共同海损一定要有损失吗
来源：听讼网整理 2019-01-10 11:53
在许多时分在关于海上的案子的处理睬显得分外的费事，因为海上是很危险的，很简单形成丢失，就会很难以处理，在有关一起海损方面就需求咱们多多了解了，一起海损是否需求一定有丢失呢?下面就有听讼网小编来为咱们解释一下相关内容吧，期望可以协助到咱们!
界说
一起海损的表现形式为一起海损献身和一起海损费用，一起海损献身包含扔掉货品、为熄灭船上火灾而形成的货损船损、割弃破损物形成的丢失、机器和锅炉的危害、作为燃料而运用的货品、船用资料和物料、在卸货的过程中形成的危害等。一起海损费用包含救助酬劳、停滞船只减载费用以及因而而受的危害、流亡港费用、驶往和在流亡港等地支交给船员的薪酬及其它开支、修补费用、替代费用、垫支手续费和保险费、一起海损丢失的利息等。
一起海损是为了使船只或船上货品防止一起危险，而有意地、合理地作出的特别献身或付出的特别费用。一起海损丢失应由船、货(包含不同的货主)各方一起担负。所采纳的一起海损方法称一起海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货品抛入大海、主动停滞等等，在正常飞行中都不得进行;但在船只罹难时，为救活而引海水入舱、为减轻船只负荷而将悉数或部分货品抛入大海或为进行船只紧迫修补而主动停滞，等等，则均属合法。因一起海损行为处理一起海损丢失、理算一起海损的费用，称一起海损理算。为处理一起海损费用所编制的陈述称一起海损理算书。
规矩
一起海损的献身由船只、货品与未收运费三方按份额分摊。
一起海损船只一起海损的金额的确认
1、 依照实践付出的修补费减去合理的以新换旧的扣减额核算;
2、 船只没有修补，按献身形成的合理价值降低核算，但不得超越估量的修补费;
3、 船只发作实践全损或许修补费用超越修正后的船只价值的，一起海损献身金额依照该船在无缺状态下的估量价值，减去不归于一起海损的估量的修补费和该船只受损后的价值的余额核算。
一起海损货品一起海损献身的金额的确认
1、 货品灭失的，依照货品在装船时的价值加保险费、加运费、减去因为献身无需付出的运费核算;
2、 货品损坏的，在损坏程度没有达成协议前出售的，依照货品装船时的价值加保险费、运费，与出售货品净得的差额核算。
一起海损运费一起海损献身的金额的确认
依照货品遭受献身形成的运费的丢失金额，减去为取得这笔运费敷衍出但因为献身无需付出的营运费用核算。
一起海损应当由获益人依照各方的份额合理分摊。
一、船只因一起海损的分摊，依照船只在航程停止时的无缺值，减去不归于一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时实践价值加上一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时实践价值加上一起海损献身的金额核算;
二、货品一起海损的分摊，依照货品在装船时的价值加保险费，减去不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算;货品在抵达目的港已出售的，依照出售净得额加上一起海损献身的金额核算(旅客的行李、私人物品不核算分摊一起海损);
三、运费一起海损的分摊，依照承运人承当危险并于航程停止时有权回收的运费，减去为取得该项运费而在一起海损事端发作后，为完结本次航程所付出的营运费用加上一起海损献身的金额核算。
存在的含义
承运人有权要求分摊一起海损金额
《海商法》第197条规矩：引起一起海损特别献身、特别费用的事端，或许是由航程中的一方过错形成的，不影响该方要求和他方分摊一起海损，以减轻自己职责的权力;可是，非过错方或许过错方可以就此项过错提出补偿恳求或许进行抗辩。这条规矩源于1974年《约克-安特卫普规矩》(现在国际上遍及运用的一起海损理算规矩)，该规矩中的规矩D规矩：即便引起献身或费用的事端或许是因为航程中的一方过错形成，亦不影响在一起海损中进行分摊的权力;但这不该阻碍就此项过错向过错方或许提出的任何补偿要求或该过错方或许具有的任何抗辩。
