货物保险人代货主出具共同海损担保函的程序
来源：听讼网整理 2018-08-22 22:51
不得不承认在利益面前人们总是难以做到情意当头。在许多时分由于货品的稳妥人在自己进行货品的生意的时分必定会忧虑货品的风险担负的问题。货品稳妥人代货主出具一起海损担保函的程序是什么呢？今日听讼网小编就给我们具体介绍下。
出具一起海损分摊担保函的手续：
(1)进口：船抵卸货港时，由港口稳妥公司签发担保函，保函正本由外轮署理公司转船长收执，副本寄理算人，有关货品状况可向港口外运公司了解。
(2)出口：当船方宣告一起海损后，可依据状况由承保的稳妥公司直接或托付卸货港理赔署理人签发担保函。保函正本寄船东或卸货港船署理，副本寄理算人。
一条出口船上装有同一稳妥公司几个分支公司承保的货品，又触及几个卸货港的船署理，如由各个公司别离出具担保，会影响及时提货，可由该稳妥总公司或首要承保的分支公司聚集其他各承保公司同时出具担保函给船东，并电告船东转知各卸货港船署理，凭该稳妥公司的稳妥单放货，随后由稳妥公司将共损担保函和货品价值单补寄去。
货品稳妥人代货主出具一起海损担保函的程序及注意事项
一起海损担保
一起海损担保，是为了确保一起海损分摊，经有关言的恳求而由各获益方做出的确保行为。一起海损往往是在卸货港宣告的，假设不采纳必定的确保性办法，待船方将货品放行今后，一旦货方回绝分摊一起海损，则船方的利益就得不到确保。因而，尽管从理论上来讲，供给担保的既可所以船方也可所以货方，但一般都是由船方要求货方供给担保。一起海损担保有如下几种方法：
1.由货方供给海损确保金
即由收货人在提货曾经，向船只一切人供给分摊一起海损的现金担保。依据《北京理算规矩》，确保金应交由中国国际贸易促进委员会海损理算处，以保管人的名义存入银行。依据《1974年规矩》，确保金应以船只一切人和确保金交给人所别离指定的代表的联合名义，存入经两边指定的银行，开立特别账户。确保金的运用由理算人决议。确保金的供给、运用或交还，不影响各方的终究分摊职责。确保金若发作利息，属确保金交给人收益。若确保金超越最终确认的分摊金额时，应将其金额交还给确保金交给人。《1994年规矩》对此也做出了相同的规矩。
2.由货品稳妥人供给海损担保函
一起海损担保，是收货人向船只一切人供给的，经货品稳妥人签署的，确保分摊一起海损的书面文件。发作一起海损今后，收货人为了及时提取货品，能够恳求货品稳妥人向船只一切人供给此种担保函。依据担保函，货品稳妥人向船只一切人确保，必定付出经过恰当理算的有关一起海损的损失和费用的分摊额。海损担保保函有两种方法：一种是限额担保函，另一种是无限额担保函。
限额担保函，是稳妥人以对被稳妥人应赔付的金额为限而出具的书面确保。依据限额担保函，若分摊金额与货品稳妥金额持平，或比稳妥金额小时，则稳妥人就全额赔付货方应该摊付的一起海损分摊金额。若分摊金额比稳妥金额大时，稳妥人则按稳妥金额与分摊金额的份额赔付分摊金额，超越部分由被稳妥人自傲。此种担保函使船方利益得不到充沛确保，故船方一船不肯承受这种限额担保函。
无限额担保函，是稳妥人出具的不管货品稳妥金额巨细，稳妥人都对该项货品的一起海损分摊金额予以全额赔付的书面确保。在无限额担保之下，假设该项货品的一起海损分摊金额超越了货品的稳妥金额，则在稳妥人向船只一切人做出全额补偿今后，可向被稳妥人回收超越稳妥单职责的部分。为了确保向稳妥人回收这部分数额，稳妥人在供给无限额担保函时，都要求被稳妥人签署一份“反担保函(counter guarantee)”。此种反担保函的效果在于确保将稳妥人超越稳妥单职责而赔付的一起海损分摊金额，交还给稳妥人。
3.签署海损协议书
