相关的一系列问题也浮出水面。
司机保额保费双进步？
在4月1日后市民遭受交通事端或许面对的不同处理状况时，听讼网部的孙晓强给咱们举了个比如——
某高速公路发作事端司机处于无责状况，假如这起事端是在上一年5月1日至本年4月1日间发作的，那么根据“道交法”这个无责司机依然要做出必定补偿，这也便是为何司机玩笑自己是交通事端中的“弱势群体”。而假如这起事端发作在本年4月1日之后，那么这个无责司机最高的理赔职责不会超越5万元，其购买的第三者职责强制稳妥则会供给保额为4万元的基本保证。
假如说，在上一年5月1日前，交通事端中行人处于相对弱势，那么在上一年5月1日至本年4月1日间，司机在交通事端中成为相对弱势，而本年4月1日今后，新《规则》将在行人与司机的补偿职责起到一个折衷分摊的效果，司机的位置将有所好转。
但笔者查询下来发现，不少车主以为戋戋4万保额的第三者职责强制稳妥无法“解渴”，驾车族都知道，车辆一旦发作事端造成人伤或人死，理赔动辄就达几十万。因此4月1日后尽管有强制的三者险，不少司机为了防止自己的后顾之虑，纷纷表明宁可多花些钱进步自己的保额，由本来最低的10万转到20万乃至50万的保额，彻底防止后顾之虑。而这也导致稳妥公司职责增大费率进步。因此有关专家猜测4月1日后很或许呈现车险保额保费“双高”的现象。
在出租车司机相对家用车主是否享有一些“特权”的问题上，专家表明，尽管出租车司机或许由于疲惫驾车等原因出险的概率高于私家车主。但在车险所受的待遇上是相同的，并没有特别的优惠。
以往假如一些出租车公司在稳妥公司集体投保，一般是由驾驶员自己付出正常的保费，而集体折扣下的钱则构成合作基金内部消化。所以尽管司机从某种角度上讲是高危人群，但“法外无恩”，他们除了给自己买足稳妥，更要特别严格地恪守交通法规。
稳妥公司会成为替罪羊？
4月1日今后咱们还或许面对一个古怪的现象——无责司机“毛遂自荐”要求承当全责。为什么呢？
在无责补偿中，司机享有的是最高限额为4万元的强制稳妥保证，假如按事端总丢失10万核算，无责司机自己还要贴出6万元。
而若该司机买足了稳妥，那么他宁可处于全责状况，彻底承当10万元丢失，由于这笔费用将悉数由稳妥公司付出。
这样一来，稳妥公司成了交通事端补偿职责里的替罪羊。并且稳妥公司要忧虑的还不仅仅是4月1日今后的司机盲目顶责，交警的法律公平度，垫支准则下医院的用药状况，都将直接影响到稳妥公司的赔付，可是偏偏稳妥公司在这两方面简直都是无权进行监督的。新《规则》推出今后，确实不扫除稳妥公司会有打落门牙肚里咽的难处。