航空运输合同纠纷如何诉讼解决
来源：听讼网整理 2018-06-24 16:21
合同纠纷的处理往往比较费事，因为会涉及到关于合同条款内容等以及实践进行的作业各方面的问题，经过诉讼处理这种问题，是一种比较有用的处理方法。下面由听讼网小编为读者进行相关常识的回答，期望能够给我们带来协助。
一、诉讼统辖
有权提申述讼的人在提申述讼时，其诉讼统辖遵照《民事诉讼法》第28条的规则，由运送始发地、意图地或许被告住所地人民法院统辖，而不考虑是违约之诉仍是侵权之诉。
1995年10月30日八届全国人大常委会第十六次会议经过的《中华人民共和国民用航空法》是调整民用航空活动包含航空运送合同联系的根本法令，该法榜首百三十一条明确规则：“有关航空运送中发作的丢失的诉讼，不管其根据怎么，只能按照本法规则的条件和补偿职责限额提出。”在实践中有旅客因航班延误以顾客名义状告航空公司服务质量并要求补偿，原告就坚持适用《顾客权益维护法》。[64]《顾客权益维护法》是适用于全部顾客的普通法，并且是规则一般民事联系的，而《民用航空法》是仅适用于乘坐飞机的顾客，并且是规则航空运送这一特别的民事联系的，因而是特别法。在民法适用上，以特别法优于普通法为准则。即关于该事项有特别法时，应适用特别法，而不适用普通法;只在无特别法时，才适用普通法，普通法起弥补特别法的效果。根据这一准则，《民航法》有优先适用的效能，《民航法》对民航运送中的法令纠纷有专属的优先的统辖权。
二、诉讼时效
《民航法》榜首百三十五条规则：“航空运送的诉讼时效期间为2年，自民用航空器抵达意图地址、应当抵达意图地址或许运送停止之日起算。”这一规则是根据《民法通则》第141条规则和航空运送实践的需求和职业特色做出的，旅客或邮寄人、收货人以及其他有权提申述讼的人，应当在2年内提申述讼，超越2年的，人民法院即不予维护。一般情况下，诉讼时效期间是自民用航空器抵达意图地址之日起算起;在民用航空器没有抵达意图地址或无法确认是否抵达意图地址(如发作延误)，自应当抵达的意图地址之日起核算;在航空器发作事端被逼停止运送的情况下，自运送停止之日起核算。
三、诉讼方法挑选
为便于有权提申述讼的人及时便利提申述讼，保证旅客、邮寄人或许承运人及时取得充沛补偿，防止承运人世彼此推诿，在下列景象下依法可挑选诉讼方法：
1、接连运送
接连运送中，每个接连承运人只对因在其实行的运送区段发作的事情形成的旅客人身伤亡、货品或邮寄行李的消灭、丢失、损坏以及旅客、货品或邮寄行李的延误承当职责。在旅客运送中，一般情况下每个承运人只对因本运送区段发作的事情(含延误事情)引起的各种丢失承当职责，旅客或许是继承人也只能向发作该事情的运送区段的承运人提申述讼。可是假如运送合同明文约好由榜首承运人对全程运送负职责的，承运人还应当对因其他运送区段发作的事情形成的丢失承当职责，旅客或其继承人能够向榜首承运人提申述讼。在货品运送中，邮寄人有权对榜首承运人提申述讼，收货人有权对最终承运人提申述讼。任何情况下，邮寄人和收货人均能够向发作消灭、丢失、损坏或延误的运送区段的承运人提申述讼。在邮寄行李的运送中，旅客既是邮寄人，又是收货人，因而旅客既能够向榜首承运人申述，也能够向最终承运人申述，还能够向向发作消灭、丢失、损坏或延误的运送区段的承运人提申述讼。
接连运送中的一切承运人，应当对旅客、邮寄人或收货人承当连带职责。一旦旅客、邮寄人或收货人向接连运送承运人中的某一承运人提申述讼，不管丢失是否因该承运人实行的运送区段的事情形成的，该承运人均应如数补偿，然后该承运人能够向负有连带职责的其他承运人提出追偿恳求。
承运人的受雇人、署理人在受雇、署理范围内行事的，有权引用补偿职责束缚的规则。
2、实践承运人和缔约承运人并存
