建立高速公路紧急救援系统需要注意什么

依据现在我国交通安全现状和猜测手法，结合体系理论树立并施行高速公路紧迫救援体系已火烧眉毛。本文对高速公路交通事端信息库和高速公路紧迫救援体系的理论和构建 进行了论说，并对交通事端猜测与3S技能在高速公路紧迫救援体系中的运用作了扼要的介绍。
1 前语
在开发和运用高速公路紧迫救援体系的一起，开发和运用路途交通安全运营确保技能，开发路状信息体系和车辆调度操控技能，完善网络环境下的电子收费 体系、办理信息体系和高速公路监控体系，对运送企业进行改 造，使传统的路途运送和路途办理的运作办法向智能化方向改动。
本文旨在以各种社会救援资源为研讨方针，经过实证研讨，构建一种具有遍及适用价值的高速公路紧迫救援安排模 式，其方针内容包含：对高速公路交通事端进行猜测和防备; 树立高速公路交通事端根底信息库，以对信息数据进行办理;评论组成高速公路紧迫救援体系的准则、技能及该体系包含的内容;构建高速公路紧迫救 援体系;在高速公路紧迫救援体系中运用3S(地理信息体系 GIS、全球定位体系GPS和遥感RS)技能。
2 高速公路交通事端根底信息库及其树立
以往的高速公路各种资源和信息的数据记载和存贮都是人工操作的，不只繁琐、缺失，并且运用很不便利。开发高速 公路交通事端根底信息库的含义在于：便于存贮;易于办理; 运用便利，剖析方便。
可见，信息库是以必定安排办法存贮在一起的相关数据的集 合，它以最优的办法为一个或多个运用服务;数据的存贮独 立于运用它的程序;对数据的输入、输出和修正均能按一种共用的和可操控的办法进行;数据被结构化，为往后的运用 研讨供给根底。而信息库体系则是指计算机体系引进信息库 之后组成的体系，是用来安排和存取很多数据的办理体系。
高速公路交通事端根底信息库体系由数据办理、报表打印和统计剖析等模块组成。亦即该体系具有数据办理、 报表打印和统计剖析等功用。
开发高速公路交通事端信息体系除遵从先进性和可扩充性准则外，还应遵从实用性、一起性准则等。
1)实用性准则。充沛考虑用户现在具有设备的层次，选 用相应的开发工具，进步运转速度，以进步作业功率。
2)一起性准则。在程序设计进程中，做到操作界面一起， 运用色彩一起，给用户操作供给便利。如用户在把握一个模 块的操作办法后能敏捷把握其他模块的操作办法;色彩一起，让用户在操作进程中遇到不同状况时，有一个直面的感觉。
3 高速公路交通事端紧迫救援体系
3.1树立体系的必要性
因为高速公路上汽车行进速度快，因而其动量大、冲击力强，一旦发作交通事端往往危害性、结果严峻、形成的丢失恰当惊 人，并且一般都不可防止地导致二次交通事端发作。
从高速公路发作交通事端的严峻程度及其诱发二次交通事端的可能性来看，树立高速公路交通事端紧迫救援体系势在必行且 刻不容缓。
高速公路交通事端发作后一般不会彻底中止行车，至少可确保一个方向的疏通，仅仅对正常运转条件产生影响，使路途全体 通行时空削减、通行才能下降。因而，咱们能够运用广义路途最 大服务交通量(通行才能)——时空全体容量、有用活动时刻、时 空消费、单车道服务交通量等来对高速公路交通事端紧迫救援体系的运用价值进行点评。
从剖析可知，高速公路发作交通事端时影响其通行才能的要素包含：事端车辆的占道方位、占道时刻、事端断面的尚可通行 宽度和空间等。它们能够经过人为要素加以改动，特别是占道时 间。因而，树立完善的高速公路交通事端紧迫救援体系、使路途办理向智能化(见图2)方向改动，是处理其交通事端仅有有用的途 径。一起采纳防备措施，使高速公路交通事端的结果和丢失下降 到最低程度。
3.2紧迫救援体系的构建
3.2.1救援资源
