洛阳律师/交通事故损害赔偿指南
来源：听讼网整理 2018-07-12 06:28
一、关于补偿主体的承认及法令适用问题
依据河南省高级人民法院《关于当时民事审判若干问题的辅导定见》关于审理路途交通事端案子的规则(以下简称《定见》)以及公正准则、过错职责准则，交通事端案子应按机动车辆营运分配权和机动车辆的营运利益归属这两个准则确认补偿职责主体。对车辆一切人自己驾驭车辆发作的交通事端，补偿职责主体就很清晰，但对呈现下列景象的，应区别状况对待：
(一)车辆生意未办理过户手续发作交通事端的，应由事端职责者或车辆实践占有人作为补偿主体。
依据最高人民法院《关于连环购车与未办理过户手续，原车主是否对机动车发作交通事端致人危害承当职责的请示的批复》、《定见》第五十二条第(五)项以及最高人民法院《关于审理人身危害补偿案子中适用法令若干问题的解说》(以下简称《解说》)的有关规则，原车主不该承当职责，应由事端职责者或车辆实践占有人作为补偿主体。车辆生意是动产生意，依据《民法通则》第七十二条的规则，其产业一切权从交给时起搬运，车辆过户挂号仅仅一种产权改变的公示，此种状况下原车主已失掉对车辆的办理分配权，对交通事端的发作无法操控和防备，车辆是否过户和交通事端的发作并无因果联系，补偿主体应是车辆办理获益的人，即车辆的实践占有人。
(二)受雇人驾驭车辆发作交通事端的，不同状况，不同处理：
A、依据《路途交通安全法》第七十六条，《解说》第九条之规则，由雇主承当补偿职责，应将车辆一切人列为一起补偿职责主体。
B、假如雇员在从事非实行职务行为时发作的交通事端，按照《解说》第九条和《民法通则》榜首百零六条第二款规则，雇员和雇主作为一起补偿主体，负连带补偿职责，雇主承当连带补偿职责后有权向雇员追偿。
C、关于雇员私行将车辆借给别人驾驭发作交通事端引起补偿诉讼的，按照我国《民法通则》榜首百三十条和《解说》第九条的规则，应由雇员和借用人作为连带补偿职责主体，由借用人承当补偿职责，雇员负连带补偿职责。
D、关于雇员驾驭的车辆被其别人私行驾驭发作交通事端的，只需有依据证明雇员无办理上的职责，车主和雇员不承当补偿职责，由不合法驾驭人承当补偿职责，不然，按照我国《民法通则》榜首百零六条第二款、榜首百三十条或榜首百三十二条，以及《路途交通安全法》第七十六条和《人身损赔解说》第九条规则，应将车辆一切人、雇员和不合法驾驭人列为一起补偿主体，由不合法驾驭人承当补偿职责，雇员和车主(一切人)负连带补偿职责，并有权追偿。
(三)被盗车辆发作交通事端的应由闯祸人作为补偿职责主体：
因交通事端的发作是因偷盗者的偷盗犯罪行为所构成的，并非车辆一切人的正常办理行为所构成的，在车辆被盗走期间车辆的实践分配权把握犯罪嫌疑人手中，最高人民法院《关于被盗机动车辆闯祸后由谁承当危害补偿职责问题的批复》对此亦有清晰规则。
(四)车辆质押景象下发作交通事的，应由车辆实践占有人作为补偿主体。
车辆作为质押物的状况很遍及，车辆被质押后，一切人丧失了对车辆的占有权和分配权，车辆的办理获益权搬运到了质押权人。
(五)租赁、出借别人机动车发作交通事端的，包含明知对方无驾驭执照或喝酒，以及转借(租)发作的状况，应将车辆一切人和承租人、借用人一起补偿主体。
因车辆一切人将车辆租赁给别人运用，是依据利益联系或信赖联系自主分配车辆运用权，在此状况下，车辆一切人、承租人和借用人都是运转分配者，相同也是运转利益的享用者。因而，在发作交通事端补偿诉讼后，应确认出借人或租赁人在对车辆的办理上存在瑕疵。