有权提申述讼的人能够根据自己的志愿，挑选仅向实践承运人申述或仅向缔约承运人申述，一同旅客、邮寄人或收货人等既能够分别向实践承运人和缔约承运人申述，也能够把实践承运人和缔约承运人一同作为一同被告申述。当有权提申述讼的人仅挑选两者中的一方提申述讼的，被诉一方能够要求未被申述方参与应诉，也能够行使彼此追偿权。尽管缔约承运人和实践承运人或许一同被作为一同被告提申述讼，可是实践上二者之间并不是一同被告，其承当的职责不是一同职责而是连带职责，即对外联合承当职责，对内各自承当各自职责。
为防止原告不当得利，原告就航空运送中的丢失一同向承运人及其受雇人、署理人提申述讼或独自向承运人提申述讼，在承运人的受雇人、署理人在其受雇、署理范围内行事的前提下，原告所能取得的补偿数额都是相同的，且该补偿数额受职责限额束缚。
四、诉讼标的
航空运送合同诉讼本质上是一种给付之诉，诉讼标的是原告根据航空运送合同法令联系要求被告实行给付必定数额补偿金的民事职责。在实践中，承运人仅承当职责限额内的补偿职责。旅客或邮寄人既可承受法定补偿职责限额，也可与承运人书面约好高于法定补偿限额的约好补偿限额，且该约好补偿限额有必要登载在运送凭据上。
五、举证职责
我国《民航法》规则了承运人对旅客人身伤亡、行李或许货品的消灭、丢失、损坏的严厉职责制和承运人对旅客、行李或许货品延误形成丢失的过错推定职责制。在这两种职责准则下，推定承运人负补偿职责，承运人负有举证职责。只要在单个情况下，原告才负有举证职责，比方：
1、旅客或收货人、邮寄人在承运人交给邮寄行李或货品时未提出贰言，就被推定为邮寄行李或货品无缺交给并与行李票或航空货运单相符。在向承运人行使索赔权时要担任举证灭失、损坏或延误在航空运送中。
2、当航空运送中的丢失是因为承运人或许其受雇人、署理人的成心或重大过错形成的，且受雇人、署理人是在承运人授权范围内行事，承运人将承当无限职责，此刻对上述内容的存在或建立的举证职责则由原告承当。
3、承运人为阻挠旅客或收货人、邮寄人在规则期间内因邮寄行李或许货品发作丢失或延误提出书面反对施行的诈骗行为。
六、索赔权力的贰言前置
邮寄行李或许货品发作损坏或许延误时，旅客或许收货人、邮寄人应当在发作丢失或许延误后当即向承运人提出贰言，至迟应当在下列期间内提出贰言：
1、邮寄行李发作丢失的，最迟应当在实践收到邮寄行李之日起7日内提出;
2、货品发作丢失的，最迟应当在实践收到货品之日起14日内提出;
3、邮寄行李或许货品发作延误的，至迟应当在邮寄行李或许货品交给旅客或许收货人自在处置之日起21日内提出。
任何贰言均应在上述期间内以书面形式提出，不然将会丢失索赔权。可是承运人有诈骗行为时在外。
七、承运人征引职责限额条款的破例
1、在国内航空运送中，承运人赞同航空运送运用人不经其出具运送凭据而运用航空运送服务的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十八条有关补偿职责束缚的规则;
2、在世界航空运送中，承运人赞同航空运送运用人不经其出具运送凭据而运用航空运送服务的，或许在运送凭据上未按照《民航法》榜首百一十条第(三)项的规则声明的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十九条有关补偿职责束缚的规则;
3、经证明，航空运送中的丢失是因为承运人或许其受雇人、署理人的成心或许明知或许形成丢失而轻率地作为或许不作为形成的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十八条、一百二十九条有关补偿职责束缚的规则。
