美国校车使用的安全标准

美国的校车准则
孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的期望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以肯定地说，校车，为孩子们上学放学供给了便当。但惋惜的是，一些校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，让人忧虑：有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严峻超载……据调查，我国每年有逾越1.8万名14岁以下儿童死于路途交通事端，儿童因交通事端的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。本文通过介绍美国的校车准则，以期对完善我国校车准则有所协助。
一、美国的校车前史简介
在美国，人们常常都会见到一些橙黄色的大型巴士收支于街头巷尾，早大将孩子接到校园，下午再送回家。这些独具一格的大型巴士便是美国中小校园用来接送学生的校车，但校车并不是校园装备的，而是由校车公司按学区一致调度和办理，承当各个校园学生的接送使命。校车的利用率很高，依照学生在校时刻分批次接送，一般是先接中学生，后接小学生，先送小学生，后送中学生。
校车在美国前史非常悠长。早在轿车创造之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时分的校车是马车。第一个出产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开端出产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时分的校车大多是用于乡村，而不是乡镇。这是由于农人住的涣散，小孩子上学不便利，没有校车接送就很难上学。而其时的乡镇都很小，小孩子走几个街区就能走到校园，家长接送也便利，所以用不着校车。大约在1886年前后，人们就称这种马车为“Schoolcars”或“Schooltrucks”了。
在轿车创造后，WayneWorks在1914年将这种马车的车厢装到轿车底盘之上，于是就创造了动力驱动校车。不过，那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车厢周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，作为有紧迫事端时收支之用的安全门，正常上下车时仅仅用侧门了。
在1927年前后，WayneWorks和别的一家校车厂商——BlueBirdBodyCompany开端出产全金属车体的校车，这种动力货车大约就与今天的校车没有什么实质的区别了。后来其他的厂家也纷繁仿效出产校车，其间福特轿车公司出产的校车还非常热销。
二、美国校车准则
1.美国校车的法令准则根底
美国校车作为一种准则的源起有两个重要的法令准则根底。第一是12年根底义务教育法案：首要，全部美国儿童有必要承受12年的根底教育，不然违法；其次，儿童地点的社区有必要供给彻底免费的教育，而彻底免费的义务教育的一个重要部分便是：免费乘坐校车。
别的一个法令准则的根底便是：乘坐校车是强制性的。其来历是60年代，美国各地呈现了以消除种族隔离为意图的公民运动。因而，政府又拟定了《公民权法》和《经济时机法》，相等价值开端影响教育方针。为了改进贫穷阶级和少数民族(黑人、墨西哥移民、亚洲人等)的教育环境，施行了启蒙方案，对那些不具备教育条件的孩子进行补偿教育。为确保少数民族的入学时机，扩展了奖学金规模，并拟定了少数民族学生的入学名额份额准则。别的从60年代中期开端，为了促进校内的种族交融，施行了强制性的乘校车上学准则。
2.美国校车的资金来历
美国中小校园车的资金，首要通过发行市政债券筹措。一起各级政府财务对校车工业给予补助，每年每个学生的校车补助为400多美元。
3.美国校车的办理组织
在美国，国家、州以及当地政府一起办理着校车服务。由于这个触及到学生交通安全的职业，是为数不多的几个要求国家更多规范和介入的职业。