(六)挂靠车辆发作交通事端的，应将车辆一切人、驾驭人和被挂靠单位列为一起补偿职责主体。
所谓挂靠，是指车辆为个人出资购买，但挂靠于某个具有运送经营权的企业，以企业的名义进行运营。被挂靠单位收取了办理费或得到经济利益的，应认为是运转利益的享用者，对挂靠车辆发作事端的危害补偿应与实践一切人负连带职责;如被挂靠单位未收取办理费或未获得其他利益，虽不是车辆的办理获益者，但其在挂靠办理职责上仍存在遗漏。以下几种景象破例：
榜首，为轿车运送公司驾驭租赁车，赢利上交，按月领薪酬的，如发作交通事端诉讼应由轿车运送公司作为补偿职责主体。
第二，驾驭人系承包轿车运送公司一切的机动车辆，每月上交必定赢利，对外以公司名义营运的，应由驾驭人(承包者)和发包方轿车运送公司作为一起补偿职责主体，承当连带补偿职责。
第三，对前述第二点承包人又招聘别人驾驭营运的，如发作了交通事端胶葛，应将闯祸者(被聘驾驭员)和发包方轿车运送公司及承包人一起作为一起补偿职责主体，承当连带补偿职责。
(七)分期付款所购车辆发作交通事端，应将购买人作为补偿主体。
分期付款购车，是动产买卖遍及选用的一种方法，即买方只需按约好首付款后，即获得车辆的占有和运用权力，并在约好期限内分期付出车辆价款，出卖人保存对车辆的一切权，购买人违约时，出卖人能够取回车辆。因而，出卖人保存的仅仅是在购买人违约状况下的取回权，对车辆的占有、运用和收益权完全由购买人享有。故最高人民法院《关于购买人运用分期付款购买的车辆从事运送，因交通事端构成别人产业丢失，保存车辆一切权的出卖方不该承当民事职责的批复》规则，将购买人作为补偿主体，由其承当补偿职责。
(八)在修补、保管中发作交通事端的，应由修补人、保管人作为补偿主体。
依据《合同法》有关保管合同和加工承包合同的规则，此刻的车辆一切人暂时失掉了对车辆的办理权，修补人、保管人依合同获得了对该车的实践操控分配权。
(九)套牌车辆发作交通事端的危害补偿问题。
车辆商标是车辆办理机关的一种行政办理行为，车辆商标具有唯一性和排它性，对车辆的套牌行为法令是明令禁止的。对呈现下列景象的，应别离按照相关法令规则进行处理。
---车牌的一切者答应别人套用自己车号牌的，套用该号牌的车辆发作事端构成别人人身和产业丢失的，受害人能够将车牌的一切人和套用人一起作为被告，要求其承当连带补偿职责。
---套牌者的行为已侵害了车牌一切者的专有权和信誉权，对其构成经济丢失的，车牌一切者能够提起民事诉讼，恳求人民法院判令其停止运用套商标码，并赔礼道歉和补偿各种经济丢失，一起还能够要求车辆办理机构对违法套牌者依法予以冲击。
(十)免费搭车发作交通事端的危害补偿问题。
依据法令和政策的规则能够享用免费乘座公共交通工具的人，在乘座交通工具时发作交通事端的危害补偿，应依据《合同法》中运送合同和《民法通则》及《解说》等相关条款的规则，以闯祸单位或办理单位作为补偿职责主体。
二、关于发作交通事端车辆丢失的处理问题
我国民法理论一般把丢失分为直接丢失和直接丢失，民法通则和最高院关于该问题的批复都没有运用直接丢失这一概念，但可得利益丢失是应当补偿的。最高人民法院《关于交通事端中的产业丢失是否包含被损车辆停运丢失问题的批复》清晰规则，“…在交通事端危害补偿案子中，假如受害人以被损车辆已用于货品运辆或许旅客运送经营活动，要求补偿被损车辆修正期间的停运丢失的，交通事端职责者应予补偿”。可见,交通事端中的产业丢失包含被损车辆停运丢失、车辆修正期间的停运丢失，归于因交通事端遭受的其他重大丢失，应当列入补偿规模。因而，在处理这类问题时，应按照《民法通则》榜首百一十七条第二款、第三款的规则进行处理。
