交强险赔偿原则上是否有硬伤

我国于2004年5月起施行的《中华人民共和国路途交通安全法》初次提出，“国家施行机动车第三者职责强制稳妥准则，树立路途交通事端社会救助基金。具体办法由国务院规则。”一起，路途交通安全法第七十六条清晰了机动车强制稳妥的补偿准则为“无差错职责”准则。这一补偿准则表现了以人为本的立法精力。
2006年3月国务院公布的《机动车交通事端职责强制稳妥法令》，严厉秉承了上位法路途交通安全法的立法准则，并自2006年7月1日起正式施行。《法令》确认了交强险在职责限额内施行无差错职责准则，即在交强险职责限额内，不管被稳妥机动车在交通事端中是否有差错或差错程度有多大，只需形成受害人的人身或产业危害，稳妥公司都要在该职责限额内担任补偿。正是因为有这样的补偿准则，才拉升了交强险后来的定价水平。也正是因为无职责也要赔，才产生了“他人撞了我，我没职责反而要赔钱给他”的不合理现象，修理厂撺掇车主或稳妥公司基层人员钻法令空子骗赔的状况也时有发作。
中央财经大学郝演苏教授说，现在全世界的交强险基本上便是保证生命的，不维护产业。但国内的交强险有2000元的产业损失补偿(无责状况下要赔400元)，车与车只需一追尾这个钱就得赔出去。尽管补偿限额并不高，受损方有才能自傲，但稳妥公司支付的办理本钱却很高。而这块本钱终究仍是会表现到费率水平上。
现在，全国人大常委会法制作业委员会正在研讨修正路途交通安全法第七十六条，酝酿对交强险准则进行改革。交强险能否除掉产业无责赔付成为人们重视的焦点之一。
保额低、保费高、重要配套准则缺位，“民意”险种可贵民意
现行交强险的职责限额(每次事端的最高补偿金额)为6万元，全国履行一致稳妥条款和根底费率，其间，社会遍及重视的6座以下家庭自用轿车每年交保费为1050元。不少车主将交强险与商业三者险的保费进行比较，以为交强险太贵了。北京一位车主赵先生说：“我买保额10万元的商业三者险打折价才七八百元，交强险补偿额少了4万元，但交的保费却多了一两百元。”
在北京地区，车主如因交通事端职责形成一人逝世，逝世补偿费动辄10万元以上。交强险5万元的逝世补偿限额的确显得“绰绰有余”，车主往往还需另行购买商业三者险进行弥补，不然超出5万元以上部分的补偿就只能由车主个人承当，导致少量司机发作事端后往往惧怕赔得败尽家业而“挑选”了闯祸逃逸。尽管交强险能将一部分保费收入拨付树立路途交通事端社会救助基金，用于处理闯祸车逃逸、抢救费用超出交强险8000元医疗费用补偿限额、或车主未投保交强险等景象下无辜受害人的救治等社会问题，但因为这个救助基金的具体办法现在还没出台，许多交通事端受伤人员无法取得应得的救助。