乘公共交通工具受损如何索赔
来源：听讼网整理 2018-12-28 23:39
新年前后，学生回家、农民工返乡、各界人士走亲访友，这一股股人流的会集涣散，触动着全国各地的陆海空运送系统。而这些人流中，有白叟、有孩子、有妇女，还有年轻人，因为每个人的身体健康状况不同，出行意图各不相同，其所遇到的状况也会千差万别。一同，因为人多、事多、运力严重，乃至天公不作美，每个环节都可能给人们带来或多或少、或轻或重的损伤或不如意。此刻此刻，人们最关怀的是，假如自己遭到这样的“损伤”，可否要求相关补偿呢?以下事例，可资学习。
飞机误点打乱行程 可据实情予以补偿
遇到雾霾、暴雪气候，客机常常会误点。即便非气候原因，有时也有“人为”要素形成误点。而人们坐飞机，买高价机票，便是为了快，削减旅途劳顿。可偏偏遇到这种工作，真实让人堵心!
王先生和他的大儿子就遇到了这样的事。那年新年前，他和儿子一同从东北出发去南边孙子家春节。因为遇到暴雪，飞机不能起飞，他们在机场足足等了8个多小时。
因为飞机晚点，王先生是一步赶不上步步赶不上：现已订好的、下飞机就要坐的动车列车，不得不作退票处理。原先预定的旅馆，退了这家还得从头订那家。
费事多，还额定多花钱。
王先生想知道，出了这种工作，空运部分应否给点补偿?
【说法】
关于客机误点，应否给乘机者以补偿?《民用航空法》第124条规矩，因发作在民用航空器上或许在旅客上、下民用航空器过程中的工作，形成旅客人身伤亡的，承运人应当承当职责;但是，旅客的人身伤亡完全是因为旅客自己的健康状况形成的，承运人不承当职责。但是，本法对“客机延误”承运人是否承当职责，没有作出规矩。
而2004年民航总局发布的《航班延误经济补偿辅导定见》则规矩，航班因承运人原因延误4-8小时或超越8小时以上，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿方法能够经过现金、购票扣头和返还路程等方法予以实现。因极点气候原因导致的航班延误，民航方面不承当违约职责，旅客一般不能取得补偿。
2010年11月1日，我国航空运送协会发布《航空运送服务质量不正常航班承运人服务和补偿标准(试行)》。其间就补偿的详细数额进行了如下规矩：因为承运人原因形成航班延误，在1小时至4小时以内(含4小时)的航班，要及时向旅客供给餐饮。在原预定航班离站时刻后4小时至8小时(含8小时)内成行，还应向旅客供给价值300元的购票扣头、路程或其他方法的等值补偿，或是人民币200元。在8小时今后成行的，向旅客供给价值450元的购票扣头、路程或其他方法的等值补偿，或是人民币300元。因为旅客回绝上、下机形成的航班延误时刻，不计入承运人原因形成的累计延误时刻。
火车轮船上金钱被盗
运送部分一般无责
因为火车上人多，过道上比肩接踵，上厕所都过不去。虽然列车员和乘警再三提示，车上人多拥堵要保管好自己的资产，避免被盗。打工归来、挤在过道上的小赵虽然非常当心，但装在口袋中的1000多元钱仍是被人偷走了。
而睡在卧铺车厢下铺的老程，不管人多拥堵非要赶在节前回家的意图，是看望年过八旬的老母亲。一路上，他不时当心，处处防范，但在去厕所那一刻，他装有整整2万元的皮箱被人拎走了。
小黄在坐火车时没有失窃。快到家时，他改乘了轮船。船上人不多，加上困了两三天时刻，小黄屁股一沾座位就睡着了。当他醒来时，船泊岸了。一摸口袋，2000多元不见了。
老程和小赵、小黄很想知道：发作这种工作，铁路和航运部分有没有职责，是否能够给予他们相应的经济补偿或补偿?
【说法】
现在，各种银行卡现已遍及，出门没有必要带着很多现金。《铁路法》第10条规矩：铁路运送企业应当确保旅客和货物运送的安全，做到列车正点抵达。因铁路方面的原因形成旅客人身产业危害，铁路方面应当依法承当职责。
在实践中，列车员和乘警常常在列车上巡视，并再三提示乘客：车上人多拥堵，要保管好自己的资产，避免被盗。这样做，就标明其现已尽到了自己的职责，因而，也就不存在工作中的差错。此刻，旅客发作现金、资产被盗，只能做报警处理。铁路、航运部分一般不承当补偿职责。
客车滑坡致乘客受伤
车主承当补偿职责
徐某家居山区，不通火车。每年外出打工的他，常常赶在新年前回到家里，与别离一年的爸爸妈妈、妻儿团聚。因为从火车站回家只能坐大巴，弯弯山路原本难走，假如再遇上下雪路滑，路就更难走了。
上一年，徐某乘坐的车就遇到了这种状况。虽然司机反常当心，在弯道会车时，仍是滑进了路旁边的深沟。走运的是，这一次没有人员逝世，只要12人受伤。
发作事端后，大巴车车主说，这是天灾人祸，是不可抗力形成的，因为不是人为要素，故不负补偿职责。
徐某想弄清楚，这位车主说的话是否有法律依据?