树立交通事端紧迫救援体系的意图是以最快的反应速度、用最短的时刻扫除交通事端，为此应装备且充沛运用针对交通事端 的内部资源和社会资源。
1)内部资源。高速公路监控设备——担任监控指挥救援作业 全进程;交通巡查车——担任巡视路途交通情、事端报警，并及时处理一些轻度交通事端;牵引设备——担任铲除交通事端现场的车辆;路政设备——担任修理 路途设施。
2)社会资源。路途交通事端发作时应积极呼应的社会资源包 括公安部分、消防部分、医疗救助部分和环卫部分等。
3.2.2救援体系结构
交通事端紧迫救援体系为了能够完结其使命，需树立体系结构。
交通事端紧迫救援体系结构
高速公路交通事端紧迫救援 体系结构(体系)应选用立法的办法予以承认，各个方面充沛协 调、步调一起、举动敏捷，然后确保紧迫救援体系的有用运转。
4 高速公路交通事端办理的战略和技能
有用的高速公路交通事端办理是一个归纳进程，只要经过7 个子进程的施行及其相互作用才能够完成。
4.1交通事端检测
现在，可用的路途交通事端检测的战略和技能多种多样，常用的有：驾驶员运用移动电话向路途交通事端办理中心陈述;事端办理中心作业人员通 过闭路电视摄像机来检测;运用电子设备结合相应软件来检 测;经过路旁紧迫电话陈述;差人巡查和路政巡查等。这些路途交通事端检测办法又可分为3类：路途运用者陈述交通事端 (在路途交通监控中只占很小份额); 事端办理中心的检测(首先检测致交通事端的很少，尚待改善); 巡查者对交通事端的检测(耗费人力和物力多，作用不必定好)。
4.2交通事端辨别
路途交通事端辨别一般由交通事端办理中心作业人员检查监视器或与事端现场的呼应人员进行沟通完成，其战略有如下3 种：
1)闭路电视CCTV体系辨别。作业人员能够长途检查交通事端现场，假如可见区满足明晰，就能够对交通事端严峻程序和事端所需的呼应材料做 出开始估量，辨别交通事端非常有用。
2)巡查人员对交通事端现场辨别。交通事端办理中心为 了获得全面、牢靠的事端信息，一般都要派就近的巡查人员前 往事端现场，以确认事端方位并开始评价事端，确认呼应和铲除事端所需求的资源，为交通事端办理中心供给最牢靠的 事端信息。
3)归纳交通事端陈述信息进行辨别。在许多高速公路上，驾 驶员运用移动电话陈述交通事端已成为交通事端检测的首要方 式。可是，常常呈现同一交通事端有多部移动电话陈述，交通事端办理中心应归纳一切同一交通事端的陈述信息，然后对事端做 出开始评价或辨别。这种办法要求移动电话陈述人脚踏实地地反映事端真实状况，也要求接话员 把握有用的沟通技巧和手法，因为接话员与呼叫者能否真实有用沟通对交通事端辨别有很大影响。
4.3交通事端信息服务
路途交通事端信息服务能够经过以下6种办法予以表现：
1)商业无线电台。交通或差人部分经过与商业电台的协作来 发布交通事端信息，已成为广阔驾驶员获得交通事端及其相关信息的一条重要途径，使他们能及时防备交通事端的发作或避开事 故现场。这种协作办法对两边都有好处。
2)路途专用播送。驾驶员经过车载收音机，能够获得地点 路途的交通事端信息和其他交通信息。其长处是：能够接连地 播映，并且能够由交通操控中心长途操控;驾驶员全面了解交通事端愈加简略、直接和详细。
3)可变信息标志。交通监控中心运用设置在高速公路上的可 变信息标志，可近乎实时地发布交通事端信息，操作灵敏，作用显著。
4)电话咨询体系。交通部分供给专用于路途交通事端信息咨 询的电话号码，以便驾驶员获得最新的交通事端信息。
5)车载或个人数字处理信息或路途扶引体系。该体系利 用了多种无线通讯技能，将最新和详细的交通事端信息经过 数字寻呼机、个人数字处理机、掌上计算机或车载电脑等传达给驾驶员，它一起也减轻了交通部分交通事端信息发布的压力。
