第三者责任险之辩

 「内容提要」本文希望在总结投保人、稳妥公司各方关于机动车第三者职责险问题上一些根本观念的基础上，提出笔者关于该问题的一些思路，以期有利于该准则的进一步完善。
「关键词」第三者职责险，强制险，商业险
「正文」
笔者接触到太原市仲裁委员会最近审结的这样一个案件。甲向稳妥公司投保了机动车第三者职责险。某日，甲同其兄乙各驾一车在高速公路行进，在此过程中甲所驾车辆发作毛病，便同其兄乙进行修补。在修补结束后，甲在认为乙已上车的状况下开车行进致使实际上仍在车下修补的乙当场逝世。对此事端，交警确定两边皆无差错。甲要求稳妥公司赔付。稳妥公司以甲无职责为由拒赔。该案仲裁员在审理此案中也遇到了窘境，究竟机动车第三者职责险系职责稳妥，而假如裁决不赔，在本案中对投保人又显失公正。终究本案以调停结案，稳妥公司承当50%的职责。这一个案，从一个旁边面反映了我国现行机动车第三者职责险存在的一个热门问题，即无责是否赔付，尤其是在2004年5月1日新的《路途交通安全法》通往后更成为一个社会重视的热门。
依照《稳妥法》及稳妥公司传统的理赔方法，稳妥公司理赔时只看交通部门的职责确定书。假如交通部门确定投保人承当事端职责，稳妥公司一般会理赔；假如交通部门确定投保人没有职责，稳妥公司则不担任理赔。可是，依照新《路途交通安全法》的规则，机动车一方即便没有事端职责，也应当承当损害补偿职责。这就呈现了机动车一方投保后，在交通事端中尽管不承当事端职责，但也需补偿对方丢失的景象。新《交法》施行以来有适当一批机动车驾驶员手持着100%的补偿确定书，这儿面有在交通事端中职责为零的、负非必须职责的，他们均遇到了稳妥公司的拒赔和少赔问题。关于这种状况是否归于稳妥公司理赔的规模，实践中各地法院也做出了不同的判定，投保人、稳妥公司各方都有自己的观念。
一、投保人
（一）、现行三者险便是强制险
1、现在购买第三者职责险是机动车挂号、年检的必备条件，因而第三者职责险事实上便是强制稳妥。稳妥公司在出售机动车第三者职责险时依靠了行政强制力，但在应承当补偿职责时却称其不是强制险而是商业险以躲避其职责，显着违反了诚笃信用原则。
2、稳妥公司现在尽管仍运用商业稳妥条款，但我国保监会本年4月底下发的告诉明确规则，“道法”施行后各产业稳妥公司暂时按各地现行做法，选用公司现有三者险条款来施行“道法”中强制三者险的有关规则和要求。因而，不能因国务院的相关规则未出台，而否定第三者职责强制险现已存在。
3、在5月1日《道交法》施行前，各种规范性法令文件已在必定程度上规则了对机动车第三者职责稳妥施行强制。如国务院关于农人个人或联户置办机动车船和拖拉机运营运送业的若干规则（一九八四年二月二十七日国务院发布）“农人个人或联户运营运送的机运车船和拖拉机，必须在我国人民稳妥公司处理第三者职责稳妥和船只稳妥（包含磕碰职责稳妥）”；我国人民稳妥公司、公安部关于贯彻施行《路途交通事端处理方法》有关稳妥问题的告诉（1992年2月26日）“施行机动车第三者职责法定稳妥是保护国家利益、安稳社会、促进经济开展，保证路途交通事端当事人合法权益和妥善处理路途交通事端的重要办法。各级公安机关和稳妥公司要根据有关规则，持续协力推广、深化机动车第三者职责法定稳妥作业。关于国家规则施行全国性机动车第三者职责法定稳妥的机动车和已施行机动车第三者职责法定稳妥行政区域的一切机动车都要依照有关规则向我国人民稳妥公司投保第三者职责稳妥。”；中华人民共和国公安部布告-对一切在华外国人的机动车辆施行第三者职责强制稳妥“经中华人民共和国国务院同意，决议从一九八九年二月十五日起，对一切在华外国人的机动车辆施行第三者职责强制稳妥。”；国务院批转我国人民稳妥公司关于加速开展我国稳妥工作的陈述的告诉（1984年11月3日）“施行机动车辆（包含拖拉机）第三者职责和船只的法定稳妥，以保证交通事端中受害人的经济利益，一起也有助于处理车船肇过后的补偿胶葛。许多国家对机动车船都施行第三者职责的法定稳妥，并把它作为一项社会公益办法。我国广东、山东、青海、宁夏等地经当地政府同意，先后处理了这种稳妥。”。别的，国家保监会《关于机动车第三者职责强制稳妥有关问题的告诉》（保监发[2004]39号）告诉中也明确指出：“现在，我国近24个省市现已经过地方性行政法规方式对机动车第三者职责稳妥施行了强制，自5月1日《道交法》正式施行起，一致的强制三者险准则将在全国规模内予以推广”。所以从上述的规则看，原有的机动车第三者职责险实质上便是强制的第三者职责稳妥，国务院的《机动车第三者职责强制稳妥条例》未拟定出台，只能阐明在全国规模未施行，而不能证明原有的24个省份规则的第三者职责稳妥对错强制的。