以上便是小编关于航空运送合同纠纷怎么诉讼处理的问题回答，综上所述，法令关于航空事务方面进行了比较详尽地规则，当事人能够以及为根据合法地寻求本身的权益，读者假如需求咨询法令方面的问题，欢迎到听讼网进行法令咨询。
一、诉讼统辖
有权提申述讼的人在提申述讼时，其诉讼统辖遵照《民事诉讼法》第28条的规则，由运送始发地、意图地或许被告住所地人民法院统辖，而不考虑是违约之诉仍是侵权之诉。
1995年10月30日八届全国人大常委会第十六次会议经过的《中华人民共和国民用航空法》是调整民用航空活动包含航空运送合同联系的根本法令，该法榜首百三十一条明确规则：“有关航空运送中发作的丢失的诉讼，不管其根据怎么，只能按照本法规则的条件和补偿职责限额提出。”在实践中有旅客因航班延误以顾客名义状告航空公司服务质量并要求补偿，原告就坚持适用《顾客权益维护法》。[64]《顾客权益维护法》是适用于全部顾客的普通法，并且是规则一般民事联系的，而《民用航空法》是仅适用于乘坐飞机的顾客，并且是规则航空运送这一特别的民事联系的，因而是特别法。在民法适用上，以特别法优于普通法为准则。即关于该事项有特别法时，应适用特别法，而不适用普通法;只在无特别法时，才适用普通法，普通法起弥补特别法的效果。根据这一准则，《民航法》有优先适用的效能，《民航法》对民航运送中的法令纠纷有专属的优先的统辖权。
二、诉讼时效
《民航法》榜首百三十五条规则：“航空运送的诉讼时效期间为2年，自民用航空器抵达意图地址、应当抵达意图地址或许运送停止之日起算。”这一规则是根据《民法通则》第141条规则和航空运送实践的需求和职业特色做出的，旅客或邮寄人、收货人以及其他有权提申述讼的人，应当在2年内提申述讼，超越2年的，人民法院即不予维护。一般情况下，诉讼时效期间是自民用航空器抵达意图地址之日起算起;在民用航空器没有抵达意图地址或无法确认是否抵达意图地址(如发作延误)，自应当抵达的意图地址之日起核算;在航空器发作事端被逼停止运送的情况下，自运送停止之日起核算。
三、诉讼方法挑选
为便于有权提申述讼的人及时便利提申述讼，保证旅客、邮寄人或许承运人及时取得充沛补偿，防止承运人世彼此推诿，在下列景象下依法可挑选诉讼方法：
1、接连运送
接连运送中，每个接连承运人只对因在其实行的运送区段发作的事情形成的旅客人身伤亡、货品或邮寄行李的消灭、丢失、损坏以及旅客、货品或邮寄行李的延误承当职责。在旅客运送中，一般情况下每个承运人只对因本运送区段发作的事情(含延误事情)引起的各种丢失承当职责，旅客或许是继承人也只能向发作该事情的运送区段的承运人提申述讼。可是假如运送合同明文约好由榜首承运人对全程运送负职责的，承运人还应当对因其他运送区段发作的事情形成的丢失承当职责，旅客或其继承人能够向榜首承运人提申述讼。在货品运送中，邮寄人有权对榜首承运人提申述讼，收货人有权对最终承运人提申述讼。任何情况下，邮寄人和收货人均能够向发作消灭、丢失、损坏或延误的运送区段的承运人提申述讼。在邮寄行李的运送中，旅客既是邮寄人，又是收货人，因而旅客既能够向榜首承运人申述，也能够向最终承运人申述，还能够向向发作消灭、丢失、损坏或延误的运送区段的承运人提申述讼。
接连运送中的一切承运人，应当对旅客、邮寄人或收货人承当连带职责。一旦旅客、邮寄人或收货人向接连运送承运人中的某一承运人提申述讼，不管丢失是否因该承运人实行的运送区段的事情形成的，该承运人均应如数补偿，然后该承运人能够向负有连带职责的其他承运人提出追偿恳求。
承运人的受雇人、署理人在受雇、署理范围内行事的，有权引用补偿职责束缚的规则。
2、实践承运人和缔约承运人并存
