桥涵工程质量评定标准是什么
来源：听讼网整理 2018-08-14 21:09
桥涵是一项专业术语，作为桥和涵洞的总称。我国山河湖海数目很多，人口又密布，为了人们出行便利难免要建筑很多桥梁。为了建筑愈加安定厚实，天然少不了评判规范，那么，桥涵工程质量鉴定规范是什么呢?今日，听讼网小编将为您答疑解惑。
一、桥涵工程质量鉴定规范
桥梁工程质量查验鉴定中其他有关的技能要求，尚应契合现行有关规范的规则。桥梁工程的质量鉴定，分为“合格”与“优秀”两个等级。桥梁工程的工序、部位、单位工程应按以下要求区分：
1、工序
合格：契合下列要求者，应评为“合格”。
(1)首要查看项目的合格率应到达100%。
(2)非首要查看项目的合格率均应到达70%，且不契合本规范要求的点其最大误差应在答应误差的1.5倍之内，在特别状况下，如最大误差超越答应误差1.5倍，但不影响下道工序施工，工程结构和运用功用，仍可评为合格。
优秀：契合下列要求者应评为“优秀”。
(1)契合合格规范的条件。
(2)悉数查看项目合格率的平均值，应到达85%。
2、部位
合格：一切工序合格，则该部位应评为“合格”。
优秀：在鉴定为合格的基础上(在鉴定部位时，模板工序不参与鉴定)，悉数工序查看项目合格率的平均值应到达85%，则该部位评为优秀。
3、单位工程
合格：一切部位的工序均为合格，则该单位工程应评为合格。
优秀：在鉴定合格的基础上，悉数部位(工序)查验项目合格率的平均值到达85%，则该单位工程应评为优秀。
工序的质量如不契合本规范规则，应及时进行处理。返工重做的工程，应从头鉴定其质量等级。加固补强后改动结构外形或构成永久缺点(但不影响运用效果)的工程，一概不得评为优秀。
二、公路桥涵搭板脱空的防治办法
1 病害特色
1.1 搭板处路面呈现了不同程度的沉陷，桥头一侧基本上不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，构成 搭板与路面相接处构成裂缝，车辆通过期构成桥头跳车现象。
1.2 因为搭板中部脱空，致使车辆驶过期搭板剧烈颤抖。脱空严峻的搭板已开裂;雨雪地利搭板下积水内存，持续冲刷路基，桥下可见泥浆顺桥台涌出。该病害的存在，严峻影响了结构物的稳定性 和行车的安全、舒适。
2 病害原因剖析
2.1 台背填料不密实，压实度达不到要求 大多数高速公路在建造期是桥、路同建，桥涵建成后再行回填桥台背，这样，就很晦气于大型机械的无遗失、密结合碾压。构成回填资料的密实度在此构成薄弱环节。
2.2 雨水流入，填料丢失 因为接缝维护不及时，导致雨雪水进入搭板下，在车辆荷载效果下构成唧浆和泥浆顺桥台流出，致使板底下的路基资料不断削减，从而构成脱空。因为桥涵运营中挠度(弯沉)效果，导致伸缩缝与搭板之间缝隙张裂。维护、灌缝晦气构成路面水进入，构成台背下沉、锥坡下滑，并对台背构成进一步下滑牵引。一旦有水进入，车轮碾过期构成的真空泵吸冲刷搭板下部细组料成分构成脱空，步入恶性循环。
3 防治办法
3.1 在地质不良的地段，若脆弱层较薄时，可采用天然沙砾、碎砾石、砂等强度高、渗水性好的资料进行换填;如脆弱层较厚时，可采用砂井、袋装砂井、砂桩、粉喷桩等办法下降地基土的含水量，进步承载力。存在比较薄的淤泥悉数铲除，清理到硬面后进行碾压到达要求后方可进行填筑。而存在比较厚的淤泥的河槽多年冲刷构成淤泥无法悉数铲除的，依据现场状况进行砂井排水处理及粉体拌和压法、超载预压法、砂砾势层、生石灰桩、碎石桩等几种办法处理。还要留意防水，对路基作业区以内的水，要采纳有用的防渗、防漏、防毛细水等办法，避免水分对地基及路基体填料发生晦气影响。
