车位纠纷解决的困难有哪些

车位胶葛处理难在哪儿 
城南某项目进行车位租售，小区数百名业主为租得抱负的地上车位，纷繁到小区物业公司门口冒雨排队等候，因为现场较为拥堵，曾一度呈现紊乱的局势。据知情人泄漏，之所以呈现这种情况，首要是廉价的地
城南某项目进行车位租售，小区数百名业主为租得抱负的地上车位，纷繁到小区物业公司门口冒雨排队等候，因为现场较为拥堵，曾一度呈现紊乱的局势。据知情人泄漏，之所以呈现这种情况，首要是廉价的地上车位少，而地下车位方位欠好价格还贵。　　
上述现象在本市一些新建小区并不罕见。近几年跟着京城私家车不断增多，小区业主对泊车位需求大幅增加，而许多小区在规划阶段对泊车位的需求显着估计不足，建好的车位不能满意业主的实践需求，是车位胶葛频发的最重要原因。　　
此外，引发车位胶葛的原因还包含：车位作为楼盘的配套设备，与购房人所购房子的法律关系定位一向不清;开发商出售、租借车位的操作不标准，有的开发商为寻求赢利，运用车位的紧俏，出售价格显着过高，或不优先满意本小区业主的需求而出售给小区以外的人;地上车位的租借与地下车位的高价出售;车位的权属不清;部分开发商不按规划数量建造泊车位，乃至把泊车场挪作他用等。　　
其实，《北京地区修建工程规划规划公例》中已明确规则，新建商品房小区的车位数量应在每户0.3—1.3个之间。依照市规委发布的规划标准，本市中高级商品住宅应按每户1个车位标准设置，高级公寓别墅应按每户1—3个车位标准设置，普通住宅应按每千户300—500个车位标准设置。　　
关于车位租借收费标准，北京市在《关于调整北京市机动车泊车场收费标准的告诉》中规则：露天按月租借的泊车位，小型车每月150元，大型车每月210元;露天按年租借的泊车位，小型车每年1600元，大型车每年2300元;居住小区地下泊车库、泊车楼按月、按年租借泊车位实施商场调节价，详细收费标准由业主委员会与物业办理部分洽谈拟定，签定具有法律效力的协议;独立运营的地下泊车库、泊车楼实施商场调节价。　　
从该标准可以看出，地上泊车位的收费标准是固定的，而地下泊车位首要实施商场调节价，也就是说，开发商可以依据商场情况自在定价。　　
而关于出售车位的权属问题，北京市2003年1月1日起实施的《关于室内机动车泊车位出售、测绘、产权挂号有关问题的告诉》也有明确规则，如出售室内机动车泊车位可独自核发房子所有权证，也可与购买的商品房兼并核发房子所有权证。按告诉规则，室内机动车车位出售以个为计价单位，面积可按泊车位的实践占有面积核算，也可按实践占有面积加分摊的共用修建面积核算。出售的室内机动车泊车位可独自核发房子所有权证，也可与购买的商品房兼并核发房子所有权证。该告诉处理了室内车位的产权问题，保护了有车业主的切身利益。
但是，许多业主反映，小区的车位胶葛仍迟迟得不到处理，业主、开发商也都甚感头疼。　　
鉴于车位对立在短期内很难得到处理的情况，京城资深律师王立宏以为，政府规划部分应当赶快展开新的调查研究，并依据年代的开展，科学地拟定出各种小区的车位数量标准，并监督开发商的建造和办理行为，从本源上根绝胶葛的发作。一起，政府有关部分应对车位出售的商场价进行必要的干涉，从而使车位回归其作为小区配套设备的底子特点。关于小区车位的办理，北京市2004年7月1日起实施的《北京市居住小区机动车泊车办理办法》中明确规则，但凡业主的共用场所或规划中的泊车位，任何单位和个人不得出售。建造单位具有车场、车库所有权的，应优先出售或租借给业主;建造单位、泊车办理单位在未满意本居住小区内业主泊车需求前，不得将车位出售、租借给其他单位或个人。小区车位难以满意业主泊车需求的，泊车办理单位应当结合实践情况，采纳有用办法，进步现有车位的运用率。假如开发商可以严厉依照该告诉标准操作，信任在必定程度上可以削减此类胶葛的发作。　　
而作为购房人，特别是具有私车或有购车预期的购房人，在挑选楼盘时应对拟购楼盘的车位规划情况进行充沛调查，并对车位的分配方法进行充沛了解后再决议是否购买。对开发商楼书上的车位情况表述要坚持慎重的情绪，许多楼书中都含有“车位足够”的描绘，从防止胶葛的视点考虑，在签定购房合一起，应对车位进行约好，如：“开发商确保在办理入住时，购房人能购买到或租到一个机动车车位”等条款。一起，要充沛行使购房人的知情权，对开发商租售车位的权属情况进行充沛了解，确保购买车位的合法性。并且，购房人应长于运用法律武器保护本身的合法权益，在开发商对车位有不法处置时，不要采纳过激行为，应沉着寻求处理办法，做一个老练的顾客。