达州境内高速交通事故下降超5成
来源：听讼网整理 2018-12-27 12:22
2013年12月21日，四川省严控高速公路卡车进口关，合理设置卡车进口和专用通道，并设置电子计重或其他称重设备，对契合核载质量的卡车答应通行，对超限超载卡车进行劝返或改道。规则出台后，四川省高速公路允许卡车驶入的208个收费站施行“进口计重”办法，149个收费站禁入载卡车。
时隔近一年，华西城市读本记者通过回访达州市有关部分，了解到达州市境内高速公路进口处的计重检测点已成为阻止超限卡车驶上高速公路的“门神”，近一年来高速公路交通事端较往年同期削减5成，有效地保证了高速公路上的公共安全，杜绝了超限超载带来的安全隐患。
回忆
高速进口仪器暂时计重收费站8个允许14个制止
上一年12月21日，华西城市读本记者在大卡车较为会集的达州南收费站看望发现，只见交警、路政等法律部分作业人员枕戈待旦，三角状、警戒线、称重仪等设备装置结束，车辆进出秩序井然，现场未呈现紊乱和拥堵现象。
当天，在记者调查的1小时检测进程中只发现一辆卡车超重。执勤交警当即向该卡车司机表明，不得超重、超限驶入高速公路，因而卡车司机被交警劝返卸货后再次上路。现场相关负责人向记者介绍，高速进口计重称重仪器仅仅暂时装置的，卡车在称重进程中存在着差错和不方便，因而将在一个月后装置固定的车辆称重仪器。
记者了解到，四川高速施行进口超限后，达州市允许卡车驶入的收费站共8个，分别为包茂高速(达陕段)江家坝站、万源站、普光站、宣汉站，包茂高速(达渝段)达州站、达州南站、大竹A站;达万高速开江站;而制止装载货品的卡车进入的有14个收费站，分别为包茂高速(达陕段)万源北站、白沙站、石塘站、铁矿站、厂溪站、黄金站;包茂高速(达渝段)徐家坝站、百节站、石河站、大竹B站、庙坝站;达万高速磐石站、七里站、讲治站。
进程建成25个收费站计要点未超限超载享优惠
昨日，记者从达州市交通运送局了解到，从本年7月开端，达州市境内25个高速公路卡车准入站口已全面完成设备及线路改移作业，完成计重数据与收费岗亭联网同享，未超限的卡车能够通过不泊车计重检测后，直接驶向收费岗亭收取“通行卡”进入高速公路，极大地提高了通行功率。
记者在达州南收费站口看到，体系设置在收费站进口邻近，车辆驶入后，红外线可感知车辆，车辆驶过即可称重，并伴有语音提示。据收费站作业人员介绍，当载卡车辆缓慢匀速驶入高速公路卡车准入站口的专用通道后，计重处的相关设备即对卡车的车货总重主动进行称重并将称重数据同步传输至收费岗亭，语音体系和LED显示屏提示计重卡车的轴数、总重和超限状况等信息。如卡车经计重发现分量超限，通行车道会主动落杆，禁绝进入。
记者了解到，这套体系是全主动的，只需1人看守或由收费站人员代管，卡车超重，车道机将主动落杆，提示车辆掉头驶出收费广场。体系还能够主动识别车牌号，并主动录入体系，无需人员操作，车辆通过期还能对车辆全貌和车牌进行摄影，保证体系信息的精确牢靠。
一起，关于未超载超限的车辆，相关部分也是给予了极大的优惠政策。本年1月15日起，四川省交通运送厅要求全省对没有超载、超限的“正常装载车辆”上高速实施车辆通行费优惠，最高按卡车计重收费根本费率的70%核算收取车辆通行费。
其间，关于二轴、三轴卡车，按卡车计重收费根本费率80%核算收取车辆通行费;四轴及四轴以上卡车，按卡车计重收费根本费率70%核算收取车辆通行费;对正常装载的规范集装箱车辆按根本费率的70%收取车辆通行费;整车正常装载运送鲜活农产品车辆免收车辆通行费。非“正常装载车辆”(含集装箱车辆、运送鲜活农产品车辆)一概不享用车辆通行费优惠。
