路上拥堵缴纳拥堵费合法吗

当今社会，交通问题越来越遭到人们的重视，路上拥堵交纳拥堵费合法吗，假如是你，你会交吗？今日，听讼网的小编就为咱们收拾了关于路上拥堵交纳拥堵费的相关常识，期望在这方面能对你有所协助，必要的时分咱们一定要学会用法令的兵器来保护自己的权益。
一、收取拥堵费究竟有无民意支撑
在言论上，支撑拥堵费的专家越来越多地活泼在各色媒体；有专家乃至还给出了拥堵费的收取额度，据说是根据北京现在的市民收入水平，每天的拥堵费应在20元到50元。看到这儿，我乃至想插嘴提示一下该专家：您太客气了。拥堵费便是打土豪，怎能以一般市民的收入水平为核算规范？最少要以车主的收入水平作为基准嘛！这样一来，收费就可提高数倍。
当然，支撑者们说了，拥堵费有发达国家的先进经验可兹学习。比方英国，比方新加坡，等等。至于英国、新加坡等有没有限号、有没有限行，他们是不会通知你的。而北京处理拥堵的方法便是一向在做加法。一项又一项的方针叠床架屋，总归便是要让开车的人越来越开不起车。但以往方针的有效性，好像无人重视，新政与旧政是否存在抵触或逻辑的无法自洽，也未见评论。
或许决策者没有想过除了加法之外，竟然还有减法。在本年1月北京市两会的政务咨询会上，北京市政府某主要领导清晰表态，“北京现在560万辆机动车，这种特大型城市的交通，不是简略收费就能处理，也不是一个单项办法就能处理的，而是要有归纳方针。”这儿的“归纳方针”排除了简略收费，不知道会不会便是“杂乱收费”，或是其他什么杂乱方针。
支撑收取拥堵费更凶猛的招数是“大都民意”。2016年头，中国青年报社会查询中心经过问卷网对2000人进行的一项查询显现，53.0%的受访者支撑征收拥堵费。超过了对折有木有？！不过细细一究，受访者中车主占多大份额，非车主又占多少，来自大中城市的占多少，来自村庄的又占多少？这些样本的代表性关于查询结果都有着要害的影响，还触及不同利益阶级之间的杂乱博弈。
好在政府还没有将相似的查询作为收费的根据。往后有没有，各位请坚持查询。但我要先提示的是，关于公民合法财产权的掠夺，是不能适用简略大都决的。要不然，在网上放一个查询：把王思聪老爹的一切财富均匀分给一切中国人，你附和吗？我估量这拥护率或许适当高。但，真不能这么做！
二、收拥堵费，是个法治问题
拥堵费，收，仍是不收？这首要不是一个民主问题，而是一个法治问题。拥堵费的实质是动用公权力插手公民合法的私有财产，因而首要的条件便是它应具有合法性。当然，现在无法可依，不表明将来也无法可依。2014年修订的《立法法》新增规则，没有法令、行政法规、当地性法规根据，当地政府规章不得设定减损公民、法人和其他安排权力或许添加其责任。彼时，言论纷繁叫好：这下政府“限行”、“限购”不能再固执了。这一预判不免“幼齿”了些。政府不能固执，那就先请当地人大出台法规——人大对政府工作的支撑，历来被视为咱们的体系优势之一。立法机关的“自觉”合作，为政府收取拥堵费扫清合法性障碍，真实算不上什么难题。
真实的问题在拥堵费合法化之前的正当性、合理性考量。决策者要掠夺公民合法的私有财产权，理应以无害性手法为条件。在不得已、确有需求影响相对人权益时，也有必要遵从“份额准则”——挑选影响最小、危害最轻的方法来到达所要完成的公共利益。假如经过政府改进对交通的办理就能够处理拥堵，却非要挑选损伤公民合法财产权的方法来完成，那就不具有正当性，也不具有合理性。一句话，拥堵费或已渐行渐近，但法治不能越来越远。
以上便是听讼网小编为你收拾的关于路上拥堵交纳拥堵费的相关法令常识，假如你正处于这种境况，或许触及到的金额比较大，主张你能够咨询律师，咱们听讼网渠道供给免费的法令咨询，你能够咨询任何在线的律师，处理你的问题。