交通事故营运车辆修复期间的停运损失赔偿

最高人民法院拟定的《关于审理人身损害补偿案子适用法律若干问题的解说》规则，修正费用、折价补偿费用依照实践价值或许评价组织的评价定论核算。依据民法理论，补偿悉数产业丢失除了直接的产业上的削减之外，还应补偿失掉的可得利益即直接丢失。直接丢失是指现已预见或许能够预见的可得利益。
判别是否为可得利益，要具有以下条件，
一是当事人现已预期或许能够预见到的利益；
二是有必要能够等待、必定能够得到的利益；
三是有必要为直接因违法行为所丢失的利益。
在正常情况下，车辆从事运送所得的利益是必定的、确认的，具有客观必定性。而交通事故则是偶尔发作的、不确认的，不能因偶尔发作的事故而否定其必定可得利益。将正常情况下车辆营运可预期的必得利益核算才公平合理。1999年1月29日，最高人民法院《关于交通事故中的产业丢失是否包含被损车辆停运丢失问题的批复》规则：“在交通事故损害补偿案子中，假如受害人以被损车辆正用于货物运送或许旅客运送经营活动，要求补偿被损车辆修正期间的停运丢失的，交通事故责任者应当予以补偿”。实践上，车辆营运的预期收入是能够核算出来的，依据与别人缔结的合同或所在地同行业收入规范，即可确认受损车辆每天的纯利。但要仅限于有营运资质的运营车辆，修正期间要参照在修补厂实践修补天数和损坏程度酌情确认。
关于受损车辆停运丢失的核算。以出租车为例，一般司机每月须付出费用包含公司月租金、车辆保险费、车辆按月折旧费、维修费等。出租车一般每月车辆保险费按月分摊1000元，车辆折旧分摊2000元（指司机交纳首期承包金按合同期五年按月分摊）、维修费等，从中可知每日24小时司机营运本钱担负500多元，再加上两名司机薪酬开支150元。从中可知，一部的士一天不开车，所要承当的费用都要650多元，假如受损车辆每天的纯利150元，合计800元。对受损车辆修补期间停运丢失依此核算是合理的。