交通事故责任如何认定，有哪些认定原则
来源：听讼网整理 2019-03-09 22:56
《路途交通安全法》及其配套法规出台后，人们依据事端处理的实践经历，环绕交通事端与差错行为的内在联系，以寻求更为公正、公正、公开处理事端为方针，对交通事端当事人职责承认规矩进行了有利探究，这些都为进一步研讨供给了名贵经历。
在对交通事端当事人职责承认规矩的研讨中，应当归纳运用法学、交通工程学等相关学科知识，从交通事端的本质特征人手，知道交通事端发作“四点一线”规矩所反映的事端因果联系，然后剖析交通事端当事人对交通事端发作的“险情 躲避”方式，然后更为科学公正地评判交通事端当事人对发作交通事端的原因职责。
(一)信任准则
1.信任准则的界说
信任准则发作于德国1935年的判例，曾被界说为：只需没有特别的状况，全部的交通参与者能够信任其他的交通参与者也是恪守交通次序的，因而没有必要总是考虑他人会采纳违背交通次序的行为。从其历史沿革来看，是对交通事端的差错确认的法理根底。它的构成是依据：机动车的开展与遍及;路途设施、交通信号灯、交通标志标线等，为交通安全所必需的交通环境的完善;交通教育、交通品德的遍及;以及交通参与者都当然以为彼此会恪守交通法规。
在现代社会中，信任已成为重要的次序构成与保持的前言。维护合理信任，是法次序的必定要求。合理信任假如不予维护，人们便会生活在一种行为预期不断地被打破的地步，其安全感也必将化为乌有。因而在路途交通活动中，假如没有一般状况下对交通法规恪守和安全、文明驾驭的信任，就不或许有交通次序、交通功率和交通安全。
2.信任的合理性
信任有个合理性问题。对信任合理性的判别，是以一个理性之人处于受害人方位时，能够发作的信任为标准进行的。理性之人所发作的信任，应当是建立在把握对方行为人及场景的信息根底之上的，将这些信息纳人差错确认之中，表现了对行为人利益的统筹。
详细到交通事端，机动车驾驭人应承认自身是恪守交通法规的，一起也信任其他交通参与人也同他相同恪守交通法规，可是，假如其他交通参与人已存在显着的交通违法行为，该机动车驾驭人就不能以信任准则来躲避自己应尽的留意职责，即尽全部或许采纳必要的躲避办法来防止事端的发作;而不应当一味着重信任准则躲避留意职责。一起应考虑到路况和环境要素的改变，也便是说对一方交通参与人现已显着违背交通法规，在特定的路况和环境下，应当考虑到另一方交通参与人是否能够观察到并采纳有用避险办法能够防止事端的发作，也不能一味着重不能用信任准则对立留意职责。
(二)因果联系与交通事端原因力
交通事端原因力，是指在构成交通事端危害成果的一起原因中，每一个原因对危害成果的发作或扩展所发挥的效果。“因果联系自身是客观的，可是这种客观现象需求片面的知道，因而，就在因果联系的运用而言，它又变成一个十分片面的问题”，片面上某种交通违法行为是发作交通事端的“原因抑或条件的挑选”带来了交通事端因果联系问题的困扰。
一般，必定引起的某种结果发作的原因被称为直接原因，一般不会引起某种危害结果的发作，但由于其他原因的介入而形成该种危害的原因称为间接原因。在交通事端中直接原因和间接原因在许多状况下，是很难差异的。尤其是许多状况下，直接原因和间接原因依据必定的环境和条件能够彼此转化。这种转化，在交通事端中直接导致主次职责联系的改变。明显，对交通事端原因力这一客观现象的片面知道，首要应当契合事端发作的客观规矩，然后才是直接、间接原因或首要、非有必要职责的挑选。
广义上，交通是人、物、信息的活动，是以某种承认的方针，依照必定的办法，通过必定的空间进行的。路途交通的重要特征之一便是空间运动。一般状况下，为了赶快和安全地完成运送或出行的意图，人们会依照轨道和速度的规矩进行空间移动。其时间挨近或运动轨道穿插、重合，就极易导致事端的发作。这种迫近的运动相交被称为交通抵触。“交通抵触是发作交通延误和交通事端的本源。”