三、关于精力抚慰金的补偿问题
交通事端构成犯罪时民事诉讼和刑事附带民事诉讼的不同处理，最高人民法院《关于刑事附带民事诉讼规模问题的规则》清晰了关于因精力危害提起刑事附带民事诉讼的，不予受理;最高人民法院《关于人民法院是否受理刑事案子被害人提起精力危害补偿民事诉讼的批复》规则，在刑事附带民事诉讼中或另行提起民事诉讼时要求精力危害补偿的，均不予受理。而且最高人民法院《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》第九条以及《解说》第十八条、第二十五条、第二十九条的规则有自相矛盾的当地。依据《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》第九条以及《解说》第十八条榜首款、第二十五条、第二十九条的规则能够理解为残疾补偿金、逝世补偿金现已从精力抚慰金变为产业危害补偿项目，因而当事人恳求了残疾补偿金或逝世补偿金后不得再恳求精力危害补偿。但《解说》第十八条第二款规则，精力危害抚慰金的恳求权，不得让与或许承继，补偿职责人现已以书面方法许诺给予金钱补偿，或许补偿权力人现已向人民法院申述的在外。据此又能够理解为精力危害补偿是能够恳求的。特别是在一个交通事端里有多个受害人，当部分受害人直接提起民事诉讼，而部分受害人进行刑事附带民事诉讼时，对案子的处理极简单构成同一法院同一事情构成不同判定成果的为难局势。交通事端犯罪嫌疑人接受了赏罚赏罚不足以吞并精力危害补偿的功用，因而精力危害补偿是能够恳求的。
依据河南省高级人民法院《关于当时民事审判若干问题的辅导定见》关于审理路途交通事端案子的规则(以下简称《定见》)以及公正准则、过错职责准则，交通事端案子应按机动车辆营运分配权和机动车辆的营运利益归属这两个准则确认补偿职责主体。对车辆一切人自己驾驭车辆发作的交通事端，补偿职责主体就很清晰，但对呈现下列景象的，应区别状况对待：
(一)车辆生意未办理过户手续发作交通事端的，应由事端职责者或车辆实践占有人作为补偿主体。
依据最高人民法院《关于连环购车与未办理过户手续，原车主是否对机动车发作交通事端致人危害承当职责的请示的批复》、《定见》第五十二条第(五)项以及最高人民法院《关于审理人身危害补偿案子中适用法令若干问题的解说》(以下简称《解说》)的有关规则，原车主不该承当职责，应由事端职责者或车辆实践占有人作为补偿主体。车辆生意是动产生意，依据《民法通则》第七十二条的规则，其产业一切权从交给时起搬运，车辆过户挂号仅仅一种产权改变的公示，此种状况下原车主已失掉对车辆的办理分配权，对交通事端的发作无法操控和防备，车辆是否过户和交通事端的发作并无因果联系，补偿主体应是车辆办理获益的人，即车辆的实践占有人。
(二)受雇人驾驭车辆发作交通事端的，不同状况，不同处理：
A、依据《路途交通安全法》第七十六条，《解说》第九条之规则，由雇主承当补偿职责，应将车辆一切人列为一起补偿职责主体。
B、假如雇员在从事非实行职务行为时发作的交通事端，按照《解说》第九条和《民法通则》榜首百零六条第二款规则，雇员和雇主作为一起补偿主体，负连带补偿职责，雇主承当连带补偿职责后有权向雇员追偿。
