确定损害赔偿标准的方式有哪些
来源：听讼网整理 2019-01-21 08:09
咱们在关于补偿的问题上，需求留意的是一些方法的承认，那么满意哪些不同规则的补偿规范呢?假设需求面临着纷歧样的补偿情况，那么咱们急需应对的是怎么呢?下文将会详细分析，小编期望下文内容，对你有所协助。
1.不同的户籍身份适用不同的补偿规范。
依据最高人民法院《关于审理人身危害案子适用法律若干问题的解说》(下称《解说1》)第二十五条至第三十条的规则，人身遭受危害后残疾补偿金、逝世补偿金的数额，原则上依照受害人的户籍身份而定，即城镇居民按受诉法院地点地上年度城镇居民人均可支配收入补偿，乡村居民则按上年度乡村居民人均纯收入补偿，至于受害人在哪里作业、寓居何处则在所不管。如受害人王某，1999年以来一向在济南上学、作业，有暂住证。2004年12月20日下班途中被一面包车撞死，闯祸司机负事端的悉数职责。法院判定以为，王某虽然在济南有安稳作业并与用工单位签有劳动合同(过后其作业单位按工伤逝世付出一次性工亡补助金6万元)，但其乡村户籍身份未变，其逝世补偿金按山东省上一年度乡村居民人均纯收入3150.5元核算补偿20年，计款6.3010万元。
2.不同的行政区划确认不同的补偿规范。
因为各省、自治区、直辖市的经济发展水平存在较大不同，各省级行政区划内的城镇居民人均可支配收入和乡村居民人均纯收入各不相同，因而各省级行政区划内的补偿规范也不尽相同，乃至有的计划单列市再独自拟定补偿规范。如2006年广东省仅城镇居民的交通闯祸补偿规范就有四种：深圳市按28665.25元/年、珠海市按18907.73元/年、汕头市按12229.17元/年、一般区域按14769.94元/年规范补偿。
3.不同的职业规则了不同的补偿规范。
如近年来各地煤矿企业对逝世矿工的补偿金遍及确以为20万元左右。2006年3月28日起实施的《国内航空运送承运人补偿职责限额规则》对每名旅客的补偿职责限额为人民币40万元。1994年出台，现在仍在实施的《铁路旅客运送危害补偿规则》，将旅客身体危害补偿金的最高额定为4万元。这意味着：假设三个来自同一地域、具有相同身份的人从甲地到乙地，别离乘轿车、火车、飞机，若因事端逝世，他们取得的补偿金将截然不同。
4.法官以自在裁量权确认补偿规范。
一种情况是法官针对个案自在确认按城镇居民仍是按乡村居民的规范补偿。如一度遭到全国重视的2005年2月1日长春市发作的“林肯车拖死女童案”，吉林省高院法官以为，受害女童肖某虽为农业户口，但其父于2001年4月以来在长春市某煤业股份有限公司上班，租住在矿区员工驻地九台市东湖镇腰站村，肖某一向随其父日子，依据《解说1》第二十九条、第三十条的规则，判定按城镇居民人均可支配收入规范核算逝世补偿金并无不可。另一种情况是在“精力危害抚慰金”的适用上规范纷歧。依据最高人民法院《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》(下称《解说2》)的有关规则，有的法官判定侵权人有必要一起补偿“精力危害抚慰金”与“逝世补偿金”或“残疾补偿金”，有的法官仅判定补偿“逝世补偿金”或“残疾补偿金”，不再支撑“精力危害抚慰金”。
5.逝世补偿规范往往低于伤残补偿规范。
依据现行补偿规范，乡村居民的逝世补偿金通常在10万元左右，城镇居民的逝世补偿金一般在20万元左右。而伤残补偿，除残疾补偿金外，还有残疾辅佐用具费、恢复护理费、后续治疗费等各种费用，总计或许到达几十万乃至上百万元不等的费用。这种情况往往形成一些闯祸者为了逃脱高额的伤残补偿费用，抱着“宁死勿伤”的心态残暴地将受害人置于死地。如2006年4月4日，浙江台州市黄岩区的陈某，被一辆倒车的帕萨特轿车撞倒后，这辆车又将其重复碾压5次，最终抢救无效逝世。闯祸司机令人发指的行为实践是为了躲避因伤残或许带来的巨额补偿费用。