依据上述规矩，可以看出，引起一起海损特别献身和特别费用的事端，在没有确认承运人有无免责过错的情况下，条件是先分摊，只需在分摊今后，分摊刚才有权就此项过错提出补偿要求，承运人亦有权抗辩，即便分摊方在分摊前现已提出补偿恳求，只需承运人是否可免责的过错没有确认，承运人仍有权要求分摊一起海损金额，分摊方有必要先予分摊。规矩D所指的抗辩是承运人对分摊方提出的补偿恳求的抗辩，并非是分摊方对承运人要求分摊一起海损金额的抗辩。《海商法》第197条尽管文字上与规矩D有所不同，但本意应该共同。因而，在未确认承运人有无过错的情况下，分摊方对承运人要求分摊一起海损金额是不能进行抗辩的。
此外，从严厉含义上讲，《海商法》有关一起海损的章节并不调整过错问题，即当事人之间就过错问题提出的索赔或抗辩不归于一起海损的内容，只能依据运送合同的职责条款而提出，归于海上运送法律关系的内容，并受《海商法》第四章海上货品运送合同条文的束缚。
一起海损一起海损丢失规模的确认
各种一起海损行为所引发的丢失形式多样，一起海损丢失的规模可归类为一起海损献身及一起海损费用两大部分。
一起海损一起海损献身
即在船货面对危险的情况下，采纳一起海损方法使船只、货品和其他产业自身所遭受的有形物质危害，首要包含船只献身、货品献身和运费丢失。因采纳一起海损方法致使承运人无法收取的运费献身，专指“到付运费”，依航运习气，预收运费不列入一起海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即便采纳一起海损方法致使货品灭失，也不用交还货方的“预付运费”，因而不存在预付运费的献身。
一起海损一起海损费用
即采纳一起海损方法额定开销的金钱。首要包含流亡港费用、替代费用及其他杂费等。
1) 与流亡港等地有关的额定费用：依《海商法》第194条，船只因发作意外、献身或许其他特别情况而损坏时，为了安全完结本航程，驶入流亡港口、流亡地址或许驶回装货港口、装货地址进行必要的修补，在该港口或许地址额定逗留期间所付出的港口费，船员薪酬、物资，船只所耗费的燃料、物料，为修补而卸载、储存、重装或许搬移船上货品、燃料、物料以及其他产业所形成的丢失、付出的费用，应当列入一起海损。
2) 替代费用：依《海商法》195条，为替代可以列为一起海损的特别费用而付出的额定费用，可以作为替代费用列入一起海损;可是，列入一起海损的替代费用的金额，不得超越被替代的一起海损的特别费用。替代费用自身不具有一起海损性质，但付出该费用却节约或防止了付出本敷衍出的一起海损费用。
3)其他杂项费用：依《海商法》201条，可列入一起海损的费用还有垫款手续费及一起海损利息等。
一起海损不能列入一起海损的丢失
依《海商法》第193条第2款，在任何情况下，“不管在航程中或许在航程完毕后发作的船只或许货品因拖延所形成的丢失，包含船期丢失和行市丢失以及其他直接丢失，均不得列入一起海损。”
依《海商法》第200条，未申报的货品或许谎称的货品，应当参与一起海损分摊;其遭受的特别献身，不得列入一起海损。不正当地以低于货品实践价值作为申报价值的，依照实践价值分摊一起海损;在发作一起海损献身时，依照申报价值核算献身金额。
当事人也可以将任一版别的理算规矩并入提单、租船合同、保险单或其他胶葛处理协议，一起海损的丢失规模由该理算规矩予以确认。
一起海损一起海损怎么进行分摊
一起海损应当由获益方依照各自的分摊价值的份额分摊。
船只、货品和运费的一起海损分摊价值，别离依照下列规矩确认：依照船只在航程停止是的无缺价值，减除不归于一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时的实践价值，加上一起海损献身的金额核算。依照货品在装船时的价值加保险费加运费，减除不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算。货品在抵达目的港曾经售出的，依照出售净得金额，加上一起海损献身的金额核算。
旅客的行李和私人物品，不分摊一起海损。依照承运人承当危险并于航程停止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在一起海损事端发作后，为完结本航程所付出的营运费用，加上一起海损献身的金额核算。为确认一起海损建立的依据，确认应作为一起海损遭到补偿的丢失和费用的项目以及金额，确认应参与一起海损分摊的各获益方及其分摊价值、分摊金额以及最终敷衍的金额和结算方法，以及编制理算书等进行的一系列调查研究和审阅核算作业。在我国由我国国际贸易促进委员会海损理算处处理。