CKD组装车可以进行避税吗

由国家发改委、商务部和海关总署联合拟定的《构成整车特征的轿车零部件进口办理方法》(以下简称“方法”)进入了最终的定见搜集和修订阶段。据悉，该“方法”可能在十月前后正式出台，并有望成为本年6月1日公布的《轿车产业开展方针》的首个配套实施细则。
进口散件拼装将面对冲击
改革开放初期，为维护国内天真单薄的轿车工业，我国采取了对进口整车征收高额关税为主的战略。为了避开整车进口的高关税，不少企业采取了“化整为零”的手法———CKD(进口全散件)或SKD(进口半散件)拼装形式：行将整车分拆以零部件的名义报关，在交纳了低得多的零部件关税进口后，再拼装成整车出售以躲避关税并牟取暴利。
长期以来，进口散件拼装在形成关税丢失的一起，也使得国内轿车业的自主研制和制作水平徘徊不前。因而，在6月公布的《轿车产业开展方针》中，主管部门清晰提出：要支撑企业进步轿车产品的本地化出产才能。而“方法”的行将出台，也显现了有关部门细化条款，进步可操作性的决计。
避税将以私运论处
据悉，行将出台的“方法”清晰规定，进口轿车零部件将由国家发改委、商务部、海关总署进行联合办理。往后，但凡成心隐秘进口零部件构成整车特征;或是选用涣散进口零部件拼装整车，不向主管部门存案，偷逃关税和进口环节增值税的，将按私运论处。由海关补征关税和进口环节增值税，并处罚款，由国家发改委吊销其《车辆出产企业及产品》目录。情节严重构成私运罪的，还将追查刑事责任。
从现在把握的状况看，“方法”对CKD和SKD，不只清晰了约束方法，还进一步进步了冲击力度。跟着关税全体水平的不断下降，越来越多的外资轿车企业将进入我国市场。因而，“方法”在冲击逃税之外，还能进一步地引导外资企业将其核心技术和要害零部件在我国进行本地化出产，防止我国变成“国际轿车拼装工厂”，然后进步国内轿车企业的自主开发才能。