船运输损害赔偿金是多少
来源：听讼网整理 2019-01-28 08:36
现代社会的运送方法首要有三种，即陆路运送、船只运送和空中运送，船只运送是非常重要的一种，特别是在国际贸易中更是货品运送的首要方法。那么呈现船运送危害补偿金是多少?下面由听讼网小编为各位读者进行回答。
一、船运送危害补偿金是多少
依据《海商法》及其他相关法规的规则，海事补偿限额依照下列规范核算：
(一)300总吨以上船只的补偿限额依据《海商法》第210条的规则，关于300总吨以上船只，人身伤亡和非人身伤亡的补偿限额按船只总吨位分级核算。
1、人身伤亡的补偿限额为：
(1)总吨位300吨至500吨的船只，补偿限额为333000核算单位;
(2) 总吨位超越500吨的船只，500吨以下部分适用前项规则;500吨以上的部分，应当添加下列数额：501吨至3000吨的部分，每吨添加500核算单位;3001吨至30000吨的部分，每吨添加333核算单位;30001吨至70000吨的部分，每吨添加250核算单位;超越70000吨的部分，每吨添加167核算单位。
(二)不满300总吨的船只以及滨海运送、滨海作业船只的补偿限额交通部《关于不满300总吨船只及滨海运送、滨海作业船只海事补偿限额的规则》(1994年1月1日施行)对不满300总吨的船只以及滨海运送、滨海作业船只的补偿限额作了如下规则：
人身伤亡的补偿限额为：
(1)超越20总吨、21总吨以下的船只，补偿限额为54000核算单位;
(2)超越2l总吨的船只，超越部分每吨添加1000核算单位。
2、非人身伤亡的补偿限额为：
(1)超越20总吨、21总吨以下的船只，补偿限额为27500核算单位;
(2)超越21总吨的船只，超越部分每吨添加500核算单位。
(3)从事我国港口之间货品运送或许滨海作业的船只，不满300总吨的，其海事补偿限额依照本规则所规则的补偿限额的50%核算;300总吨以上的，其海事补偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规则的补偿限额的50%核算。
(4)同一事端中的当事船只的海事补偿限额，有适用《海商法》第210条或许本规则的，其他当事船只的海事补偿限额应当相同适用。
(三)不以船只进行救助作业或许在被救船只上进行救助作业的救助人的补偿限额不以船只进行救助作业或许在被救船只上进行救助作业的救助人，其职责限额依照总吨位为l500吨的船只核算。
(四)海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责约束依据《海商法》第211条规则，海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责约束，依照46666核算单位乘以船只证书载明的载客定额核算补偿限额，可是最高不超越25000000核算单位。
(五)我国港口间海上旅客运送补偿职责限额交通部《港口间海上旅客运送补偿职责限额规则》(1994年1月1日施行)对我国港口间海上旅客运送补偿职责限额作了如下规则：
1、旅客人身伤亡的，每名旅客不超越4万元人民币;
2、旅客自带行李灭失或许损坏的，每名旅客不超越800元人民币;
3、旅客车辆包含该车辆所载行李灭失或许损坏的，每一车辆不超越3200元人民币;
4、上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或许损坏的，每千克不超越20元人民币。
此外，该规则答应承运人和旅客以书面形式约好高于4万元人民币的补偿限额。一起又规则，海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责限额，依照4万元人民币乘以船只证书规则的载客定额核算补偿限额，可是最高不超越2100万元人民币。
二、船运送危害补偿的条件
承运人因过错违背处理承运货品应加以的留意时，关于承运货品的毁损、灭失应负职责。即便关于货品的迟到也应负职责，除非承运人能证明其在处理货品时已加以必要的留意及处置，才可革除其职责。
危害补偿，除法令还有规则或契约还有订明外，应以添补债权人所受危害及丢失利益为限。
运送货品有损失、毁损或迟到者，其危害补偿额，应依其交给时目的地之价值核算。运费及其他费用因运送货品之损失、毁损无须付出者，应由前项补偿额中扣除。
运送货品的损失、毁损或迟到，属承运人成心或重大事端所造成的者，如有其他危害，托运人得恳求补偿。
因迟到的危害补偿金额，不得超越因其运送货品悉数损失可得恳求的补偿额。
三、船公司危害补偿规模
1.不到货，或称为“丢失”，即船只一路飞行正常并无意外事端的景象下，丢失所承运的货品。
2.短卸，指船只在飞行正常的情况下，短卸所承运的货品。
3.堆积不妥，指所承运货品，因船舱中堆积不妥所受的危害。
4.处理粗鲁。
5.偷盗、挖窃，指货品在船公司担任运送期间被偷盗所受的危害。
6.海水危害，即货品在飞行正常的情况下，因触摸海水所受的危害。
7.雨中强行装卸，指船方为提前开航，强行在雨中施行装卸货品所受的危害。
8.依海商法第117条，未经托运人赞同将货品装载甲板上所受的危害。
9、依海商法第115条，无正当理由而改变航程所受的危害。