交通工程学对平面穿插路口抵触点分为：穿插抵触点(由不同方向驶人，往不同方向驶出的车流的穿插点，对交通影响最大)，合流抵触点(由不同方向驶人，往相同方向驶出的车流交汇点)，分流抵触点(由相同方向驶人，往不同方向驶出的车流分离点)，交错抵触点(指行进方向大致相同的两股车流，在短距离内一车流以细小的交角插人另一车流，在合流后接着进行分流的车辆运转现象，本质是合流和分流抵触点的叠加)。交通事端研讨者然后引申出“四点(穿插、交错、交合、交凸)一线(单独)”和“险情 躲避”的交通事端发作规矩。其含义在于：一是将交通工程学理论引人交通事端职责承认规矩的研讨，更大或许地契合因果联系客观性要求;二是通过导致事端发作的行为品种总结出事端当事方可分为：制作险情方与躲避险情方。制作险情方与躲避险情方的行为构成了导致事端发作的首要矛盾与非有必要矛盾，这就成为确认交通事端职责的根本办法。但事端发作明显还受“行为人信息、场景信息”的影响。承认交通事端中存在的差错巨细，还有必要考虑路途交通体系的各个要素的影响。
路途交通体系被以为是人、车在路途上移动，它是一个由人、车、路、环境等要素构成的杂乱的动态体系。其间，人是仅有的自主型变量，与其他三个变量比较，只有人是自动的、有意识的，他承受来自路途的、车辆、环境以及交通流当前状况的信息，通过判别和加工后做出决议计划，对车辆施行操作和操控;路和环境则是不可控的客观参量。在这个闭合体系中，人、车、路、环境便成为交通事端因果联系的构成要素，其间人、车为动态要素，路、环境为静态要素。一般，交通事端是动态要素在空间上发作穿插、交错、交合、交凸等方式的交通抵触。防止交通事端，首要要操控动态要素，静态要素为介人要素，但并非肯定如此;在必定条件下，首要应操控静态要素，例如，违法泊车、堆物施工作业，导致发作事端的，动态要素则成为介入要素。
因而，在理论上这种交通事端职责评判标准应当是“依据信任原理的理性之人标准”，以此为根底的“类型化尽力”，加上办案人员“心思机制”，然后完成个案的正义。在实践中，要构建具有可操作性的交通事端职责承认规矩，有必要在对因果联系和原因力客观知道的根底上，然后评断违背交通法令标准、留意职责的程度和差错的巨细。
在对交通事端当事人职责承认规矩的研讨中，应当归纳运用法学、交通工程学等相关学科知识，从交通事端的本质特征人手，知道交通事端发作“四点一线”规矩所反映的事端因果联系，然后剖析交通事端当事人对交通事端发作的“险情 躲避”方式，然后更为科学公正地评判交通事端当事人对发作交通事端的原因职责。
(一)信任准则
1.信任准则的界说
信任准则发作于德国1935年的判例，曾被界说为：只需没有特别的状况，全部的交通参与者能够信任其他的交通参与者也是恪守交通次序的，因而没有必要总是考虑他人会采纳违背交通次序的行为。从其历史沿革来看，是对交通事端的差错确认的法理根底。它的构成是依据：机动车的开展与遍及;路途设施、交通信号灯、交通标志标线等，为交通安全所必需的交通环境的完善;交通教育、交通品德的遍及;以及交通参与者都当然以为彼此会恪守交通法规。
在现代社会中，信任已成为重要的次序构成与保持的前言。维护合理信任，是法次序的必定要求。合理信任假如不予维护，人们便会生活在一种行为预期不断地被打破的地步，其安全感也必将化为乌有。因而在路途交通活动中，假如没有一般状况下对交通法规恪守和安全、文明驾驭的信任，就不或许有交通次序、交通功率和交通安全。
2.信任的合理性
信任有个合理性问题。对信任合理性的判别，是以一个理性之人处于受害人方位时，能够发作的信任为标准进行的。理性之人所发作的信任，应当是建立在把握对方行为人及场景的信息根底之上的，将这些信息纳人差错确认之中，表现了对行为人利益的统筹。
