涉外船舶碰撞损害纠纷的若干问题

〖概要〗
作为《民诉法》的特别法，《海诉法》首创了 “ 海事确权诉讼 ” 这一概念。可是，关于确权诉讼程序与一般诉讼程序是否能够彼此转化问题，《海诉法》没有作出明确规定，实践中也存在着不合。本案审理中，倾向定见是一般程序在必定条件下能够转化为确权程序，期望通过理论的评论以及实践堆集让该准则日臻完善。别的，本案还涉及到船只优先权的完成程序以及光船租借人对船只磕碰侵权职责的承当问题，这儿将同时评论。
〖案情〗
原告 佳泰集团有限公司
被告 香港华邦世界物流有限公司
“长泰”轮为钢质杂货船，一切人为佳泰集团有限公司(以下简称“佳泰集团”)，运营人为上海长江轮船公司，船籍港为巴拿马。“北极星( ARCTIC STAR)”轮为一般钢质货船，光船租借人为香港华邦世界物流有限公司(以下简称“香港华邦”)，挂号港为蒙古国乌兰巴托，证书签发地新加坡。
2006年5月31日，“长泰”轮靠泊在连云港港一码头中部，左舷靠码头。同日，“北极星”轮靠泊在连云港港一码头南部，左舷靠码头。该轮其时动态如下：0200时装货结束;0400时引航员上船，与船长交流有关船只操作信息;0410时船向右甩尾，船体脱离码头后向左调头过程中，驾控体系忽然失灵，不能倒车;约0420时“北极星”轮船首磕碰靠泊的“长泰”轮右舷中部，致第二货舱右舷中部约高2.6米X宽1.7米构成破洞，“长泰”轮货舱进水，货品湿损，船体下沉。通过抢险，“长泰”轮的险情得到操控。 “北极星”轮船首部正中主甲板上呈现1米左右见方的洼陷和1.5米长的裂口;球鼻首约有直径20CM圆面(正中前部位)洼陷，未见裂纹。事端发作后，江苏连云港港口股份有限公司东联港务分公司和连云港海事局安排抢险救助“长泰”轮及该轮所载货品。随后，“长泰”轮在连云港进行了船只暂时修补，又前往山东省青岛市石岛进行船只恢复性修补和坞修，并进行船检。从涉案船只磕碰事端发作之日起至“长泰”轮实践海损修正结束前后共耗时16天。在船只修补期间还发作燃油费、船员薪酬等一系列费用。因而，佳泰集团恳求判令被告补偿原告因而遭受的丢失400万元及相应利息丢失。
在涉案胶葛开庭后，“北极星”轮被上海海事法院依法拍卖。随后，原告向上海海事法院申请将本案由一般诉讼程序转化为海事诉讼确权程序进行审理。庭审中，原告建议磕碰丢失 3,363,540.867元及相应利息丢失, 并供给了连云港海事局签发的“北极星”轮与“长泰”轮磕碰事端查询处理通知书等相应依据，以证明“北极星”轮在本次磕碰事端中应负有悉数补偿职责，并恳求在“北极星”轮拍卖价款中优先受偿。