“asia”轮共同海损案例分析

【事例概述】
1983年6月9日，前我国人民保险公司作为货品保险人曾派代表赴希腊比雷埃夫斯港查询“ASIA”轮共同海损案。
我国人民保险总公司承保我国化工进出口总公司经过美国AM A出口商进口的尿素5250吨，价值96.6万美元。该批货品由巴拿马籍货轮“ASIA”号(以下简称“A”轮)于1983年1月31日早年苏联一装港运往福州。据船东陈述，当该轮路经DARD-AMEUA海峡时，船只的螺旋浆被水下不明物体碰损，主机发作毛病。3天后，于1983年2月15日抵达希腊比雷运转夫斯港锚地，船东抛弃航程并宣告了共同海损。因为修船费用超越船值，船东又宣告了推定全损并在伦敦托付了共同海损理算人，一起要求货方船东供给12万美元的现金共损担保或银行担保函。
在此案中我方处于非常被迫的位置，对船东不能采纳强硬的法令方法。一是因为没有参与船东保赔协会，二是“A”轮是一艘仅能按废钢铁出售的船，诉诸法令，卖货更为困难。因希腊法院判案时间长，待法院做出判定，既使我方胜诉也只能得一艘破船，且因为货价价值降低反使我方因小失大。
因此在这种情况下，我方便在共损费用上略做退让先稳住船东，要求船东合作卸货。货一出手，我方即可扣船诉诸法令。
在抓住卖货的一起，我方代表与船东不断交涉，控制船东，尽量防止货品遭受更大的丢失。货品应尽量按无缺货品价格出售，而不能作为救助货品处理。
该批尿素合计5250吨，每吨C&F价为184美元，合计96.6万美元。C.I.F价为969019.20美元。其时尿素市场价格如下：
(1)国内外贸公司在香港区域询价，每吨C&F价为145美元。
(2)F.O.B价前苏联每吨为113美元。
(3)C.I.F价美国每吨为149美元。
我方代表先后与20多家希腊商人谈判，多为中间商，一起也向欧洲一些国家的买主询价，但外商报价都很低，我方不能承受。
考虑到货品存在的危险，我方有必要赶快出售，而对我方比较有利的方法是按“就地出售”条件出售。
我方代表在与买主洽谈卖货合同的一起，曾多次就共同海损担保函问题与船东进行重复交涉。依据伦敦救助协会托付的货品和船只查验对“A”轮和货品查验的开始查验成果，该轮装货条件太差，底子不行能将货品安全运抵目的港。并且该轮船东早有预谋，也底子没计划将货品运到我国。事实上，“A”轮一抵达希腊比雷埃夫斯港锚地就宣告了共同海损，并将“A”轮推定全损。对此我方提出如下抗辩理由：