船舶抵押贷款与海难救助港口费用赔偿顺序

海难救助的过程中，往往就会涉及到丢失，以及经济补偿的问题，而当当事人经济能力有限的时分，关于补偿就会有一个法定的补偿次序，详细怎么，法令是会明确规则的，和听讼网小编一同看看船只典当借款与海难救助港口费用补偿次序的内容吧。看过之后就会了解了。。
海难救助港口费用优于船只典当借款补偿。
海难救助款优先受偿是有条件的：
《海商法》第二十二条 下列各项海事恳求具有船只优先权：
(一)船长、船员和在船上作业的其他在编人员依据劳作法令、行政法规或许劳作合同所发作的薪酬、其他劳作报酬、船员遣送费用和社会保险费用的给付恳求;
(二)在船只营运中发作的人身伤亡的补偿恳求;
(三)船只吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付恳求;
(四)海难救助的救助金钱的给付恳求;
(五)船只在营运中因侵权行为发作的产业补偿恳求。
载运2000吨以上的散装货油的船只，持有有用的证书，证明现已进行油污危害民事责任保险或许具有相应的财政确保的，对其形成的油污危害的补偿恳求，不属于前款第(五)项规则的规模。
第二十三条 本法第二十二条第一款所列各项海事恳求，按照次序受偿。可是，第(四)项海事恳求，后于第(一)项至第(三)项发作的，应当先于第(一)项至第(三)项受偿。
第二十二条是正常的受偿次序，第二十三条是特殊情况的受偿次序，(后发作的先受偿)其实这样规则是契合常理的，海难救助救助的是船啊，船在，优先权才存在，船没了，优先权天然就没了，优先权跟着船的灭失而消灭掉，海难救助使得排在它前边的优先权得以完成，举个比如便利你了解，一艘远洋船他欠了船长船员的薪酬没还，飞行的时分把其他船撞了，发作了人员伤亡，自己的船体破了个洞，被一个日本船救了，现在拍卖该船，受偿次序就变成海难救助，船员薪酬，人身损伤的次序了，由于没有日本的船救助，其他两项优先权也就没有优先权受偿的或许性了!(可是债务联系仍旧存在)排在后边的海难救助，它拯救了排在前边的优先权得以救助的或许，所以海难救助先受偿就变得入情入理，比如在原有案情的基础上在加一个情节，船被拖到另一个港口修补发作了船只的停靠费用，这时分的受偿次序便是停靠费用，海难救助，船员薪酬，人身危害了，由于船只的停靠费用没有发作在海难救助前，停靠费用不是由于海难救助才得以保存的。