一起海损理算应以航程停止地址和时刻的产业情况为依据，本下列准则(《北京理算规矩》理算准则)进行：在调查研究的基础上，明确职责，公正合理地处理各项丢失和费用的补偿和分摊;提出一起海损理算要求的一方和其他有关各方，负有举证职责，证明其提出的丢失或费用依据本规矩的规矩可列入一起海损;构成案子的事端确系运送合同一方不能免责的过错所引起，不进行一起海损理算。有理算过程中，首先应确认一起海损丢失金额。船只、货品和运费的一起海损丢失金额，按以下规范核算：船只的丢失金额，依照丢失部分实践付出的合理修补费用核算，没有进行修补，则按必要修补的合理估量费用核算。燃料、物料等丢失按实践价值核算。货品的丢失金额，依照丢失部分的到岸价格，减除因为丢失无需付出的运费。运费的丢失，依照货品遭受丢失而引起的运费丢失金额，减除因为丢失无需付出的营运费用核算。其次，确认一起海损分摊价值。一起海损丢失应由各获益方按各自的分摊价值份额分摊。分摊价值是指因为一起海损方法而获益的产业(包含船只、货品、运费等)以及遭受一起海损丢失而取得补偿的产业金额。关于船只分摊价值，依照船只在航程停止时的当地无缺价值减除不归于一起海损的丢失金额核算;或许依照船只在航程停止时的当地实践价值加上一起海损的丢失金额核算。关于货品的分摊价值，依照货品的到岸价格，减除不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算。未经申报的货品或谎称的货品，应按实践价值参与分摊;假如这些货品遭受丢失，不得列入一起海损。旅客行李和个人物品，除特别情况下，不参与一起海损分摊。关于运费分摊价值，依照承运人承当危险并于过后收得的运费，依据一起海损事端发作时没有完结的航程，作相应份额的扣减，加上列入一起海损的运费丢失金额核算。最终，确认一起海损分摊金额。一起海损分摊金额，又称“摊水费”，指因为一起海损方法而获益的船只、货品和运费等应分摊一起海损的数额。分摊金额的核算公式为：船只或货品或运费的分摊金额=一起海损丢失总额×船只或货品或运费的分一起海损分摊价值总额摊价值，为确保分摊一起海损，经有关方的要求，各分摊方应供给一起海损担保。
在许多时分咱们都需求进行处理海上的事物，最常见的应该便是一起海损的问题了，关于一起海损的存在是毋庸置疑的，存在是有许多含义的也是有影响的，咱们需求细心了解才行！以上便是听讼网小编为咱们找到的比较全面的相关一起海损的相关问题了，期望可以协助到咱们！假如您还有任何疑问，欢迎在本网进行律师咨询。
界说
一起海损的表现形式为一起海损献身和一起海损费用，一起海损献身包含扔掉货品、为熄灭船上火灾而形成的货损船损、割弃破损物形成的丢失、机器和锅炉的危害、作为燃料而运用的货品、船用资料和物料、在卸货的过程中形成的危害等。一起海损费用包含救助酬劳、停滞船只减载费用以及因而而受的危害、流亡港费用、驶往和在流亡港等地支交给船员的薪酬及其它开支、修补费用、替代费用、垫支手续费和保险费、一起海损丢失的利息等。
一起海损是为了使船只或船上货品防止一起危险，而有意地、合理地作出的特别献身或付出的特别费用。一起海损丢失应由船、货(包含不同的货主)各方一起担负。所采纳的一起海损方法称一起海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货品抛入大海、主动停滞等等，在正常飞行中都不得进行;但在船只罹难时，为救活而引海水入舱、为减轻船只负荷而将悉数或部分货品抛入大海或为进行船只紧迫修补而主动停滞，等等，则均属合法。因一起海损行为处理一起海损丢失、理算一起海损的费用，称一起海损理算。为处理一起海损费用所编制的陈述称一起海损理算书。
规矩
一起海损的献身由船只、货品与未收运费三方按份额分摊。
一起海损船只一起海损的金额的确认
1、 依照实践付出的修补费减去合理的以新换旧的扣减额核算;
2、 船只没有修补，按献身形成的合理价值降低核算，但不得超越估量的修补费;
3、 船只发作实践全损或许修补费用超越修正后的船只价值的，一起海损献身金额依照该船在无缺状态下的估量价值，减去不归于一起海损的估量的修补费和该船只受损后的价值的余额核算。
一起海损货品一起海损献身的金额的确认
1、 货品灭失的，依照货品在装船时的价值加保险费、加运费、减去因为献身无需付出的运费核算;
2、 货品损坏的，在损坏程度没有达成协议前出售的，依照货品装船时的价值加保险费、运费，与出售货品净得的差额核算。
