发生重大事故后因逃逸致人死亡的怎么判

发作严重交通事端后闯祸者没有留在现场救援伤者，而是惧怕承当职责而逃逸了，在逃逸之后伤者也逝世。后来闯祸者被抓回来后，也需要为自己逃逸行为付出代价。那么，发作严重事端后因逃逸致人逝世的怎样判?更多相关常识，请您阅览听讼网内容。
发作严重交通事端后因逃逸致人逝世怎样判
七年以上有期徒刑。
刑法
第一百三十三条　【交通闯祸罪】违背交通运输办理法规，因而发作严重事端，致人重伤、逝世或许使公私产业遭受严重损失的，处三年以下有期徒刑或许拘役;交通运输肇过后逃逸或许有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人逝世的，处七年以上有期徒刑。
交通肇过后逃逸的构成要件有三个方面。
一、片面方面
片面方面即行为人的片面动机，交通肇过后逃逸的动机一般是躲避抢救职责以及躲避职责追查。这种动机是活跃的心理活动。尽管交通闯祸罪是过失违法，但仅就逃逸行为而言，具有直接的行为成心。因而只要行为人对闯祸行为明知，一起又有逃逸的直接犯意，才构成交通肇过后逃逸。由于从片面方面来看，在违法歹意上是很小的，是对现场成果的惧怕所形成的。但毫无疑问，其逃逸行为仍是直接成心所形成的。所以不管何种景象，行为人在逃逸时都有必要明知自己的行为形成了交通事端的发作，并对逃逸行为有直接的成心，这是行为人的片面方面。
二、客观方面
交通肇过后逃逸行为有必要契合法令规则的景象。从刑法理论来看，确定行为人是否构成违法，最直接的就是对行为的客观方面予以确定。对交通肇过后逃逸的行为，是最高院的《解说》中规则了在五种景象的基础上而逃跑的行为。这就能够清晰交通肇过后逃逸是作为交通闯祸罪量刑的加剧情节来规则的。也就是说假如行为人的从前行为没有违背交通运输办理法规，或许虽有交通违规行为但该违规行为与成果没有因果关系，或许行为人在交通事端中仅负平等职责或许非必须职责，或许交通行为在所形成的成果没有到达交通闯祸罪根本犯的科罪规范的，或许在负事端悉数职责或主责的情况下仅致1人重伤，但又不具备酒后驾驭、无执照驾车、无车牌驾车《解说》规则的景象之一的，即使行为人过后有逃逸行为，也不能确定为交通肇过后逃逸。
三、逃逸后
交通肇过后逃逸行为的空间要素，即该行为是否仅限于“逃离事端现场” 。行为人在交通肇过后尽管没有逃离现场(有的是不可能逃跑)，但是在将伤者送到医院后或在等候交警部门处理时畏罪逃跑，不管从片面方面仍是客观方面都是契合交通肇过后逃逸行为的构成的，也应当遭到法令的严惩。而在学界部分学者以为交通闯祸罪是一种过失违法，行为人的片面恶性并不深。因而，对其处理不宜过重，详细掌握标准也宜宽不宜严，所以要对逃逸行为的时刻和空间作必要的限制。
发作严重交通事端后闯祸者不能够逃逸，一旦你逃逸需要为自己的行为承当更多法令职责。关于发作严重交通事端后因逃逸致人逝世之后是否能争夺缓刑时机，能够来听讼网找律师帮助。