一切险包括海上费用和共同海损吗

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船只悉数险
船只营运稳妥的一个根本险种，投保人在投保时能够挑选运用。船只悉数险下，稳妥人承保的稳妥职责大于船只全损险，因而其稳妥费率大于船只全损险。依据船只稳妥条款，船只悉数险下稳妥人承当船只全损险规矩的各种原因形成被稳妥船只的悉数和部分丢失，以及下列职责和费用。
可是悉数险不包含水渍险。就是说货品被淋湿这种是不算的。 悉数险包含一起海损：
一起海损和救助。稳妥人担任补偿被稳妥船只的一起海损、救助、救助费用的分摊部分。假如被稳妥船只发作一起海损献身的，稳妥人补偿悉数丢失，而无须被稳妥人先行向其他各方讨取分摊额。船只稳妥条款在悉数险的一起海损和救助职责中还规矩，当一切分摊方均为被稳妥人或当被稳妥船只空载飞行并无其他分摊利益方时，一起海损理算应按《北京理算规矩》(第5条在外)或明文赞同的相似规矩处理，好像各分摊方不属同一人相同，稳妥人予以相应补偿。其意图是鼓舞被稳妥人活跃抢救，防止被稳妥船只全损。
一起海损
指在同一海上航程中，当船只、货品和其它产业遭受一起风险时，为了一起安全，有意地、合理地采纳办法所直接形成的特别献身、付出的特别费用，由各获益方按份额分摊的法令制度。只要那些的确归于一起海损的丢失才由获益各方分摊，因而一起海损的建立应具有必定的条件，即海上风险有必要是一起的、实在的;一起海损的办法有必要是有意的、合理的、有用的;一起海损的丢失有必要是特别的、反常的，并由共损办法直接形成。
要素
一起海损的要素包含：
①船只在飞行中行将遭到风险或已遭受海难，状况急切，船长为保护船货安全而有必要采纳办法。
②海难与风险有必要是实在的而不是估测的。
③一起海损行为必定是人为的、成心的。
④丢失和开支有必要是特别的。例如船只顶强风开船，机器因超越负荷受损，不归于一起海损;而若船已停滞，为脱浅而使机器超越负荷受损，则归于一起海损。
⑤所采纳的一起海损行为有必要合理。
⑥为了一起的而不是船方或某一货主货品独自的安全。
⑦归于一起海损结果直接形成的丢失。例如引海水救活，凡有烧痕等的货品再被海水浸坏不算一起海损，本来无缺而被海水浸坏的货品的丢失应计入一起海损。
⑧一起海损行为原则上应由船长指挥，但在意外状况下，例如船长病重、被俘，由其他人乃至敌国船长指挥，契合上述7个条件，也算一起海损。
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