详细到交通事端，机动车驾驭人应承认自身是恪守交通法规的，一起也信任其他交通参与人也同他相同恪守交通法规，可是，假如其他交通参与人已存在显着的交通违法行为，该机动车驾驭人就不能以信任准则来躲避自己应尽的留意职责，即尽全部或许采纳必要的躲避办法来防止事端的发作;而不应当一味着重信任准则躲避留意职责。一起应考虑到路况和环境要素的改变，也便是说对一方交通参与人现已显着违背交通法规，在特定的路况和环境下，应当考虑到另一方交通参与人是否能够观察到并采纳有用避险办法能够防止事端的发作，也不能一味着重不能用信任准则对立留意职责。
(二)因果联系与交通事端原因力
交通事端原因力，是指在构成交通事端危害成果的一起原因中，每一个原因对危害成果的发作或扩展所发挥的效果。“因果联系自身是客观的，可是这种客观现象需求片面的知道，因而，就在因果联系的运用而言，它又变成一个十分片面的问题”，片面上某种交通违法行为是发作交通事端的“原因抑或条件的挑选”带来了交通事端因果联系问题的困扰。
一般，必定引起的某种结果发作的原因被称为直接原因，一般不会引起某种危害结果的发作，但由于其他原因的介入而形成该种危害的原因称为间接原因。在交通事端中直接原因和间接原因在许多状况下，是很难差异的。尤其是许多状况下，直接原因和间接原因依据必定的环境和条件能够彼此转化。这种转化，在交通事端中直接导致主次职责联系的改变。明显，对交通事端原因力这一客观现象的片面知道，首要应当契合事端发作的客观规矩，然后才是直接、间接原因或首要、非有必要职责的挑选。
广义上，交通是人、物、信息的活动，是以某种承认的方针，依照必定的办法，通过必定的空间进行的。路途交通的重要特征之一便是空间运动。一般状况下，为了赶快和安全地完成运送或出行的意图，人们会依照轨道和速度的规矩进行空间移动。其时间挨近或运动轨道穿插、重合，就极易导致事端的发作。这种迫近的运动相交被称为交通抵触。“交通抵触是发作交通延误和交通事端的本源。”
交通工程学对平面穿插路口抵触点分为：穿插抵触点(由不同方向驶人，往不同方向驶出的车流的穿插点，对交通影响最大)，合流抵触点(由不同方向驶人，往相同方向驶出的车流交汇点)，分流抵触点(由相同方向驶人，往不同方向驶出的车流分离点)，交错抵触点(指行进方向大致相同的两股车流，在短距离内一车流以细小的交角插人另一车流，在合流后接着进行分流的车辆运转现象，本质是合流和分流抵触点的叠加)。交通事端研讨者然后引申出“四点(穿插、交错、交合、交凸)一线(单独)”和“险情 躲避”的交通事端发作规矩。其含义在于：一是将交通工程学理论引人交通事端职责承认规矩的研讨，更大或许地契合因果联系客观性要求;二是通过导致事端发作的行为品种总结出事端当事方可分为：制作险情方与躲避险情方。制作险情方与躲避险情方的行为构成了导致事端发作的首要矛盾与非有必要矛盾，这就成为确认交通事端职责的根本办法。但事端发作明显还受“行为人信息、场景信息”的影响。承认交通事端中存在的差错巨细，还有必要考虑路途交通体系的各个要素的影响。
路途交通体系被以为是人、车在路途上移动，它是一个由人、车、路、环境等要素构成的杂乱的动态体系。其间，人是仅有的自主型变量，与其他三个变量比较，只有人是自动的、有意识的，他承受来自路途的、车辆、环境以及交通流当前状况的信息，通过判别和加工后做出决议计划，对车辆施行操作和操控;路和环境则是不可控的客观参量。在这个闭合体系中，人、车、路、环境便成为交通事端因果联系的构成要素，其间人、车为动态要素，路、环境为静态要素。一般，交通事端是动态要素在空间上发作穿插、交错、交合、交凸等方式的交通抵触。防止交通事端，首要要操控动态要素，静态要素为介人要素，但并非肯定如此;在必定条件下，首要应操控静态要素，例如，违法泊车、堆物施工作业，导致发作事端的，动态要素则成为介入要素。
因而，在理论上这种交通事端职责评判标准应当是“依据信任原理的理性之人标准”，以此为根底的“类型化尽力”，加上办案人员“心思机制”，然后完成个案的正义。在实践中，要构建具有可操作性的交通事端职责承认规矩，有必要在对因果联系和原因力客观知道的根底上，然后评断违背交通法令标准、留意职责的程度和差错的巨细。