10、依海商法第108条，未回绝装运禁运或偷运货品以及货品性质足以危害船只与人身健康而发作的危害。
假如读者需求法令方面的协助，欢迎到听讼网进行法令咨询。
一、船运送危害补偿金是多少
依据《海商法》及其他相关法规的规则，海事补偿限额依照下列规范核算：
(一)300总吨以上船只的补偿限额依据《海商法》第210条的规则，关于300总吨以上船只，人身伤亡和非人身伤亡的补偿限额按船只总吨位分级核算。
1、人身伤亡的补偿限额为：
(1)总吨位300吨至500吨的船只，补偿限额为333000核算单位;
(2) 总吨位超越500吨的船只，500吨以下部分适用前项规则;500吨以上的部分，应当添加下列数额：501吨至3000吨的部分，每吨添加500核算单位;3001吨至30000吨的部分，每吨添加333核算单位;30001吨至70000吨的部分，每吨添加250核算单位;超越70000吨的部分，每吨添加167核算单位。
(二)不满300总吨的船只以及滨海运送、滨海作业船只的补偿限额交通部《关于不满300总吨船只及滨海运送、滨海作业船只海事补偿限额的规则》(1994年1月1日施行)对不满300总吨的船只以及滨海运送、滨海作业船只的补偿限额作了如下规则：
人身伤亡的补偿限额为：
(1)超越20总吨、21总吨以下的船只，补偿限额为54000核算单位;
(2)超越2l总吨的船只，超越部分每吨添加1000核算单位。
2、非人身伤亡的补偿限额为：
(1)超越20总吨、21总吨以下的船只，补偿限额为27500核算单位;
(2)超越21总吨的船只，超越部分每吨添加500核算单位。
(3)从事我国港口之间货品运送或许滨海作业的船只，不满300总吨的，其海事补偿限额依照本规则所规则的补偿限额的50%核算;300总吨以上的，其海事补偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规则的补偿限额的50%核算。
(4)同一事端中的当事船只的海事补偿限额，有适用《海商法》第210条或许本规则的，其他当事船只的海事补偿限额应当相同适用。
(三)不以船只进行救助作业或许在被救船只上进行救助作业的救助人的补偿限额不以船只进行救助作业或许在被救船只上进行救助作业的救助人，其职责限额依照总吨位为l500吨的船只核算。
(四)海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责约束依据《海商法》第211条规则，海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责约束，依照46666核算单位乘以船只证书载明的载客定额核算补偿限额，可是最高不超越25000000核算单位。
(五)我国港口间海上旅客运送补偿职责限额交通部《港口间海上旅客运送补偿职责限额规则》(1994年1月1日施行)对我国港口间海上旅客运送补偿职责限额作了如下规则：
1、旅客人身伤亡的，每名旅客不超越4万元人民币;
2、旅客自带行李灭失或许损坏的，每名旅客不超越800元人民币;
3、旅客车辆包含该车辆所载行李灭失或许损坏的，每一车辆不超越3200元人民币;
4、上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或许损坏的，每千克不超越20元人民币。
此外，该规则答应承运人和旅客以书面形式约好高于4万元人民币的补偿限额。一起又规则，海上旅客运送的旅客人身伤亡补偿职责限额，依照4万元人民币乘以船只证书规则的载客定额核算补偿限额，可是最高不超越2100万元人民币。
二、船运送危害补偿的条件
承运人因过错违背处理承运货品应加以的留意时，关于承运货品的毁损、灭失应负职责。即便关于货品的迟到也应负职责，除非承运人能证明其在处理货品时已加以必要的留意及处置，才可革除其职责。
危害补偿，除法令还有规则或契约还有订明外，应以添补债权人所受危害及丢失利益为限。
运送货品有损失、毁损或迟到者，其危害补偿额，应依其交给时目的地之价值核算。运费及其他费用因运送货品之损失、毁损无须付出者，应由前项补偿额中扣除。
运送货品的损失、毁损或迟到，属承运人成心或重大事端所造成的者，如有其他危害，托运人得恳求补偿。
因迟到的危害补偿金额，不得超越因其运送货品悉数损失可得恳求的补偿额。
三、船公司危害补偿规模
1.不到货，或称为“丢失”，即船只一路飞行正常并无意外事端的景象下，丢失所承运的货品。
2.短卸，指船只在飞行正常的情况下，短卸所承运的货品。
3.堆积不妥，指所承运货品，因船舱中堆积不妥所受的危害。
4.处理粗鲁。
5.偷盗、挖窃，指货品在船公司担任运送期间被偷盗所受的危害。
6.海水危害，即货品在飞行正常的情况下，因触摸海水所受的危害。
7.雨中强行装卸，指船方为提前开航，强行在雨中施行装卸货品所受的危害。
8.依海商法第117条，未经托运人赞同将货品装载甲板上所受的危害。
9、依海商法第115条，无正当理由而改变航程所受的危害。
10、依海商法第108条，未回绝装运禁运或偷运货品以及货品性质足以危害船只与人身健康而发作的危害。
假如读者需求法令方面的协助，欢迎到听讼网进行法令咨询。