多式联运提单的作用是什么
来源：听讼网整理 2018-10-22 08:23
多式联运提单
多式联运提单(MULTIMODAL TRANSPORT B/L)首要用于成组化的货品，特别是集装箱运送，它把海、陆、空、公路、河流等单一运送有机结合起来，以全程提单来完结一笔跨国进口货品事务的运送。多式联运运营人有必要具有以下三个条件：
① 承当全程运送职责;
② 运用全程联合运送提单;
③ 实施全程的单一运费率。
在缮制或审阅多式联运提单时一般应留意以下问题：
⑴表面上应注有多式联运运营人或承运人或船长或他们的代理人所签署;
⑵标明货品已发运，承受监管或装船并有装运日期;
⑶提交的单据是全套的;
⑷有货品的承受监管地和最终目的地并与信用证规矩相符;
⑸在所有方面均契合信用证规矩，并可参照海运提单缮制或审阅。
根据多式联运合同签发的提单。把多种不同的运送方法衔接为一个运送进程，其性质和职责分管较一般的提单杂乱。签发联运提单时，为了防止各国法律规矩的不合和明确职责，船方能够注明关于联运的全程均以《海牙规矩》作为职责根据，或注明只对海运进程担任;如未加注明，船方就有必要对承运货品的全程担任。1980 年5月，包含我国在内的67个国家在日内瓦签订了《联合国国际货品多式联运条约》条约分为序文、总则和单据等五个部分和一个附件，对联运提单当事人的权利义务作了较全面的规矩。现在，一般是参照国际商会1973年拟定、1975年修订的《联运单证一致规矩》作为联运提单承运人职责条款的根据。我国远洋运送公司和外贸运送公司的联运提单也是如此。《联运单证一致规矩》是一个非强制性的民间规矩，其联运运营人的职责准则可归纳为：1.实施网状职责准则，即分区段担任制;2.在确知货损发作的运送区段时，补偿职责按该区段所适用的国际条约或国内法确认;在不能确认货损发作区段时，则按规矩规矩的职责准则和补偿限额处理;4.诉讼时效为9个月。
多式联运提单(MULTIMODAL TRANSPORT B/L)首要用于成组化的货品，特别是集装箱运送，它把海、陆、空、公路、河流等单一运送有机结合起来，以全程提单来完结一笔跨国进口货品事务的运送。多式联运运营人有必要具有以下三个条件：
① 承当全程运送职责;
② 运用全程联合运送提单;
③ 实施全程的单一运费率。
在缮制或审阅多式联运提单时一般应留意以下问题：
⑴表面上应注有多式联运运营人或承运人或船长或他们的代理人所签署;
⑵标明货品已发运，承受监管或装船并有装运日期;
⑶提交的单据是全套的;
⑷有货品的承受监管地和最终目的地并与信用证规矩相符;
⑸在所有方面均契合信用证规矩，并可参照海运提单缮制或审阅。
根据多式联运合同签发的提单。把多种不同的运送方法衔接为一个运送进程，其性质和职责分管较一般的提单杂乱。签发联运提单时，为了防止各国法律规矩的不合和明确职责，船方能够注明关于联运的全程均以《海牙规矩》作为职责根据，或注明只对海运进程担任;如未加注明，船方就有必要对承运货品的全程担任。1980 年5月，包含我国在内的67个国家在日内瓦签订了《联合国国际货品多式联运条约》条约分为序文、总则和单据等五个部分和一个附件，对联运提单当事人的权利义务作了较全面的规矩。现在，一般是参照国际商会1973年拟定、1975年修订的《联运单证一致规矩》作为联运提单承运人职责条款的根据。我国远洋运送公司和外贸运送公司的联运提单也是如此。《联运单证一致规矩》是一个非强制性的民间规矩，其联运运营人的职责准则可归纳为：1.实施网状职责准则，即分区段担任制;2.在确知货损发作的运送区段时，补偿职责按该区段所适用的国际条约或国内法确认;在不能确认货损发作区段时，则按规矩规矩的职责准则和补偿限额处理;4.诉讼时效为9个月。