办法与企业签定责任书治源头交通事端下降超5成
“因为之前高速进口处没有计重仪器，交警部分在收费站进口查看超限超载时，大多都是凭经历判别，并不能直接辨别出一切超限超载车辆。”昨日，在达州南收费站旁，达州交警直属二大队三中队中队长黄帅通知记者，曩昔在法律进程中，因为法律依据不行确凿充沛，很容易与驾驶员就“超没超”发作争议，就现在来说，在国、省道法律都还存在此状况。“高速进口有了计重设备，法律查看时愈加一望而知，别的法律依据也愈加确凿充沛，避免与法律目标发作不必要的胶葛。”黄帅说，为了谨防重特大交通事端发作，坚持防备事端从源头抓起，交警、交通运送等部分还与驾驶员和企业签定了一概不得超限超载的安全责任书和承诺书，凡超限超载的卡车一概不得进场、出矿、出站上路行进。从源头管好了超限超载。
“现在收支高速超限超载车辆简直难觅其踪，达州境内交通事端较此前下降超5成。”黄帅说，达州南收费站每天收支卡车约有1200台次，只要11月份有一辆卡车因高速路邻近一加油站施工载运了抛弃资料超重了5吨，而平常民警在高速出进口执勤进程中很难发现有超限卡车。现在大卡车都不再超限超载，车况也相对比较稳定，就连邻近经开区的大卡车修理厂和卸载点都变得冷冷清清，跟曩昔发作了巨大变化。而据此前交警部分统计数据，因大卡车超限超载引发的交通事端较此前下降超5成，人员伤亡同比削减7成。声响：
记者对话过往车主
昨日，记者在达州南收费站随机与过往车主对话谈高速进口限重：“有了高速进口限重，大卡车不再超限超载，现在在高速上碰到大卡车都定心多了，有效地保证了高速公路上的公共安全，杜绝了大卡车超限超载带来的安全隐患。”过往私家车驾驶员熊先生说。
“有了高速进口计重，尽管每次货拉得少些了，但人身和产业安全更有保证了，车辆维修费、损耗还节省了不少，从长远看，咱们赚了。”过往大卡车驾驶员李先生说。
“选用高速进口计重，就能把超限超载的问题解决在收费站进口处，也就避免了出口处发作的诸多矛盾和行进途中的问题。”高速收费员王女士说。
时隔近一年，华西城市读本记者通过回访达州市有关部分，了解到达州市境内高速公路进口处的计重检测点已成为阻止超限卡车驶上高速公路的“门神”，近一年来高速公路交通事端较往年同期削减5成，有效地保证了高速公路上的公共安全，杜绝了超限超载带来的安全隐患。
回忆
高速进口仪器暂时计重收费站8个允许14个制止
上一年12月21日，华西城市读本记者在大卡车较为会集的达州南收费站看望发现，只见交警、路政等法律部分作业人员枕戈待旦，三角状、警戒线、称重仪等设备装置结束，车辆进出秩序井然，现场未呈现紊乱和拥堵现象。
当天，在记者调查的1小时检测进程中只发现一辆卡车超重。执勤交警当即向该卡车司机表明，不得超重、超限驶入高速公路，因而卡车司机被交警劝返卸货后再次上路。现场相关负责人向记者介绍，高速进口计重称重仪器仅仅暂时装置的，卡车在称重进程中存在着差错和不方便，因而将在一个月后装置固定的车辆称重仪器。
记者了解到，四川高速施行进口超限后，达州市允许卡车驶入的收费站共8个，分别为包茂高速(达陕段)江家坝站、万源站、普光站、宣汉站，包茂高速(达渝段)达州站、达州南站、大竹A站;达万高速开江站;而制止装载货品的卡车进入的有14个收费站，分别为包茂高速(达陕段)万源北站、白沙站、石塘站、铁矿站、厂溪站、黄金站;包茂高速(达渝段)徐家坝站、百节站、石河站、大竹B站、庙坝站;达万高速磐石站、七里站、讲治站。
进程建成25个收费站计要点未超限超载享优惠