C、关于雇员私行将车辆借给别人驾驭发作交通事端引起补偿诉讼的，按照我国《民法通则》榜首百三十条和《解说》第九条的规则，应由雇员和借用人作为连带补偿职责主体，由借用人承当补偿职责，雇员负连带补偿职责。
D、关于雇员驾驭的车辆被其别人私行驾驭发作交通事端的，只需有依据证明雇员无办理上的职责，车主和雇员不承当补偿职责，由不合法驾驭人承当补偿职责，不然，按照我国《民法通则》榜首百零六条第二款、榜首百三十条或榜首百三十二条，以及《路途交通安全法》第七十六条和《人身损赔解说》第九条规则，应将车辆一切人、雇员和不合法驾驭人列为一起补偿主体，由不合法驾驭人承当补偿职责，雇员和车主(一切人)负连带补偿职责，并有权追偿。
(三)被盗车辆发作交通事端的应由闯祸人作为补偿职责主体：
因交通事端的发作是因偷盗者的偷盗犯罪行为所构成的，并非车辆一切人的正常办理行为所构成的，在车辆被盗走期间车辆的实践分配权把握犯罪嫌疑人手中，最高人民法院《关于被盗机动车辆闯祸后由谁承当危害补偿职责问题的批复》对此亦有清晰规则。
(四)车辆质押景象下发作交通事的，应由车辆实践占有人作为补偿主体。
车辆作为质押物的状况很遍及，车辆被质押后，一切人丧失了对车辆的占有权和分配权，车辆的办理获益权搬运到了质押权人。
(五)租赁、出借别人机动车发作交通事端的，包含明知对方无驾驭执照或喝酒，以及转借(租)发作的状况，应将车辆一切人和承租人、借用人一起补偿主体。
因车辆一切人将车辆租赁给别人运用，是依据利益联系或信赖联系自主分配车辆运用权，在此状况下，车辆一切人、承租人和借用人都是运转分配者，相同也是运转利益的享用者。因而，在发作交通事端补偿诉讼后，应确认出借人或租赁人在对车辆的办理上存在瑕疵。
(六)挂靠车辆发作交通事端的，应将车辆一切人、驾驭人和被挂靠单位列为一起补偿职责主体。
所谓挂靠，是指车辆为个人出资购买，但挂靠于某个具有运送经营权的企业，以企业的名义进行运营。被挂靠单位收取了办理费或得到经济利益的，应认为是运转利益的享用者，对挂靠车辆发作事端的危害补偿应与实践一切人负连带职责;如被挂靠单位未收取办理费或未获得其他利益，虽不是车辆的办理获益者，但其在挂靠办理职责上仍存在遗漏。以下几种景象破例：
榜首，为轿车运送公司驾驭租赁车，赢利上交，按月领薪酬的，如发作交通事端诉讼应由轿车运送公司作为补偿职责主体。
第二，驾驭人系承包轿车运送公司一切的机动车辆，每月上交必定赢利，对外以公司名义营运的，应由驾驭人(承包者)和发包方轿车运送公司作为一起补偿职责主体，承当连带补偿职责。
第三，对前述第二点承包人又招聘别人驾驭营运的，如发作了交通事端胶葛，应将闯祸者(被聘驾驭员)和发包方轿车运送公司及承包人一起作为一起补偿职责主体，承当连带补偿职责。
(七)分期付款所购车辆发作交通事端，应将购买人作为补偿主体。
分期付款购车，是动产买卖遍及选用的一种方法，即买方只需按约好首付款后，即获得车辆的占有和运用权力，并在约好期限内分期付出车辆价款，出卖人保存对车辆的一切权，购买人违约时，出卖人能够取回车辆。因而，出卖人保存的仅仅是在购买人违约状况下的取回权，对车辆的占有、运用和收益权完全由购买人享有。故最高人民法院《关于购买人运用分期付款购买的车辆从事运送，因交通事端构成别人产业丢失，保存车辆一切权的出卖方不该承当民事职责的批复》规则，将购买人作为补偿主体，由其承当补偿职责。
