保险公司作为赔偿义务人有哪些相关法律问题

《稳妥法》第50条规则："稳妥人对职责稳妥的被稳妥人给第三者形成的危害，能够依照法令的规则或许合同的约好，直接向该第三者补偿稳妥金。职责稳妥是指以被稳妥人对第三者依法应负的补偿职责为稳妥标的的稳妥。"根据《道路交通安全法》第76条规则：机动车发作交通事端形成人身伤亡、财产丢失的，由稳妥公司在机动车第三者职责强制稳妥职责限额范围内予以补偿。
新的交通安全法不只规则了机动车有必要参加第三者职责险，而且规则稳妥公司的直接赔付职责：当被稳妥人的机动车发作交通事端致人危害时，稳妥公司在被稳妥人投保范围内对受害人予以补偿，被稳妥人在该范围内的补偿职责得以革除。发作稳妥事端后，稳妥公司应该依照稳妥合同的约好给付补偿金，事端的受害人取得对稳妥公司的直接请求权，稳妥公司有职责直接对受害人给付补偿金。　　
机动车事端受害人的直接请求权是法定请求权、独立请求权，即受害人在稳妥事端发作后取得对稳妥公司的请求权来自于法令的直接规则(在强制稳妥场合)，而且该请求权是一种独立的请求权，在程序意义上，受害人在稳妥合同约好的补偿范围内能够直接以原告的身份对稳妥公司提起补偿诉讼。在程序大将稳妥公司直接列为被告有利于胶葛的及时处理。最近，深圳等地的法院已经有判定稳妥公司先行付出医疗费的判例。稳妥公司在第三者强制职责稳妥职责范围内承当无差错职责的归责准则。确认了稳妥公司的补偿职责，具体内容为：稳妥公司具有作为榜首补偿职责人的身份;稳妥公司补偿数额应在第三者职责强制稳妥职责限额内予以补偿;稳妥公司这种补偿归于无差错职责方法，不考虑交通事端当事人有无差错及差错程度和的职责巨细。还有学者以为在诉讼法意义上，该条款赋予了受害人直接请求权，而且是法定的请求权，而且独立存在。　　
车主与机动车驾驶人别离的情况下，根据运转分配和运转利益理论来确认谁是补偿职责的主体。适用运转分配与运转利益来确认危害补偿职责主体.机动车交通事端无差错危害补偿职责的职责主体确认规范应当是运转利益的归属，运转利益应当作广义的解说，不限于因机动车自身运转而生的利益，还应当包含朋友之间的假贷，买卖往来上的客户服务，为出租车公司职工的休闲而将机动车借出等直接的利益。由于适用机动车交通事端无差错职责的意图是将机动车的高度风险性所造成的的危害由受害人搬运到特定的人承当，搬运之根据是民法学说上的补偿理论和风险操控理论，即：机动车的运转利益人虽可依自己之毅力寻求自身的利益，可是假如害及于别人的利益时，则作为利益寻求的费用，应担负其丢失，让寻求自己利益之人一起担负其丢失，这自身也契合经济性原理，一起，机动车的高度风险性的完成是运转操控人(即驾驶员和驾驶员的使用人)即便尽到高度的留意职责仍不能防止发作的，所以运转操控人不是风险操控人。　　
运转受益人是风险操控人，运转受益人虽然能经过稳妥、价格等方法涣散交通事端所造成的之危害，可是假如职责稳妥的完善，竞赛的存在，机动车一方的差错所造成的的危害并不能涣散。能涣散的是轿车高度风险性完成所导致的危害。由于稳妥费付出以及在没有稳妥的情况下补偿金付出都有要计入产品本钱，高度风险越大，丢失越大，本钱越高，利益取得越小，运转受益人必定要采纳办法下降风险性所造成的之危害，然后推进机动车规划制作水平，机动车零件质量和修理水平的进步，进而使机动车的风险性下降，由高度风险趋向于人类活动的正常风险。所以，不管是以运转利益归属为规范，还是以风险操控之归属为规范，高度风险所造成的之危害的职责主体的确认结果是共同的。