6)因特网在线服务。交通部分能够树立Internet和www网 站，实时发布交通事端及相关信息，为具有车载计算机、掌上计 算机或其他移动终端的驾驶员，获取交通事端信息服务。
4.4交通事端呼应战略
路途交通事端呼应战略与办法包含：部分内部及相互间的通讯联系;交通事端呼应的资源手册;部分间的协作协议;计算机 辅佐呼应体系等等。限于篇幅及其特有的专业性，本文不作详 述。
4.5交通事端的现场办理
交通事端现场办理是协谐和办理资源的进程。因为现场人员、设备等资源来自不同部分，履行不同的使命，要顺畅地呼应 交通事端并予以铲除，就必须施行会集、一起的办理。为此，可 经过制定交通事端指挥操控权和树立一起的现场指挥组织来促进交通事端的现场办理。
1)制定交通事端指挥准则。有用的交通事端现场办理，能够 经过制定交通事端指挥制来完成。它应确保各呼应部分在交通 事端现场办理中举动的方案性、安排性、协调性和一起性。因为它统筹了一切参加交通事端现场办理的呼应部分的本身特色及其 在交通事端现场办理中的作用，所以可适用于大多数交通事端条 件下的现场办理，免除了为每一详细交通事端都开发呼应方案的进程，然后进步了交通事端现场办理功率。
一起的交通事端现场指挥组织，由来自不同呼应部分的代表以协作的办法组成，它要求首要呼应部分的担任人指挥交通事端 现场办理的各项作业，各呼应部分一起协作、完结使命。
学习军事指挥准则的交通事端现场指挥准则，依据交通事端的规划巨细，杂乱程度和持续时刻等规则了不同交通事端办理者的作用和责任，为交通事端现 场办理供给了一种有安排、有方案的办法。 交通事端现场指挥准则应被视为各个呼应者了解作用和责任的指导方针。交通事端现场办理指挥准则的内容包含一般术语、安排结构、整合的通讯方 式、指挥组织、联合举动方案、可办理的操控规模、交通事端设 施的标明和归纳呼应资源办理等。
2)树立一起的交通事端现场指挥组织。交通事端现场办理 中，各呼应部分在举动先后顺序和使命上常存在着一些不同，有 时担任指挥的某部分担任人对它们缺少了解，这就增加了潜在抵触并下降了呼应的功率。因而，树立一起的指挥组织有助于处理 其间的一些问题，使多部分参加的交通事端呼应顺畅、高效地运 作。
交通事端现场指挥(组织)担负如下使命：确保各呼应部分融 合到一起指挥组织中，对全体呼应进行指挥;树立交通事端现场办理方针，提完成方针的战略;评论和同意交通事端现场办理的 举动方案;确认交通事端现场办理活动的先后顺序，并有用地协 调通讯联络。
4.6交通事端的交通办理
交通事端条件下的交通办理，一方面是为了给呼应者供给一个安全的作业环境，另一方面是为了尽量减轻事端形成的交通 紊乱和车辆延误。
交通事端条件下的交通办理可分为3个阶段：
1)预备和方案。有用的交通办理始于缜密、充沛的举动方案 和预备，如预备相应的操控设备，呼应者了解其功用和操作方 法。
2)采纳交通操控措施。方案和预备完结后就需求对交通事端 现采纳恰当的交通操控措施，发明一个安全的交通事端办理环 境。
3)拓荒替换路途。对严峻影响路途交通的严重交通事端， 则需求拓荒替换路途并对搬运的交通流施行引导或必要的管 制。
5 结束语
1)高速公路交通事端最好是前期猜测与防备，以防止交通事 故带来严重丢失。
2)高速公路交通事端一旦发作，则应敏捷发动紧迫救援系 统，把丢失下降到最小程度。
3)树立交通事端的根底信息数据库，防止人工记载的坏处， 进步救援作业的速度和质量。
4)高速公路交通事端紧迫救援体系应运用现代技能，使救援 作业获得更快更好的作用。
5)能够意料，若树立空中(直升机)救援子体系予以合作，将 会对严重、特大交通事端紧迫救援作业作用发挥积极作用。