小编为您整理了桥涵工程质量鉴定规范和一般呈现问题及防治办法。不难发现，桥涵工程各个项目都不容忽视，粗心粗心构成的结果便是工程不能评为优秀乃至不能合格。因而，必定要在施工过程中及时整改错处。假如还有疑问，您能够持续法律咨询。
一、桥涵工程质量鉴定规范
桥梁工程质量查验鉴定中其他有关的技能要求，尚应契合现行有关规范的规则。桥梁工程的质量鉴定，分为“合格”与“优秀”两个等级。桥梁工程的工序、部位、单位工程应按以下要求区分：
1、工序
合格：契合下列要求者，应评为“合格”。
(1)首要查看项目的合格率应到达100%。
(2)非首要查看项目的合格率均应到达70%，且不契合本规范要求的点其最大误差应在答应误差的1.5倍之内，在特别状况下，如最大误差超越答应误差1.5倍，但不影响下道工序施工，工程结构和运用功用，仍可评为合格。
优秀：契合下列要求者应评为“优秀”。
(1)契合合格规范的条件。
(2)悉数查看项目合格率的平均值，应到达85%。
2、部位
合格：一切工序合格，则该部位应评为“合格”。
优秀：在鉴定为合格的基础上(在鉴定部位时，模板工序不参与鉴定)，悉数工序查看项目合格率的平均值应到达85%，则该部位评为优秀。
3、单位工程
合格：一切部位的工序均为合格，则该单位工程应评为合格。
优秀：在鉴定合格的基础上，悉数部位(工序)查验项目合格率的平均值到达85%，则该单位工程应评为优秀。
工序的质量如不契合本规范规则，应及时进行处理。返工重做的工程，应从头鉴定其质量等级。加固补强后改动结构外形或构成永久缺点(但不影响运用效果)的工程，一概不得评为优秀。
二、公路桥涵搭板脱空的防治办法
1 病害特色
1.1 搭板处路面呈现了不同程度的沉陷，桥头一侧基本上不下沉，而与路面相接一侧下沉较大，构成 搭板与路面相接处构成裂缝，车辆通过期构成桥头跳车现象。
1.2 因为搭板中部脱空，致使车辆驶过期搭板剧烈颤抖。脱空严峻的搭板已开裂;雨雪地利搭板下积水内存，持续冲刷路基，桥下可见泥浆顺桥台涌出。该病害的存在，严峻影响了结构物的稳定性 和行车的安全、舒适。
2 病害原因剖析
2.1 台背填料不密实，压实度达不到要求 大多数高速公路在建造期是桥、路同建，桥涵建成后再行回填桥台背，这样，就很晦气于大型机械的无遗失、密结合碾压。构成回填资料的密实度在此构成薄弱环节。
2.2 雨水流入，填料丢失 因为接缝维护不及时，导致雨雪水进入搭板下，在车辆荷载效果下构成唧浆和泥浆顺桥台流出，致使板底下的路基资料不断削减，从而构成脱空。因为桥涵运营中挠度(弯沉)效果，导致伸缩缝与搭板之间缝隙张裂。维护、灌缝晦气构成路面水进入，构成台背下沉、锥坡下滑，并对台背构成进一步下滑牵引。一旦有水进入，车轮碾过期构成的真空泵吸冲刷搭板下部细组料成分构成脱空，步入恶性循环。
3 防治办法
3.1 在地质不良的地段，若脆弱层较薄时，可采用天然沙砾、碎砾石、砂等强度高、渗水性好的资料进行换填;如脆弱层较厚时，可采用砂井、袋装砂井、砂桩、粉喷桩等办法下降地基土的含水量，进步承载力。存在比较薄的淤泥悉数铲除，清理到硬面后进行碾压到达要求后方可进行填筑。而存在比较厚的淤泥的河槽多年冲刷构成淤泥无法悉数铲除的，依据现场状况进行砂井排水处理及粉体拌和压法、超载预压法、砂砾势层、生石灰桩、碎石桩等几种办法处理。还要留意防水，对路基作业区以内的水，要采纳有用的防渗、防漏、防毛细水等办法，避免水分对地基及路基体填料发生晦气影响。
小编为您整理了桥涵工程质量鉴定规范和一般呈现问题及防治办法。不难发现，桥涵工程各个项目都不容忽视，粗心粗心构成的结果便是工程不能评为优秀乃至不能合格。因而，必定要在施工过程中及时整改错处。假如还有疑问，您能够持续法律咨询。