客运合同的成立时间是怎么定的

客运合同的详细建立时刻
一般状况下，当事人各方对合同条款达到共同的协议，合同即为建立。但在实践过程中，由于如今社会运送工具纷繁复杂，购票的方法也是多种多样，客运合同的建立时刻也应区别不同状况。
一、购票搭车客运合同的建立，可区别以下状况
1.在旅客先上车后购票的状况下，旅客登上承运人的车辆为要约，承运人允许旅客上车时为许诺，客运合同自旅客登上车时建立。
2.在旅客向承运人指定的购票地址先行购票的方法下，旅客向承运人提出到站道路要求，并付出相应的票款即构成要约，承运人给旅客符合要求的客票即为许诺，交给客票时客运合同建立。
3.在旅客向承运人预订车票，承运人施行送票服务的方法下，旅客的预订行为预订合同，承运人送票为要约，旅客签收客票为许诺，合同自旅客签收车票时建立。
当然，旅客与承运人就客运合同建立的时刻还有约好或还有买卖习气的的，建立时刻从其约好或从其买卖习气。
二、不采纳购票搭车的客运合同
1.无人售票公交客运合同的建立
要澄清无人售票公交客运合同的建立问题，首先要清晰该合同的要约人和许诺人分别是谁?也就是说，承运人供给公交服务是要约行为仍是要约约请，咱们以为其为要约行为，乘客登车为许诺。客运轿车设置站牌和在预订的运营时刻、道路停靠行为应为要约，并且该要约应视为不行吊销要约。对乘客而言，其登车行为即视为许诺，合同即告建立，其有自动投币的责任。
2.租借车运送合同的建立
租借车运送合同多为不要式的口头合同，两边当事人并不是如大型公共运送那样采纳“购票搭车”的准则，合同并非在承运人交给客票时建立，因此此种合同的建立当按照当事人的约好和买卖习气确认。但是，详细到实践中，合同终究建立于何时，有以下几种争辩：
(1)“招手建立说”。此观念以为，当司机驾车慢行并打出空车的标志时，由于计程车多有清晰的收费规范，其既已构成一项有清晰内容的要约。因此乘客之招手唤车的行为即为许诺。此种说法有利于束缚司机无故拒载行为的发作，但由于依据合同法的理论，一项要约的构成不只需求其内容确认，并且有必要是对特定的人宣布并标明其乐意承受束缚的意旨司机驾车慢行并打出空车的标志当为对不特定的路旁行人作出。因此，司机驾空车漫行的行为并不是要约，乘客招手行为也并非许诺。
(2)“泊车建立说”。此观念以为，租借车司机翻开空车标志驾车慢行的行为是要约约请，而乘客的招手即为要约，泊车即标明司机承受乘客的要约。其坏处在于，在生意清淡时，一乘客招手行为或许致数车停。并且，关于能够议价的运送方法，泊车仅仅司机承运的条件，两边就运送的详细内容如价款、目的地、乘客人数、行李数量等并没有达到共同(乃至还没有来得及商量)。别的，即便在定价的租借车运送中，若司机由于路远途艰等的合理原因此回绝运送，乘客由于车况欠安等原因此回绝乘坐，两边并没有达到合意，合同当然也没有建立
(3)“上车建立说”。持此观念的人以为，乘客的招手唤车行为为要约约请，租借车司机之泊车行为系要约行为，而乘客的登车行为方始为许诺行为，至于司机驾车慢行的行为则不具有任何合同法上的含义。但许多状况是乘客坐上车后方始同司机商谈目的地、价款等。假如乘客登车后，不能和承运人(司机)达到运送的合意而回绝乘坐，或许司机由于路程太远而回绝运送，在这种状况下，追查一方的违约责任明显不太合理。
(4)“按下计价器建立说”。由于只需客乘两边彼此赞同对方的运送条件，尤其是司机赞同乘客的条件(如人数、行李数量、目的地)后，司机才可按计价器计价。外表看来，这种观念好像严厉遵命合同为当事人之合意的准则。但事实上，当事人是否一定在司机按下计价器之前达到合意实是难以确认。由于在实践中，关于议价运送的租借车运送合同，司机并不用计价器，这不能说合同没有建立
以上学说有其合理性，但都有值得商讨的当地。可见在实践中确认租借车客运合同建立并非一件易事。不能以“一刀切”的方法，来为各种类型的租借车客运合同的建立时刻定出一个共同的规范。
事实上，租借车营运人驾空车慢行的行为、乘客的招手唤车行为、司机的泊车行为，在合同法的含义上都是两边为缔结合同而进行的一系列准备活动，其性质归于合同法的先契约行为。在此行为过程中，合同两边都应该遵循诚实信用的准则去进行各自的行为，旅客方不得在无搭车愿望时招手唤车以捉弄营运人，而营运人也不得以不符合条件的租借车进行揽客等。
合同建立的详细时刻应该是两边就目的地、价款及核算方法、人数、行李等达到共同赞同时方始建立、而该合意的详细外在表现形式则不该拘泥于泊车、上车、按计价器等行为。只需两边当事人就运送的事项达到共同，合同即告建立因此，租借车运送合同能够建立于乘客上车之前，也能够建立于其上车之后。