昨日，记者从达州市交通运送局了解到，从本年7月开端，达州市境内25个高速公路卡车准入站口已全面完成设备及线路改移作业，完成计重数据与收费岗亭联网同享，未超限的卡车能够通过不泊车计重检测后，直接驶向收费岗亭收取“通行卡”进入高速公路，极大地提高了通行功率。
记者在达州南收费站口看到，体系设置在收费站进口邻近，车辆驶入后，红外线可感知车辆，车辆驶过即可称重，并伴有语音提示。据收费站作业人员介绍，当载卡车辆缓慢匀速驶入高速公路卡车准入站口的专用通道后，计重处的相关设备即对卡车的车货总重主动进行称重并将称重数据同步传输至收费岗亭，语音体系和LED显示屏提示计重卡车的轴数、总重和超限状况等信息。如卡车经计重发现分量超限，通行车道会主动落杆，禁绝进入。
记者了解到，这套体系是全主动的，只需1人看守或由收费站人员代管，卡车超重，车道机将主动落杆，提示车辆掉头驶出收费广场。体系还能够主动识别车牌号，并主动录入体系，无需人员操作，车辆通过期还能对车辆全貌和车牌进行摄影，保证体系信息的精确牢靠。
一起，关于未超载超限的车辆，相关部分也是给予了极大的优惠政策。本年1月15日起，四川省交通运送厅要求全省对没有超载、超限的“正常装载车辆”上高速实施车辆通行费优惠，最高按卡车计重收费根本费率的70%核算收取车辆通行费。
其间，关于二轴、三轴卡车，按卡车计重收费根本费率80%核算收取车辆通行费;四轴及四轴以上卡车，按卡车计重收费根本费率70%核算收取车辆通行费;对正常装载的规范集装箱车辆按根本费率的70%收取车辆通行费;整车正常装载运送鲜活农产品车辆免收车辆通行费。非“正常装载车辆”(含集装箱车辆、运送鲜活农产品车辆)一概不享用车辆通行费优惠。
办法与企业签定责任书治源头交通事端下降超5成
“因为之前高速进口处没有计重仪器，交警部分在收费站进口查看超限超载时，大多都是凭经历判别，并不能直接辨别出一切超限超载车辆。”昨日，在达州南收费站旁，达州交警直属二大队三中队中队长黄帅通知记者，曩昔在法律进程中，因为法律依据不行确凿充沛，很容易与驾驶员就“超没超”发作争议，就现在来说，在国、省道法律都还存在此状况。“高速进口有了计重设备，法律查看时愈加一望而知，别的法律依据也愈加确凿充沛，避免与法律目标发作不必要的胶葛。”黄帅说，为了谨防重特大交通事端发作，坚持防备事端从源头抓起，交警、交通运送等部分还与驾驶员和企业签定了一概不得超限超载的安全责任书和承诺书，凡超限超载的卡车一概不得进场、出矿、出站上路行进。从源头管好了超限超载。
“现在收支高速超限超载车辆简直难觅其踪，达州境内交通事端较此前下降超5成。”黄帅说，达州南收费站每天收支卡车约有1200台次，只要11月份有一辆卡车因高速路邻近一加油站施工载运了抛弃资料超重了5吨，而平常民警在高速出进口执勤进程中很难发现有超限卡车。现在大卡车都不再超限超载，车况也相对比较稳定，就连邻近经开区的大卡车修理厂和卸载点都变得冷冷清清，跟曩昔发作了巨大变化。而据此前交警部分统计数据，因大卡车超限超载引发的交通事端较此前下降超5成，人员伤亡同比削减7成。声响：
记者对话过往车主
昨日，记者在达州南收费站随机与过往车主对话谈高速进口限重：“有了高速进口限重，大卡车不再超限超载，现在在高速上碰到大卡车都定心多了，有效地保证了高速公路上的公共安全，杜绝了大卡车超限超载带来的安全隐患。”过往私家车驾驶员熊先生说。
“有了高速进口计重，尽管每次货拉得少些了，但人身和产业安全更有保证了，车辆维修费、损耗还节省了不少，从长远看，咱们赚了。”过往大卡车驾驶员李先生说。
“选用高速进口计重，就能把超限超载的问题解决在收费站进口处，也就避免了出口处发作的诸多矛盾和行进途中的问题。”高速收费员王女士说。