海上运输保险的承保范围

世界货品运送路程长、环节多，运送进程中会遇到各种危险而形成货品丢失。进出口商人经过投保货品运送险，将不定的丢失变为固定的费用、投保后，如果货品在运送进程中发作约好规模内的丢失，可从稳妥公司得到经济上的补偿。货品在运送进程中或许遭受的危险和丢失是多种多样的。为了明确职责，稳妥公司在其稳妥险别条款中，对不同险别所承保的危险和丢失都作了规则。
A.稳妥利益
稳妥人所承保的标的，是稳妥所要保证的目标。但被稳妥人(投保人)投保的并不是稳妥标的自身，而是被稳妥人对稳妥标的所具有的利益，这个利益，叫做稳妥利益。投保人对稳妥标的不具有稳妥利益的，稳妥合同无效。
世界货运稳妥同其他稳妥相同，被稳妥人有必要对稳妥标的具有稳妥利益。这个稳妥利益，在世界货运中，表现在对稳妥标的的所有权和所承当的危险职责上。以 FOB、FCA、CFR和CPT方法达到的买卖，货品在跳过船舷后危险由买方承当。一旦货品发作丢失，买方的利益遭到丢失，所以买方具有稳妥利益。所以由买方作为被稳妥人向稳妥公司投保，稳妥合同只在货品跳过船舷后才收效。货品跳过船舷曾经，买方不具有稳妥利益，因而不属于稳妥人对买方所投稳妥的承保规模。以CIF和CIP方法达到的买卖，投保是卖方的合同责任，卖方具有货品所有权，当然具有稳妥利益。卖方向稳妥公司投保，稳妥合同在货品启运地启运后即收效。
B.危险
稳妥业把海上货品运送的危险分红海上危险和外来危险。危险是形成丢失的原因。
a.海上危险
海上危险包含自然灾祸和意外事故。
自然灾祸、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不行抵抗的灾祸，而不是指一般自然力所形成的灾祸。
意外事故、首要包含船只停滞、触礁、淹没、磕碰、失火、爆破以及失踪等具有显着海洋特征的严重意外事故。
b.外来危险
外来危险是指海上危险以外的各种危险，分为一般外来危险和特别外来危险。
一般外来危险。指偷盗、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。
特别外来危险、首要是指因为军事、政治及行政法则等原因形成的危险，然后引起货品丢失。如战役、停工、交货不到、拒收等。
C.丢失
海上货品运送的丢失又称海损(Average)，指货品在海运进程中因为海上危险而形成的丢失，海损也包含与海运相连的陆运和内河运送进程中的货品丢失。