行人心理特性分析与行人事故如何预防

行人心思特性剖析与行人事端的防备
行人的考虑往往是依据对客观状况的判别和自己的经历来进行的。比方行人要横过马路时，就要依据其时的交通环境经过考虑再据自己的经历来判别挨近车辆的时刻空隙。别的，行人的心思反响也是很重要的。关于驾驭人员来说，能够留意剖析不同行人的不同心思反响特性，关于防止行人交通事端确保行车安满是十分重要的。
在交通环境中，人的步行心思活动也是因人而异的。一般状况下决议行人举动的首要因素是行人的考虑、经历和反响。
大多数行人看到轿车驶来和听到轿车的鸣笛动静，或听到轿车的行进声，能够及时逃避，这是行人的正常反响。也有这样的状况，有的行人明知车辆驶来而不逃避的。这种行人以为轿车是人操作的，不会撞人也不敢撞人。这种太平无事心思反响简单形成行车事端。驾驭人员遇到这种状况千万不要急燥或斗气，应当下降车速、鸣笛、耐心肠等候经过，以防止行车事端的发作。
有的行人在公路旁边上(特别是泥土公路)行走或在路旁边歇息，当车辆将至时，为了逃避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，会忽然从路的一侧跑到另一侧。驾驭人员遇到这种状况应及时减速慢行，随时做好泊车的预备，以防止行车事端的发作。
有的行人内行走时，思维高度集中在某一件作业的思虑上，其他影响信号对他不起作用，轿车的行进声、鸣笛声都不能引起他的留意，驾驭人员遇到这种留意力失掉操控的行人应当心绕行，切勿车近忽然鸣笛惊吓，防止因为忽然受惊乱窜躲而形成的事端。
白叟、病弱的行人，一般反响较慢，无能为力，举动迟缓，缺少避车才能。小孩不明白交通规则，喜爱在马路上追逐游玩，遇车则四处乱跑简单闯祸。驾驭人员应十分留意这些行人的意向，随时采纳应急办法。遇有聋、哑、盲等行人，应当依据他们对音响影响的反响来判别。凡遇到鸣笛后毫无反响的人可能是听觉失灵者，瞎子听到鸣笛音响一般匆促躲闪，但不知躲闪的程度，往往不敢向前跨步，遇到这些状况应减速绕行。
各种心思反响的行人许多，驾驭人员应仔细调查和剖析，做到心中有数，防患于未然，以确保行车安全。
2.维护行人的安全办法
(1)设置人行道。行人是交通弱者，应该遭到维护。维护行人最基本的办法是设置人行道。在城市中一般大街应设置人行道与车行道别离。
人行道与车行道的别离办法首要选用绿篱、栅门之类的物理别离。人行道应有必定的宽度。往常应坚持清洁卫生。规划上应留意排水。人行道的路面铺装最好与一般车行道面有所区别。
行人的特色，总是想坚持自己期望的步行速度，常常发作逾越现象;对相向行人为了防止彼此磕碰常作交织移动;人行道上有障碍物的，如树、电杆等，行人行走时要避开障碍物。根据这些原因人行道应有必定的宽度。
路肩是招供行走的，如路肩崎岖不平，大多数行人都会在车道上行走。从交通心思学的观念来看也是这样，舒适感比危险感对人们心思影响要大得多，所以人们虽知在车行道上行走有必定的危险性，也宁可冒点危险去走平整的车行道。这既影响车辆行进疏通，又危及行人的安全。因而，应注重路肩的建造，路肩应有必定的宽度。
(2)路肩应有必定的宽度和质量要求。公路路肩是指公路路面两边路基边际以内的地带。它的首要作用是用以支撑路面以及供行人步行和暂时停靠车辆之用。在一些等级较低的公路上，机动车会车、超车也常常借用路肩。
别的，应当加强对路肩的维护作业。
(3)设置人行横道。在城市，行人交通事端的首要发作在穿插路口及其邻近，并且首要发作内行人横过马路时，所以应当设置人行横道，对横过马路的行人进行维护。在人行横道上，一般涂画有斑马纹状的路面交通标志以引起驾驭人员的留意。车辆在进出穿插路口时，有的要加快脱离穿插路口，有的要改变车道，这时的驾驭人员比较留意交通信号和其他行进车辆，而对行人留意较少。假如车辆抵达有路面标明的人行横道邻近，则能比较留意行人。
(4)设置行人交通信号与安全岛。在交通繁忙的穿插路口可设置行人专用交通信号操控器以操控横过马路的行人。
内行人交通量特别大，大街又较窄，机动车改变运转与行人又有严峻交织的状况下，能够选用繁忙式人行横道交通信号系统。如在必定时刻内，四面的车辆交通信号皆用红灯，此刻行人可从各方面经过路口。
人行横道超越15m时一般应设置安全岛。安全岛是为不能一次经过马路的行人用作暂时停留用的。安全岛的宽度最好在1—2m之间，安全岛也可作为诱导岛和分流岛。安全岛最好使用反光资料制造以利于晚上驾驭人员能发现。