一起海损运费一起海损献身的金额的确认
依照货品遭受献身形成的运费的丢失金额，减去为取得这笔运费敷衍出但因为献身无需付出的营运费用核算。
一起海损应当由获益人依照各方的份额合理分摊。
一、船只因一起海损的分摊，依照船只在航程停止时的无缺值，减去不归于一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时实践价值加上一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时实践价值加上一起海损献身的金额核算;
二、货品一起海损的分摊，依照货品在装船时的价值加保险费，减去不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算;货品在抵达目的港已出售的，依照出售净得额加上一起海损献身的金额核算(旅客的行李、私人物品不核算分摊一起海损);
三、运费一起海损的分摊，依照承运人承当危险并于航程停止时有权回收的运费，减去为取得该项运费而在一起海损事端发作后，为完结本次航程所付出的营运费用加上一起海损献身的金额核算。
存在的含义
承运人有权要求分摊一起海损金额
《海商法》第197条规矩：引起一起海损特别献身、特别费用的事端，或许是由航程中的一方过错形成的，不影响该方要求和他方分摊一起海损，以减轻自己职责的权力;可是，非过错方或许过错方可以就此项过错提出补偿恳求或许进行抗辩。这条规矩源于1974年《约克-安特卫普规矩》(现在国际上遍及运用的一起海损理算规矩)，该规矩中的规矩D规矩：即便引起献身或费用的事端或许是因为航程中的一方过错形成，亦不影响在一起海损中进行分摊的权力;但这不该阻碍就此项过错向过错方或许提出的任何补偿要求或该过错方或许具有的任何抗辩。
依据上述规矩，可以看出，引起一起海损特别献身和特别费用的事端，在没有确认承运人有无免责过错的情况下，条件是先分摊，只需在分摊今后，分摊刚才有权就此项过错提出补偿要求，承运人亦有权抗辩，即便分摊方在分摊前现已提出补偿恳求，只需承运人是否可免责的过错没有确认，承运人仍有权要求分摊一起海损金额，分摊方有必要先予分摊。规矩D所指的抗辩是承运人对分摊方提出的补偿恳求的抗辩，并非是分摊方对承运人要求分摊一起海损金额的抗辩。《海商法》第197条尽管文字上与规矩D有所不同，但本意应该共同。因而，在未确认承运人有无过错的情况下，分摊方对承运人要求分摊一起海损金额是不能进行抗辩的。
此外，从严厉含义上讲，《海商法》有关一起海损的章节并不调整过错问题，即当事人之间就过错问题提出的索赔或抗辩不归于一起海损的内容，只能依据运送合同的职责条款而提出，归于海上运送法律关系的内容，并受《海商法》第四章海上货品运送合同条文的束缚。
一起海损一起海损丢失规模的确认
各种一起海损行为所引发的丢失形式多样，一起海损丢失的规模可归类为一起海损献身及一起海损费用两大部分。
一起海损一起海损献身
即在船货面对危险的情况下，采纳一起海损方法使船只、货品和其他产业自身所遭受的有形物质危害，首要包含船只献身、货品献身和运费丢失。因采纳一起海损方法致使承运人无法收取的运费献身，专指“到付运费”，依航运习气，预收运费不列入一起海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即便采纳一起海损方法致使货品灭失，也不用交还货方的“预付运费”，因而不存在预付运费的献身。
一起海损一起海损费用
即采纳一起海损方法额定开销的金钱。首要包含流亡港费用、替代费用及其他杂费等。
1) 与流亡港等地有关的额定费用：依《海商法》第194条，船只因发作意外、献身或许其他特别情况而损坏时，为了安全完结本航程，驶入流亡港口、流亡地址或许驶回装货港口、装货地址进行必要的修补，在该港口或许地址额定逗留期间所付出的港口费，船员薪酬、物资，船只所耗费的燃料、物料，为修补而卸载、储存、重装或许搬移船上货品、燃料、物料以及其他产业所形成的丢失、付出的费用，应当列入一起海损。
2) 替代费用：依《海商法》195条，为替代可以列为一起海损的特别费用而付出的额定费用，可以作为替代费用列入一起海损;可是，列入一起海损的替代费用的金额，不得超越被替代的一起海损的特别费用。替代费用自身不具有一起海损性质，但付出该费用却节约或防止了付出本敷衍出的一起海损费用。
