船舶碰撞损失赔偿责任

船只磕碰指船只与船只在水上触摸而发作的危害事端。海商法所指船只磕碰，为航海船之间的磕碰。航海船与内水船的磕碰，类推适用海商法的规则。
构成船只磕碰须一起具有以下条件：(1)要有磕碰现实。磕碰只限于船只与船只的触摸，不问触摸水域为海上或内水，也不问其在飞行中或停靠中触摸。船只与栈桥、码头、浮标等触摸不构成船只磕碰。船只虽没实践触摸，但因彼此挨近而发作危害称为直接磕碰。如小型船因大型船形成的波涛而受危害。关于直接磕碰，准用海商法之规则。(2)要有危害现实。船只因彼此触摸发作危害时才能以船只磕碰论处。(3)磕碰与危害要有因果联系。(4)磕碰系船员过错行为所形成的。两边均无过错，因不可抗力而引起磕碰，或不能证明磕碰是一方或两边过错行为所形成的，危害由受害方自傲。一起具有上述4个条件，便在当事人世发作船只磕碰的危害补偿联系。过错船只的船东，对被害船只及旅客，按侵权行为负补偿职责。若过错在船员，船东承当补偿职责后可向过错船员求偿。若船东、船员均有过错，则承当连带职责。若磕碰是因为引水员过错形成，船东也得承当全部补偿职责，引水员和派出单位不负补偿职责。过错船只的船东对本船货品及旅客的丢失，不承当侵权职责，此项丢失由运输人承当，若船东自身便是运输人，则由船东承当债的不实行职责。因两边过错磕碰形成危害时，如能断定过错轻重，据此分管危害，不然均匀担负。两条或两条以上的过错船只致第三者危害的，各过错船船东对第三者负连带担任，其内部仍按过错轻重分排职责。船只磕碰的补偿规模，包含船只的危害、所载货品危害，以及船上旅客、船员的人身伤亡及财产丢失。