海损协议书是由船货两边签署的，确保分摊一起海损的书面文件。而在一起海损的法律关系中，付出货品一起海损分摊金额的职责主体是收货人，而非稳妥人。依据某些国家的法律规矩，货品稳妥人只担负保职责，只要在货方撕毁协议的状况下，债权人(即垫付了一起海损费用的船只一切人)才干要求稳妥人承当职责。不然，仅凭稳妥人的担保函，还不能直接或独自超诉稳妥人，故收货人除了要向船只一切人出具经货品稳妥人签署的担保函外，还必须供给其签署的海损协议书。在我国，中国人民稳妥公司出具的海损担保函，即意味着稳妥人对赔付一起海损分摊金额承当直接职责，故收货人无须另行签署海损协议书。
4.签署不别离协议
所谓不别离协议是指在发作一起海损今后，由船货两边一起签署的关于一起海损分摊的职责不因货品的转运而发作变化的书面协议。有时，船只在途中发作一起海损，或许无法将货品持续运往目的港。因而需将货品交由他船转运。货方或许据此宣称，已然船货现已发作别离，已不存在一起风险问题，因而回绝分摊船只在修补期间所发作的一起海损费用。因而，在货品转运之前，签署一份不别离协议，能够确保船方的合法权益。
在曩昔，签署不别离协议是实践傍边的一种习气做法，并无明文规矩，因而极易发作纠纷。例如，一艘船只或许载运了很多货主的货品，在货品转运之前，船方不或许同一切货主签定不别离协议，因而，有些未参与签定协议的货主就或许回绝参与一起海损分摊。为了防止争议，《1994年规矩》在规矩g中加进了船货不别离协议的内容。依照这一规矩，船只在任何港口或地址逗留而且将发作一起海损补偿时，假设悉数货品或其间的一部分用其他运送方法运往目的地并已尽或许地通知了货方，则有关一起海损的权力和职责，将尽或许地和没有此种转运(即好像由原船持续完结原航次)相同而得到实行。可是，由货方分摊的一起海损部分，不该超越假设由货方自行承当费用而转运货品时所能发作的费用。
5.行使货品留置权
当货方回绝参与一起海损分摊并回绝供给担保时，船方能够在合理的极限内留置其货品，并能够请求拍卖货品或以其他方法出卖货品，以所得货款可赔偿其应该得到的一起海损分摊金额。当然，一起海损要经过较长时刻的理算，一时难以确认分摊金额，船方能够经过预算的方法来确认留置货品的数量。
一起海损是相对独自海损的一种职责的承当方法，在缔结相关合同的时分仍是提示我们要注意职责的区分。我们还有什么不明白的话能够来听讼网进行法律咨询哦。
出具一起海损分摊担保函的手续：
(1)进口：船抵卸货港时，由港口稳妥公司签发担保函，保函正本由外轮署理公司转船长收执，副本寄理算人，有关货品状况可向港口外运公司了解。
(2)出口：当船方宣告一起海损后，可依据状况由承保的稳妥公司直接或托付卸货港理赔署理人签发担保函。保函正本寄船东或卸货港船署理，副本寄理算人。
一条出口船上装有同一稳妥公司几个分支公司承保的货品，又触及几个卸货港的船署理，如由各个公司别离出具担保，会影响及时提货，可由该稳妥总公司或首要承保的分支公司聚集其他各承保公司同时出具担保函给船东，并电告船东转知各卸货港船署理，凭该稳妥公司的稳妥单放货，随后由稳妥公司将共损担保函和货品价值单补寄去。
货品稳妥人代货主出具一起海损担保函的程序及注意事项
一起海损担保
一起海损担保，是为了确保一起海损分摊，经有关言的恳求而由各获益方做出的确保行为。一起海损往往是在卸货港宣告的，假设不采纳必定的确保性办法，待船方将货品放行今后，一旦货方回绝分摊一起海损，则船方的利益就得不到确保。因而，尽管从理论上来讲，供给担保的既可所以船方也可所以货方，但一般都是由船方要求货方供给担保。一起海损担保有如下几种方法：
1.由货方供给海损确保金
即由收货人在提货曾经，向船只一切人供给分摊一起海损的现金担保。依据《北京理算规矩》，确保金应交由中国国际贸易促进委员会海损理算处，以保管人的名义存入银行。依据《1974年规矩》，确保金应以船只一切人和确保金交给人所别离指定的代表的联合名义，存入经两边指定的银行，开立特别账户。确保金的运用由理算人决议。确保金的供给、运用或交还，不影响各方的终究分摊职责。确保金若发作利息，属确保金交给人收益。若确保金超越最终确认的分摊金额时，应将其金额交还给确保金交给人。《1994年规矩》对此也做出了相同的规矩。