(八)在修补、保管中发作交通事端的，应由修补人、保管人作为补偿主体。
依据《合同法》有关保管合同和加工承包合同的规则，此刻的车辆一切人暂时失掉了对车辆的办理权，修补人、保管人依合同获得了对该车的实践操控分配权。
(九)套牌车辆发作交通事端的危害补偿问题。
车辆商标是车辆办理机关的一种行政办理行为，车辆商标具有唯一性和排它性，对车辆的套牌行为法令是明令禁止的。对呈现下列景象的，应别离按照相关法令规则进行处理。
---车牌的一切者答应别人套用自己车号牌的，套用该号牌的车辆发作事端构成别人人身和产业丢失的，受害人能够将车牌的一切人和套用人一起作为被告，要求其承当连带补偿职责。
---套牌者的行为已侵害了车牌一切者的专有权和信誉权，对其构成经济丢失的，车牌一切者能够提起民事诉讼，恳求人民法院判令其停止运用套商标码，并赔礼道歉和补偿各种经济丢失，一起还能够要求车辆办理机构对违法套牌者依法予以冲击。
(十)免费搭车发作交通事端的危害补偿问题。
依据法令和政策的规则能够享用免费乘座公共交通工具的人，在乘座交通工具时发作交通事端的危害补偿，应依据《合同法》中运送合同和《民法通则》及《解说》等相关条款的规则，以闯祸单位或办理单位作为补偿职责主体。
二、关于发作交通事端车辆丢失的处理问题
我国民法理论一般把丢失分为直接丢失和直接丢失，民法通则和最高院关于该问题的批复都没有运用直接丢失这一概念，但可得利益丢失是应当补偿的。最高人民法院《关于交通事端中的产业丢失是否包含被损车辆停运丢失问题的批复》清晰规则，“…在交通事端危害补偿案子中，假如受害人以被损车辆已用于货品运辆或许旅客运送经营活动，要求补偿被损车辆修正期间的停运丢失的，交通事端职责者应予补偿”。可见,交通事端中的产业丢失包含被损车辆停运丢失、车辆修正期间的停运丢失，归于因交通事端遭受的其他重大丢失，应当列入补偿规模。因而，在处理这类问题时，应按照《民法通则》榜首百一十七条第二款、第三款的规则进行处理。
三、关于精力抚慰金的补偿问题
交通事端构成犯罪时民事诉讼和刑事附带民事诉讼的不同处理，最高人民法院《关于刑事附带民事诉讼规模问题的规则》清晰了关于因精力危害提起刑事附带民事诉讼的，不予受理;最高人民法院《关于人民法院是否受理刑事案子被害人提起精力危害补偿民事诉讼的批复》规则，在刑事附带民事诉讼中或另行提起民事诉讼时要求精力危害补偿的，均不予受理。而且最高人民法院《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》第九条以及《解说》第十八条、第二十五条、第二十九条的规则有自相矛盾的当地。依据《关于确认民事侵权精力危害补偿职责若干问题的解说》第九条以及《解说》第十八条榜首款、第二十五条、第二十九条的规则能够理解为残疾补偿金、逝世补偿金现已从精力抚慰金变为产业危害补偿项目，因而当事人恳求了残疾补偿金或逝世补偿金后不得再恳求精力危害补偿。但《解说》第十八条第二款规则，精力危害抚慰金的恳求权，不得让与或许承继，补偿职责人现已以书面方法许诺给予金钱补偿，或许补偿权力人现已向人民法院申述的在外。据此又能够理解为精力危害补偿是能够恳求的。特别是在一个交通事端里有多个受害人，当部分受害人直接提起民事诉讼，而部分受害人进行刑事附带民事诉讼时，对案子的处理极简单构成同一法院同一事情构成不同判定成果的为难局势。交通事端犯罪嫌疑人接受了赏罚赏罚不足以吞并精力危害补偿的功用，因而精力危害补偿是能够恳求的。