研究将提高交通肇事罪法定最高刑

●六年来，我国年均查办超速行驶1900万起、酒后驾驭100万起、无证驾驭320万起。
●在一次逝世10人以上重特大路途交通事端中，80%是由营运车辆及其驾驭人交通违法行为导致的。
公安部主张研讨在刑法中增设“风险驾驭机动车罪”，以加大对醉驾、飙车等行为的冲击力度。
国务委员兼公安部长孟建柱昨日向十一届全国人大常委会第十四次会议作关于加强路途交通安全办理工作状况的陈述时，作出上述表明。
上一年查办酒驾案超30万
针对事端高发、多发态势，对酒后驾驭、运用假牌假证、违法高速驾驭机动车竞逐、客车超员等严峻交通违法行为，孟建柱表明将研讨添加拘留处分办法，进步产业罚、资历罚起伏。
一起，研讨在《刑法》中增设“风险驾驭机动车罪”，将醉酒驾驭机动车、在乡镇违法高速驾驭机动车竞逐等严峻危害公共安全的交通违法行为归入《刑法》，并进步交通肇事罪的法定最高刑。
依据全国人大内务司法委员会关于路途交通安全办理工作的调研陈述，2009年全年共查办酒后驾驭案子31.3万起，其间醉酒驾驭4.2万起，罚款处分31.3万人次，暂扣驾驭证28万本，行政拘留3.8万人次。内司委主张加大对酒后驾驭、特别是醉酒驾驭等严峻违法行为的处分，进步产业罚、人身罚、资历罚起伏。
主张获常委会委员支撑
国务院主张得到了常委会委员们的支撑。朱启委员赞同在刑法中增设风险驾驭机动车罪———依照刑法规则，酒后乃至醉酒驾驭没有形成事端的，不构成犯罪。即便触犯了交通肇事罪，只是处以三年以下有期徒刑或拘役，“处分力度偏轻，是导致交通事端不断增多的主要原因。”
南振中委员将醉驾和飙车称为民众疾恶如仇的两大“马路杀手”，“将醉酒驾车和在城市大街飙车等严峻危害公共安全的交通违法行为归入刑法，有利于营建安全、有序、疏通的路途交通环境。”
■ 焦点1路权
车未礼让行人 致死增5%
关于当时的交通安全状况，孟建柱昨日作陈述时坦言，局势仍然严峻，比方一些交通运输企业挂靠运营问题杰出，不实行对驾驭人的安全办理和教育责任，驾驭人聘任把关不严。据统计，在一次逝世10人以上重特大路途交通事端中，80%是由营运车辆及其驾驭人交通违法行为导致的。
此外，乡村路途交通安全单薄，乡村拖拉机、三轮轿车、低速卡车无牌无证、违法载人现象遍及，2003年以来发作的一次逝世10人以上的重特大路途交通事端中，发作在乡村公路的占54%。