【说法】
所谓不可抗力，是指不能预见、不能避免而且不能战胜的客观状况。雪大道滑是事端发作的客观原因，但它不构成不可抗力。
《合同法》第302条规矩：承运人应当对运送过程中旅客的伤亡承当危害补偿职责，但伤亡是旅客本身健康原因形成的或许承运人证明伤亡是旅客成心、重大过失形成的在外。承运人应当对事端给乘客形成的危害担任。
因而，该车主应当对挂彩的乘客承当补偿职责。
乘市内客车“遇险”跳车受伤
客运公司担责后可追偿
上一年，在北京打工的老黄回到离别5年的老家。一天，在开往县城的大巴车上，一个随母搭车的小孩忽然点着了随身带着的爆仗。站在车门邻近的老黄听到“嘭”的爆炸声，匆忙敞开车门往下跳。紧跟这以后，又连续跳下3人。其间，有一人扭伤臂膀、一个人双足破坏性骨折。
就此，他们要求客运公司承当医疗危害补偿职责，但遭到回绝。
【说法】
2012年交通运送部发布的《路途旅客运送及客运站办理规矩》第52条、第67条规矩： 客运经营者应当为旅客供给杰出的搭车环境，确保车辆设备、设备完全有用，坚持车辆清洁、卫生，并采纳必要的办法避免在运送过程中发作危害旅客人身、产业安全的违法行为。客运站经营者应当依法加强安全办理，完善安全出产条件，健全和执行安全出产职责制。客运站经营者应当对出站客车进行安全查看，采纳办法避免危险品进站上车，依照车辆核定载客限额售票，禁止超载车辆或许未经安全查看的车辆出站，确保安全出产。
早在2005年，原建设部发布的《城市公共汽电车客运办理办法》第28条也规矩：乘客享有取得安全快捷客运服务的权力，有依照规矩付出车费、不得带着危险品搭车、恪守乘坐规矩的职责。
老黄等三人开门跳车，其行为归于紧迫避险。因避险形成危害的，由引起险情发作的人承当职责。本案中，险情由小孩引发，其家长应当担任。客车对其带爆仗上车查看晦气难逃职责。而客运公司有职责确保乘客安全，其能够在承当职责后向小孩家长追偿。
飞机误点打乱行程 可据实情予以补偿
遇到雾霾、暴雪气候，客机常常会误点。即便非气候原因，有时也有“人为”要素形成误点。而人们坐飞机，买高价机票，便是为了快，削减旅途劳顿。可偏偏遇到这种工作，真实让人堵心!
王先生和他的大儿子就遇到了这样的事。那年新年前，他和儿子一同从东北出发去南边孙子家春节。因为遇到暴雪，飞机不能起飞，他们在机场足足等了8个多小时。
因为飞机晚点，王先生是一步赶不上步步赶不上：现已订好的、下飞机就要坐的动车列车，不得不作退票处理。原先预定的旅馆，退了这家还得从头订那家。
费事多，还额定多花钱。
王先生想知道，出了这种工作，空运部分应否给点补偿?
【说法】
关于客机误点，应否给乘机者以补偿?《民用航空法》第124条规矩，因发作在民用航空器上或许在旅客上、下民用航空器过程中的工作，形成旅客人身伤亡的，承运人应当承当职责;但是，旅客的人身伤亡完全是因为旅客自己的健康状况形成的，承运人不承当职责。但是，本法对“客机延误”承运人是否承当职责，没有作出规矩。
而2004年民航总局发布的《航班延误经济补偿辅导定见》则规矩，航班因承运人原因延误4-8小时或超越8小时以上，航空公司要对旅客进行经济补偿，补偿方法能够经过现金、购票扣头和返还路程等方法予以实现。因极点气候原因导致的航班延误，民航方面不承当违约职责，旅客一般不能取得补偿。
2010年11月1日，我国航空运送协会发布《航空运送服务质量不正常航班承运人服务和补偿标准(试行)》。其间就补偿的详细数额进行了如下规矩：因为承运人原因形成航班延误，在1小时至4小时以内(含4小时)的航班，要及时向旅客供给餐饮。在原预定航班离站时刻后4小时至8小时(含8小时)内成行，还应向旅客供给价值300元的购票扣头、路程或其他方法的等值补偿，或是人民币200元。在8小时今后成行的，向旅客供给价值450元的购票扣头、路程或其他方法的等值补偿，或是人民币300元。因为旅客回绝上、下机形成的航班延误时刻，不计入承运人原因形成的累计延误时刻。
火车轮船上金钱被盗
运送部分一般无责
因为火车上人多，过道上比肩接踵，上厕所都过不去。虽然列车员和乘警再三提示，车上人多拥堵要保管好自己的资产，避免被盗。打工归来、挤在过道上的小赵虽然非常当心，但装在口袋中的1000多元钱仍是被人偷走了。
而睡在卧铺车厢下铺的老程，不管人多拥堵非要赶在节前回家的意图，是看望年过八旬的老母亲。一路上，他不时当心，处处防范，但在去厕所那一刻，他装有整整2万元的皮箱被人拎走了。
小黄在坐火车时没有失窃。快到家时，他改乘了轮船。船上人不多，加上困了两三天时刻，小黄屁股一沾座位就睡着了。当他醒来时，船泊岸了。一摸口袋，2000多元不见了。
老程和小赵、小黄很想知道：发作这种工作，铁路和航运部分有没有职责，是否能够给予他们相应的经济补偿或补偿?
