无责赔付就一定要交强险吗

前些日子，有关媒体针对交强险这一敏感话题的报导越来越多。乃至在某一时间，各式各样的言论沸反盈天，无所适从。一些人士以为交强险存在暴利，乃至某律师以为交强险每年至少有400亿元的“赢利”，而保监会则对立交强险存在暴利的这种提法。
想当初，针对拟定的无责赔付方针，有关部门设立了交强险。事实上，在交通事端中不管是否有责，法令上让谁赔付谁必需求赔付，这并不是一个稳妥层面的问题。但是，应当赔不等于赔得起。为了能够保证应赔尽赔，有关部门设立了交强险。但是，应赔尽赔就必定要交强险吗?我看不必定.假如能够保证赔得起,为什么必定要购买存在争议的交强险?除了交强险之外,我看,交通安全强制储蓄(以下简称交强储)也不失为一种可供挑选的方法。
自从2006年7月1日开端施行起，交强险对42种车型划分了不同的费率，其间占有率最大的6座以下家庭自用车一年的费率为1050元，最大保额为6万元(车主只要在最极点的小概率情况下才有或许取得6万元的赔付)。
应当看到，做任何工作，仅从某一视点看当然合理，但从大局视点看却也不尽然。稳妥公司是企业，赢利最大化是稳妥公司寻求的运营方针。不然，稳妥公司就该关门大吉。但是，交强险的费率规划原则是不亏不赢。那么，稳妥公司为什么热衷于这种“杨白劳”式的不亏不赢险种?明显，无利不起早。交强险在强化赔付保证的一起却又为稳妥公司营建了一个获取独占利益的渠道。作为车主，法令让你买，多少钱都要买，除非你抛弃开车。不难看出，在保证交通事端应赔尽赔方面与避免稳妥公司获取超量独占利益方面的确存在着两难局势。
怎么办才能够由两难变成两不难?不是靠发泄或许谩骂，方法仍是要靠我们去想。我以为，稳妥公司必定不愿意让嘴边的肉飞走。不然，总想当“杨白劳”的稳妥公司老总就不是好老总，至少我以为“杨白劳”的稳妥公司老总应当被开掉。我估量，不管是稳妥公司仍是保监会都会找到各种理由来证明在交强险这件工作上自己是“杨白劳”。也好，“杨白劳”不能光让稳妥公司来当，燃眉之急便是要在交通事端赔付保证方面添加车主的挑选权。
现在，回到有关部门设立交强险的初衷来看，不便是怕到发作事端时分由的车主最多连6万元赔不起吗?有方法，这个方法便是交强储，也便是由车主将6万元存入银行后将存单抵押给交管部门，或许车主在银行专用帐户存入6万元。这笔钱，只要在发作交通事端需求补偿时，赔付人赔得起当然很好，而在赔不起的情况下，能够凭有关部门的证明从银行支取这笔6万元存款的悉数或许一部分。