1.不同的户籍身份适用不同的补偿规范。
依据最高人民法院《关于审理人身危害案子适用法律若干问题的解说》(下称《解说1》)第二十五条至第三十条的规则，人身遭受危害后残疾补偿金、逝世补偿金的数额，原则上依照受害人的户籍身份而定，即城镇居民按受诉法院地点地上年度城镇居民人均可支配收入补偿，乡村居民则按上年度乡村居民人均纯收入补偿，至于受害人在哪里作业、寓居何处则在所不管。如受害人王某，1999年以来一向在济南上学、作业，有暂住证。2004年12月20日下班途中被一面包车撞死，闯祸司机负事端的悉数职责。法院判定以为，王某虽然在济南有安稳作业并与用工单位签有劳动合同(过后其作业单位按工伤逝世付出一次性工亡补助金6万元)，但其乡村户籍身份未变，其逝世补偿金按山东省上一年度乡村居民人均纯收入3150.5元核算补偿20年，计款6.3010万元。
2.不同的行政区划确认不同的补偿规范。
因为各省、自治区、直辖市的经济发展水平存在较大不同，各省级行政区划内的城镇居民人均可支配收入和乡村居民人均纯收入各不相同，因而各省级行政区划内的补偿规范也不尽相同，乃至有的计划单列市再独自拟定补偿规范。如2006年广东省仅城镇居民的交通闯祸补偿规范就有四种：深圳市按28665.25元/年、珠海市按18907.73元/年、汕头市按12229.17元/年、一般区域按14769.94元/年规范补偿。
3.不同的职业规则了不同的补偿规范。
如近年来各地煤矿企业对逝世矿工的补偿金遍及确以为20万元左右。2006年3月28日起实施的《国内航空运送承运人补偿职责限额规则》对每名旅客的补偿职责限额为人民币40万元。1994年出台，现在仍在实施的《铁路旅客运送危害补偿规则》，将旅客身体危害补偿金的最高额定为4万元。这意味着：假设三个来自同一地域、具有相同身份的人从甲地到乙地，别离乘轿车、火车、飞机，若因事端逝世，他们取得的补偿金将截然不同。
4.法官以自在裁量权确认补偿规范。
一种情况是法官针对个案自在确认按城镇居民仍是按乡村居民的规范补偿。如一度遭到全国重视的2005年2月1日长春市发作的“林肯车拖死女童案”，吉林省高院法官以为，受害女童肖某虽为农业户口，但其父于2001年4月以来在长春市某煤业股份有限公司上班，租住在矿区员工驻地九台市东湖镇腰站村，肖某一向随其父日子，依据《解说1》第二十九条、第三十条的规则，判定按城镇居民人均可支配收入规范核算逝世补偿金并无不可。另一种情况是在“精力危害抚慰金”的适用上规范纷歧。依据最高人民法院《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》(下称《解说2》)的有关规则，有的法官判定侵权人有必要一起补偿“精力危害抚慰金”与“逝世补偿金”或“残疾补偿金”，有的法官仅判定补偿“逝世补偿金”或“残疾补偿金”，不再支撑“精力危害抚慰金”。
5.逝世补偿规范往往低于伤残补偿规范。
依据现行补偿规范，乡村居民的逝世补偿金通常在10万元左右，城镇居民的逝世补偿金一般在20万元左右。而伤残补偿，除残疾补偿金外，还有残疾辅佐用具费、恢复护理费、后续治疗费等各种费用，总计或许到达几十万乃至上百万元不等的费用。这种情况往往形成一些闯祸者为了逃脱高额的伤残补偿费用，抱着“宁死勿伤”的心态残暴地将受害人置于死地。如2006年4月4日，浙江台州市黄岩区的陈某，被一辆倒车的帕萨特轿车撞倒后，这辆车又将其重复碾压5次，最终抢救无效逝世。闯祸司机令人发指的行为实践是为了躲避因伤残或许带来的巨额补偿费用。