论交通事故责任认定公正机制

在交通事端损害补偿处理过程中，对事端两边当事人的职责确定是要害也是事端损害补偿的根据。因此，事端当事人之间的对立往往会集在职责确定这个环节上。职责确定质量怎么，功率怎么，多大程度上能够表现和完成公正，最主要从事端职责中得到表现。交通事端损害补偿职责的确定有它的运转机制，他的完成需求特定的公正程序来运转。设定一个公正、揭露、公正的交通事端职责确定程序，不只能够进步事端处理功率，更能有效地削减纷争，下降当事人事端危险，为构建调和、安靖、方便的交通管理次序供给有力保证。由此，笔者选取我省某区交通事端损害补偿案子的有关状况加以调研，从交警职责确定、调停、诉讼等方面发现的问题下手，对当时交通事端职责确定机制的合理设定进行讨论。
一、经计算收拾2003年—2007年该区法院审理的一审路途交通事端损害补偿案子出现以下特色：
(一)案子数量大幅增加
2003年1月至12月，受理此类案子25件，2004年同期受理38件，2005年同期受理47件，均匀增幅52%;2004年1月至4月受理10件，2005年同期受理15件，2006年同期受理21件，2007年同期受理27件，均匀增幅50%。《路途交通安全法》清晰了交通部门的调停不再是交通损害补偿案子处理的必经程序，与此同时国民对该法认知的不断进步，是导致法院受理此类案子大幅上升的重要原因。
(二)调停结案率较低
2003年，该区法院交通事端损害补偿案子调停结案率为24%，2004年1月至2007年10月每年案子的均匀调停结案率为23.58%，调停结案率较低。导致案子调停率低的原因主要有三个方面。一是发作交通事端后，许多被告为逃避诉讼不参加庭审活动，以致法院难以进行调停作业。二是一些原告关于职责确定区分知道缺乏，或许不考虑对方的实践实行才能，容易提出高额补偿恳求，诉讼两边定见不合较大，难以构成合意。三是交通事端损害补偿案子往往触及人员伤亡，受害人对闯祸方存有仇恨心思，在心思和感情上不肯做出退让。
(三)当事人对职责确定定见不合大
从2003年1月至2007年10月，该区法院审结的一审案子中，当事人对交通事端确定书提出异议，要求从头确定或判定的案子有75件，占收案总数的31.65%。在路途交通安全法施行曾经，当事人对公安交警部门作出的路途交通事端职责确定书不服的，能够提起行政诉讼。而路途交通安全法施行今后，当事人对公安机关制造的交通事端确定书不能提起行政诉讼。在路途交通事端损害补偿案子中，当事人对交通事端确定书提出异议，建议确定书不能作为定案根据，要求从头确定或许判定。