有权提申述讼的人能够根据自己的志愿，挑选仅向实践承运人申述或仅向缔约承运人申述，一同旅客、邮寄人或收货人等既能够分别向实践承运人和缔约承运人申述，也能够把实践承运人和缔约承运人一同作为一同被告申述。当有权提申述讼的人仅挑选两者中的一方提申述讼的，被诉一方能够要求未被申述方参与应诉，也能够行使彼此追偿权。尽管缔约承运人和实践承运人或许一同被作为一同被告提申述讼，可是实践上二者之间并不是一同被告，其承当的职责不是一同职责而是连带职责，即对外联合承当职责，对内各自承当各自职责。
为防止原告不当得利，原告就航空运送中的丢失一同向承运人及其受雇人、署理人提申述讼或独自向承运人提申述讼，在承运人的受雇人、署理人在其受雇、署理范围内行事的前提下，原告所能取得的补偿数额都是相同的，且该补偿数额受职责限额束缚。
四、诉讼标的
航空运送合同诉讼本质上是一种给付之诉，诉讼标的是原告根据航空运送合同法令联系要求被告实行给付必定数额补偿金的民事职责。在实践中，承运人仅承当职责限额内的补偿职责。旅客或邮寄人既可承受法定补偿职责限额，也可与承运人书面约好高于法定补偿限额的约好补偿限额，且该约好补偿限额有必要登载在运送凭据上。
五、举证职责
我国《民航法》规则了承运人对旅客人身伤亡、行李或许货品的消灭、丢失、损坏的严厉职责制和承运人对旅客、行李或许货品延误形成丢失的过错推定职责制。在这两种职责准则下，推定承运人负补偿职责，承运人负有举证职责。只要在单个情况下，原告才负有举证职责，比方：
1、旅客或收货人、邮寄人在承运人交给邮寄行李或货品时未提出贰言，就被推定为邮寄行李或货品无缺交给并与行李票或航空货运单相符。在向承运人行使索赔权时要担任举证灭失、损坏或延误在航空运送中。
2、当航空运送中的丢失是因为承运人或许其受雇人、署理人的成心或重大过错形成的，且受雇人、署理人是在承运人授权范围内行事，承运人将承当无限职责，此刻对上述内容的存在或建立的举证职责则由原告承当。
3、承运人为阻挠旅客或收货人、邮寄人在规则期间内因邮寄行李或许货品发作丢失或延误提出书面反对施行的诈骗行为。
六、索赔权力的贰言前置
邮寄行李或许货品发作损坏或许延误时，旅客或许收货人、邮寄人应当在发作丢失或许延误后当即向承运人提出贰言，至迟应当在下列期间内提出贰言：
1、邮寄行李发作丢失的，最迟应当在实践收到邮寄行李之日起7日内提出;
2、货品发作丢失的，最迟应当在实践收到货品之日起14日内提出;
3、邮寄行李或许货品发作延误的，至迟应当在邮寄行李或许货品交给旅客或许收货人自在处置之日起21日内提出。
任何贰言均应在上述期间内以书面形式提出，不然将会丢失索赔权。可是承运人有诈骗行为时在外。
七、承运人征引职责限额条款的破例
1、在国内航空运送中，承运人赞同航空运送运用人不经其出具运送凭据而运用航空运送服务的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十八条有关补偿职责束缚的规则;
2、在世界航空运送中，承运人赞同航空运送运用人不经其出具运送凭据而运用航空运送服务的，或许在运送凭据上未按照《民航法》榜首百一十条第(三)项的规则声明的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十九条有关补偿职责束缚的规则;
3、经证明，航空运送中的丢失是因为承运人或许其受雇人、署理人的成心或许明知或许形成丢失而轻率地作为或许不作为形成的，承运人无权引用《民航法》榜首百二十八条、一百二十九条有关补偿职责束缚的规则。
以上便是小编关于航空运送合同纠纷怎么诉讼处理的问题回答，综上所述，法令关于航空事务方面进行了比较详尽地规则，当事人能够以及为根据合法地寻求本身的权益，读者假如需求咨询法令方面的问题，欢迎到听讼网进行法令咨询。