现在的刑法规定的交通肇事罪的处刑效力如何

近年来，交通事端频发，这当然与交通运输的迅猛发展有关，但人的要素是首要的。影响驾驭人员安全意识的原因除了交通管理不力之外，刑法规则的交通肇事罪的处刑过轻恐怕也是一个重要原因。
对违法的人适用惩罚的意图是为了防备违法，一方面临违法者自己进行惩戒以避免其再次违法，另一方面是对社会上所有的人予以戒备。假如对某种违法的处刑较之其危害性来讲显着偏轻，惩罚就起不到应有的戒备、防备作用。依照刑法第133条，构成交通肇事罪的，一般是在三年以下处刑，如此低的惩罚不足以引起驾驭人员的注重。
何况在实践中大多连三年以下也不判，因为按刑法规则，三年以下是可以判处缓刑的，并且大多数受害者亲属为了取得较多的补偿而抛弃对肇事者的刑事追究。驾驭人员的安全意识的巨细，在某种程度上是与其即将负的职责尤其是刑事职责成正比的。从以上剖析来看，因为惩罚的偏低和实践中处理的实际情况，决议了驾驭员对交通安全的警惕性遍及较低，成心违章的较多。因此，恰当进步交通肇事罪的法定刑，对增强驾驭人员的职责心，削减不必要的人为事端的发作是有优点的。
进步交通肇事罪的量刑起伏不只必要，并且合理。从违法的片面方面看，过错比成心要轻，但在过错中，过错的程度也有轻重之分，交通肇事罪的过错要比其他过错违法重。尽管肇事者在片面上对严峻结果持否定情绪，但在预见到违章或许形成严峻事端的情况下依然不以为然，持续冒险，这实际上是对别人生命的不负职责，把别人生命当儿戏，其片面恶性程度比某些直接成心杀人轻不了多少。惩罚应与违法的片面恶性程度相适应的，一般的交通肇事罪最高仅判三年明显过轻。
恰当进步交通肇事罪法定刑，从社会对惩罚的心思点评及承受力方面剖析，是可行的。人们对大多数过错违法是可以体谅和忍受的，刑法规则对过错违法遍及处分较轻也正是考虑到这一点。可是，对那些成心违章、严峻违章而构成交通肇事罪的则超过了人们对一般过错违法的心思忍受程度。按现行量刑规范对此种违法进行处分，其社会作用，一方面是大众以为罚不及罪，另一方面肇事者权衡自己的罪行和所受的处分后，往往也以为是占了廉价。对仁慈的肇事者来说，判的轻或许会更增加对受害者的愧疚，而对人性恶的肇事者来说，则会私自自喜，不光不去吸取教训，反而觉得无所谓，在这类人身上底子起不到惩罚的改造作用。
笔者以为，应把一般交通肇事罪的刑期由现在的三年以下进步到五年以下。关于成心严峻违背交通管理法规的交通肇事罪以及肇过后逃逸的，由三年到七年进步到五年到十年，一起扩展适用的条件，不能仅限于逃逸、酒后驾车、无证驾车等恶劣情节，关于严峻超速等成心违章的相同适用。关于因逃逸致人逝世的，因其对受害者的逝世持听任情绪，并且客观上有自己从前行为带来的抢救责任而成心不实行这种责任因此形成受害者逝世，性质类似于直接成心杀人，应把刑期进步到十年以上至无期徒刑。