【说法】
现在，各种银行卡现已遍及，出门没有必要带着很多现金。《铁路法》第10条规矩：铁路运送企业应当确保旅客和货物运送的安全，做到列车正点抵达。因铁路方面的原因形成旅客人身产业危害，铁路方面应当依法承当职责。
在实践中，列车员和乘警常常在列车上巡视，并再三提示乘客：车上人多拥堵，要保管好自己的资产，避免被盗。这样做，就标明其现已尽到了自己的职责，因而，也就不存在工作中的差错。此刻，旅客发作现金、资产被盗，只能做报警处理。铁路、航运部分一般不承当补偿职责。
客车滑坡致乘客受伤
车主承当补偿职责
徐某家居山区，不通火车。每年外出打工的他，常常赶在新年前回到家里，与别离一年的爸爸妈妈、妻儿团聚。因为从火车站回家只能坐大巴，弯弯山路原本难走，假如再遇上下雪路滑，路就更难走了。
上一年，徐某乘坐的车就遇到了这种状况。虽然司机反常当心，在弯道会车时，仍是滑进了路旁边的深沟。走运的是，这一次没有人员逝世，只要12人受伤。
发作事端后，大巴车车主说，这是天灾人祸，是不可抗力形成的，因为不是人为要素，故不负补偿职责。
徐某想弄清楚，这位车主说的话是否有法律依据?
【说法】
所谓不可抗力，是指不能预见、不能避免而且不能战胜的客观状况。雪大道滑是事端发作的客观原因，但它不构成不可抗力。
《合同法》第302条规矩：承运人应当对运送过程中旅客的伤亡承当危害补偿职责，但伤亡是旅客本身健康原因形成的或许承运人证明伤亡是旅客成心、重大过失形成的在外。承运人应当对事端给乘客形成的危害担任。
因而，该车主应当对挂彩的乘客承当补偿职责。
乘市内客车“遇险”跳车受伤
客运公司担责后可追偿
上一年，在北京打工的老黄回到离别5年的老家。一天，在开往县城的大巴车上，一个随母搭车的小孩忽然点着了随身带着的爆仗。站在车门邻近的老黄听到“嘭”的爆炸声，匆忙敞开车门往下跳。紧跟这以后，又连续跳下3人。其间，有一人扭伤臂膀、一个人双足破坏性骨折。
就此，他们要求客运公司承当医疗危害补偿职责，但遭到回绝。
【说法】
2012年交通运送部发布的《路途旅客运送及客运站办理规矩》第52条、第67条规矩： 客运经营者应当为旅客供给杰出的搭车环境，确保车辆设备、设备完全有用，坚持车辆清洁、卫生，并采纳必要的办法避免在运送过程中发作危害旅客人身、产业安全的违法行为。客运站经营者应当依法加强安全办理，完善安全出产条件，健全和执行安全出产职责制。客运站经营者应当对出站客车进行安全查看，采纳办法避免危险品进站上车，依照车辆核定载客限额售票，禁止超载车辆或许未经安全查看的车辆出站，确保安全出产。
早在2005年，原建设部发布的《城市公共汽电车客运办理办法》第28条也规矩：乘客享有取得安全快捷客运服务的权力，有依照规矩付出车费、不得带着危险品搭车、恪守乘坐规矩的职责。
老黄等三人开门跳车，其行为归于紧迫避险。因避险形成危害的，由引起险情发作的人承当职责。本案中，险情由小孩引发，其家长应当担任。客车对其带爆仗上车查看晦气难逃职责。而客运公司有职责确保乘客安全，其能够在承当职责后向小孩家长追偿。