怎么去算车辆贬值损失?

判定车辆价值下降丢失，首先要搞清楚车辆价值下降的品种。车辆的价值下降一般分为实体性价值下降、功用性价值下降和经济性价值下降。
一、实体性价值下降
实体性价值下降也称有形损耗，是指机动车在寄存和使用过程中，因为物理和化学原因此导致的车辆实体发作的价值损耗，即因为自然力的效果而发作的损耗。旧车一般都不是全新状况的，因此大都存在实体性价值下降，确认实体性价值下降，应根据新旧程度，包含车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。
假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性价值下降为百分之零，而一辆作废的车辆，其实体性价值下降为百分之百，处于其它状况下的车辆，其实体性价值下降则坐落其间。
二、功用性价值下降
功用性价值下降，是因为科学技术的开展导致的车辆价值下降，即无形损耗。这类价值下降又可细分为一次性功用价值下降和营运性功用价值下降。一次性功用价值下降是因为技术进步引起劳动生产率的进步，现在再生产制作与原功用相同的车辆的社会必要劳动时间削减，本钱下降而形成原车辆的价值价值下降。
具体表现为原车辆价值中有一个超量出资本钱将不被社会供认。营运性功用价值下降是因为技术进步，呈现了新的、功用更优的车辆，致使原有车辆的功用相对新车型现已落后而引起其价值价值下降。具体表现为原有车辆在完结相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件资料等方面的耗费添加，形成了一部分超量运营本钱。
三、经济性价值下降
经济性价值下降，是指因为外部经济环境改变所形成的车辆价值下降。所谓外部经济环境，包含微观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
经济性价值下降是因为外部环境而不是车辆自身或内部要素所引起的达不到原有规划的获利才能而形成的价值下降。外界要素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，并且对车辆价值影响还相当大。