联邦政府在其间所起到的效果并不如州政府那样巨大，可是假如没有联邦政府拟定的规范，或许整个工业都会不复存在。简言之，联邦政府担任发布规范以及校车安全各方面的底线。偶然，国会也会出台新的法令如《校车安全修正案》来影响整个工业。与群众交通不同，联邦政府并不担任为校园的交通拨款。现在联邦政府的校车办理组织首要有：NHTSA（国家公路交通安全办理局）。国家公路交通安全办理的联邦领导组织，确保校车安全，它办理着60多个美国联邦机动车安全规范，其间包含若干专门适用于校车的规范；NTSB（国家运送安全委员会）担任处理校车特大事端调查报告及各种问题；FMCSA（联邦车辆安全办理局）首要使命为下降与车辆相关的伤亡。校车服务也在其办理规模内，它是联邦中担任校园相关运送的最重要组织。它通过严厉执行司机驾照办理、商业工作车辆司机办理、进步商用轿车技术、强化商用轿车设备、操作规范、进步安全意识等等来确保安全；FTA（联邦运送办理局）担任公共运送体系中学生交通的问题。
更为日常的操控来自于州政府层面。现在，有逾越500部法令以及很多的要求被各州记载在册来办理校车工业的方方面面。通过联邦车辆安全规范，联邦政府操控着校车的制作，确保它们可以到达安全规范。而校车一旦上路，则由州的法令、规范来办理了。
4.美国校车的规范
国际上校车规范最完善的当属美国。美国境内不同办理组织自1966年至2000年，总共公布了37项联邦机动车辆安全规范（FederalMotorVehicleSafetyStandards(FMVSS)），各个规范涵盖了比如：刹车、转向、灯火照明、燃油体系全体安全、视镜、加热除霜设备和紧缩天然气压力容器等等各个部件规范。在美国，有4个联邦规范是专门针对校车的。
FMVSS131《学童客车行人安全设备》要求，在校车中止、学生上下时，校车左边要求伸出中止手臂的设备，以警示校车前后的其他车辆，进步校车邻近学生的安全性；
FMVSS220《学童客车翻滚维护》要求，校车顶部有满足的强度，意图是削减校车在翻滚事端中由于顶部陷落而导致的学生伤亡；FMVSS221《学童客车的车身衔接板强度》针对的是校车车身衔接件强度功能，意图是削减磕碰事端中由于车身板件撕裂而导致的学生伤亡；
FMVSS222《学童客车乘员座椅和磕碰维护》提出了对校车乘员座椅体系、束缚栅门和磕碰区域的要求，意图是削减在事端和忽然加快中乘员撞击到车内结构上而发生的伤亡。
除了专门针对校车的联邦规范之外，美国还有6个联邦规范中对校车有相应规矩。
FMVSS105《液压制动体系》对校车的制动间隔做了特别规矩；
FMVSS108《灯具、反射设备和相关的设备》要求校车中止、计划中止或是上下乘客时，可以宣布赤色和琥珀色的警示光；
FMVSS111《后视镜》要求校车后视镜可以供给给司机前方和车辆两边的明晰视界；
FMVSS217《客车紧迫出口及车窗》规矩了紧迫出口的数量和方位，提出车窗坚持力和敞开力的最低要求，并要求每个校车应有一个在紧迫出口敞开情况下避免发动机发动的锁止体系，当发动机工作而有一个紧迫出口没有封闭的情况下，报警设备应能宣布报警声；
FMVSS301《燃油体系的完整性》和FMVSS303《紧缩天然气燃油体系的完整性》，要求在障碍物磕碰时要确保燃油体系的完整性和安全性。
美国其他一些触及校车的规矩还包含：车辆内饰资料的焚烧功能、表面色彩；车表里无其他易导致乘员损伤的杰出物；不允许有站立乘客等。
5.美国校车的特权
在全美国全部校车是实施一致的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以SchoolBus的夺目字样。校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是相同的，乃至优于救护车和消防车。以田纳西州为例，依照田纳西州的交通规矩，由于对后者，交通规矩上仅仅一般性的规矩，即遇有救护车、消防车鸣笛通行时，其他车辆应当尽量、赶快躲避，仅此而已。但关于校车则有专门的、具体的“校车躲避规矩”一节。其规矩远比后者杂乱和严厉，包含：其一，当校车预备泊车时，司时机在驾驭室外预先伸出一个红底白字的“Stop”牌，并闪耀泊车信号灯，此刻不管从校车前方与校车相向而行仍是从校车后方与校车同向而行的全部挨近校车的车辆都有必要当即减速并彻底泊车；其二，在校车泊车、上下学生的时分，任何车辆包含警车、救护车、消防车有必要处于彻底泊车状况，且有必要停在离校车不少于20英尺的间隔之外，在全美国50个州，都有相同的一条交通规矩：逾越正在停靠和上下学生的校车是最严峻的交通违法行为之一；其三，全部车辆在通过有SchoolZone的标志区域时，有必要减速，当SchoolZone标志上的黄灯开端闪耀时，全部车辆的时速不得逾越15英里。田纳西州《驾驭员手册》上在介绍了有关校车躲避规矩后，有一段用赤色大号字体标明的警示语：“在田纳西州，孩子的生命安全逾越全部最有价值的财富！”