2.由货品稳妥人供给海损担保函
一起海损担保，是收货人向船只一切人供给的，经货品稳妥人签署的，确保分摊一起海损的书面文件。发作一起海损今后，收货人为了及时提取货品，能够恳求货品稳妥人向船只一切人供给此种担保函。依据担保函，货品稳妥人向船只一切人确保，必定付出经过恰当理算的有关一起海损的损失和费用的分摊额。海损担保保函有两种方法：一种是限额担保函，另一种是无限额担保函。
限额担保函，是稳妥人以对被稳妥人应赔付的金额为限而出具的书面确保。依据限额担保函，若分摊金额与货品稳妥金额持平，或比稳妥金额小时，则稳妥人就全额赔付货方应该摊付的一起海损分摊金额。若分摊金额比稳妥金额大时，稳妥人则按稳妥金额与分摊金额的份额赔付分摊金额，超越部分由被稳妥人自傲。此种担保函使船方利益得不到充沛确保，故船方一船不肯承受这种限额担保函。
无限额担保函，是稳妥人出具的不管货品稳妥金额巨细，稳妥人都对该项货品的一起海损分摊金额予以全额赔付的书面确保。在无限额担保之下，假设该项货品的一起海损分摊金额超越了货品的稳妥金额，则在稳妥人向船只一切人做出全额补偿今后，可向被稳妥人回收超越稳妥单职责的部分。为了确保向稳妥人回收这部分数额，稳妥人在供给无限额担保函时，都要求被稳妥人签署一份“反担保函(counter guarantee)”。此种反担保函的效果在于确保将稳妥人超越稳妥单职责而赔付的一起海损分摊金额，交还给稳妥人。
3.签署海损协议书
海损协议书是由船货两边签署的，确保分摊一起海损的书面文件。而在一起海损的法律关系中，付出货品一起海损分摊金额的职责主体是收货人，而非稳妥人。依据某些国家的法律规矩，货品稳妥人只担负保职责，只要在货方撕毁协议的状况下，债权人(即垫付了一起海损费用的船只一切人)才干要求稳妥人承当职责。不然，仅凭稳妥人的担保函，还不能直接或独自超诉稳妥人，故收货人除了要向船只一切人出具经货品稳妥人签署的担保函外，还必须供给其签署的海损协议书。在我国，中国人民稳妥公司出具的海损担保函，即意味着稳妥人对赔付一起海损分摊金额承当直接职责，故收货人无须另行签署海损协议书。
4.签署不别离协议
所谓不别离协议是指在发作一起海损今后，由船货两边一起签署的关于一起海损分摊的职责不因货品的转运而发作变化的书面协议。有时，船只在途中发作一起海损，或许无法将货品持续运往目的港。因而需将货品交由他船转运。货方或许据此宣称，已然船货现已发作别离，已不存在一起风险问题，因而回绝分摊船只在修补期间所发作的一起海损费用。因而，在货品转运之前，签署一份不别离协议，能够确保船方的合法权益。
在曩昔，签署不别离协议是实践傍边的一种习气做法，并无明文规矩，因而极易发作纠纷。例如，一艘船只或许载运了很多货主的货品，在货品转运之前，船方不或许同一切货主签定不别离协议，因而，有些未参与签定协议的货主就或许回绝参与一起海损分摊。为了防止争议，《1994年规矩》在规矩g中加进了船货不别离协议的内容。依照这一规矩，船只在任何港口或地址逗留而且将发作一起海损补偿时，假设悉数货品或其间的一部分用其他运送方法运往目的地并已尽或许地通知了货方，则有关一起海损的权力和职责，将尽或许地和没有此种转运(即好像由原船持续完结原航次)相同而得到实行。可是，由货方分摊的一起海损部分，不该超越假设由货方自行承当费用而转运货品时所能发作的费用。
5.行使货品留置权
当货方回绝参与一起海损分摊并回绝供给担保时，船方能够在合理的极限内留置其货品，并能够请求拍卖货品或以其他方法出卖货品，以所得货款可赔偿其应该得到的一起海损分摊金额。当然，一起海损要经过较长时刻的理算，一时难以确认分摊金额，船方能够经过预算的方法来确认留置货品的数量。
一起海损是相对独自海损的一种职责的承当方法，在缔结相关合同的时分仍是提示我们要注意职责的区分。我们还有什么不明白的话能够来听讼网进行法律咨询哦。