3)其他杂项费用：依《海商法》201条，可列入一起海损的费用还有垫款手续费及一起海损利息等。
一起海损不能列入一起海损的丢失
依《海商法》第193条第2款，在任何情况下，“不管在航程中或许在航程完毕后发作的船只或许货品因拖延所形成的丢失，包含船期丢失和行市丢失以及其他直接丢失，均不得列入一起海损。”
依《海商法》第200条，未申报的货品或许谎称的货品，应当参与一起海损分摊;其遭受的特别献身，不得列入一起海损。不正当地以低于货品实践价值作为申报价值的，依照实践价值分摊一起海损;在发作一起海损献身时，依照申报价值核算献身金额。
当事人也可以将任一版别的理算规矩并入提单、租船合同、保险单或其他胶葛处理协议，一起海损的丢失规模由该理算规矩予以确认。
一起海损一起海损怎么进行分摊
一起海损应当由获益方依照各自的分摊价值的份额分摊。
船只、货品和运费的一起海损分摊价值，别离依照下列规矩确认：依照船只在航程停止是的无缺价值，减除不归于一起海损的丢失金额核算，或许依照船只在航程停止时的实践价值，加上一起海损献身的金额核算。依照货品在装船时的价值加保险费加运费，减除不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算。货品在抵达目的港曾经售出的，依照出售净得金额，加上一起海损献身的金额核算。
旅客的行李和私人物品，不分摊一起海损。依照承运人承当危险并于航程停止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在一起海损事端发作后，为完结本航程所付出的营运费用，加上一起海损献身的金额核算。为确认一起海损建立的依据，确认应作为一起海损遭到补偿的丢失和费用的项目以及金额，确认应参与一起海损分摊的各获益方及其分摊价值、分摊金额以及最终敷衍的金额和结算方法，以及编制理算书等进行的一系列调查研究和审阅核算作业。在我国由我国国际贸易促进委员会海损理算处处理。一起海损理算应以航程停止地址和时刻的产业情况为依据，本下列准则(《北京理算规矩》理算准则)进行：在调查研究的基础上，明确职责，公正合理地处理各项丢失和费用的补偿和分摊;提出一起海损理算要求的一方和其他有关各方，负有举证职责，证明其提出的丢失或费用依据本规矩的规矩可列入一起海损;构成案子的事端确系运送合同一方不能免责的过错所引起，不进行一起海损理算。有理算过程中，首先应确认一起海损丢失金额。船只、货品和运费的一起海损丢失金额，按以下规范核算：船只的丢失金额，依照丢失部分实践付出的合理修补费用核算，没有进行修补，则按必要修补的合理估量费用核算。燃料、物料等丢失按实践价值核算。货品的丢失金额，依照丢失部分的到岸价格，减除因为丢失无需付出的运费。运费的丢失，依照货品遭受丢失而引起的运费丢失金额，减除因为丢失无需付出的营运费用核算。其次，确认一起海损分摊价值。一起海损丢失应由各获益方按各自的分摊价值份额分摊。分摊价值是指因为一起海损方法而获益的产业(包含船只、货品、运费等)以及遭受一起海损丢失而取得补偿的产业金额。关于船只分摊价值，依照船只在航程停止时的当地无缺价值减除不归于一起海损的丢失金额核算;或许依照船只在航程停止时的当地实践价值加上一起海损的丢失金额核算。关于货品的分摊价值，依照货品的到岸价格，减除不归于一起海损的丢失金额和承运人承当危险的运费核算。未经申报的货品或谎称的货品，应按实践价值参与分摊;假如这些货品遭受丢失，不得列入一起海损。旅客行李和个人物品，除特别情况下，不参与一起海损分摊。关于运费分摊价值，依照承运人承当危险并于过后收得的运费，依据一起海损事端发作时没有完结的航程，作相应份额的扣减，加上列入一起海损的运费丢失金额核算。最终，确认一起海损分摊金额。一起海损分摊金额，又称“摊水费”，指因为一起海损方法而获益的船只、货品和运费等应分摊一起海损的数额。分摊金额的核算公式为：船只或货品或运费的分摊金额=一起海损丢失总额×船只或货品或运费的分一起海损分摊价值总额摊价值，为确保分摊一起海损，经有关方的要求，各分摊方应供给一起海损担保。
在许多时分咱们都需求进行处理海上的事物，最常见的应该便是一起海损的问题了，关于一起海损的存在是毋庸置疑的，存在是有许多含义的也是有影响的，咱们需求细心了解才行！以上便是听讼网小编为咱们找到的比较全面的相关一起海损的相关问题了，期望可以协助到咱们！假如您还有任何疑问，欢迎在本网进行律师咨询。