“南京”轮船舶保险合同纠纷案

    原告：泉州市锦程海运公司（简称“锦程公司”）
    原告：南京远洋运输股份有限公司（简称“南京公司”）
    被告：我国人民稳妥有限公司北海分公司（简称“人保北海分公司”）
    「案情简介」
    一、详细案情
    1996年3月，锦程公司在广西北海市建立泉州市锦程海运公司驻广西北海就事处（简称“北海就事处”）。该就事处属非经营性就事机构。
    1998年8月31日，经锦程公司授权，北海就事处与南京公司缔结《光船租借协议》。两边约好：南京公司将其所属的“南京”轮出租给北海就事处，租期自1998年9月1日至1999年9月1日；租期内租船人应担负费用为船只投保，全部稳妥单上的昂首应以他们一起的名义。“南京”轮系1968年1月1日由英国本泰兰造船有限公司制作的钢质干货船，船长121.61米，宽17.22米，深9.93米，总吨位5061吨，净吨位3327吨。该轮于1999年1月11日在北海进行了初度查验，获得全套《舶查验证书簿》，其适航证书有效期至1999年11月27日。
    1998年9月25日，北海就事处以北海就事处、南京公司的名义请求人保北海分公司为“南京”轮保全部险。因“南京”轮归于老旧船，人保北海分公司仅赞同承保全损险。同日，人保北海分公司向北海就事处签发PH25/H298025号滨海内河船只稳妥单。该稳妥单载明：被稳妥人为北海就事处、南京公司；稳妥船只“南京”轮，总吨位5061吨，稳妥价值372万元，稳妥金额372万元，费率2.5%，稳妥费93，000元；稳妥条件为：“1、按中保产业稳妥公司1996年11月1日公布之《滨海内河船只稳妥条款》承保全损险（含磕碰职责、一起海损、救助及施救等）；2、每次事端免赔额为人民币二万元整，免赔率为10%，两者以高者为准；3、投保人‘泉州市锦程海运公司北海就事处’与‘南京远洋运输股份有限公司’（船只全部人）就上述船只订有光租协议；4、签单首期付40，000元，签单之日起十五日内付10，000元，余款分两次付清，即1998年10月30日付23，000元，1998年11月30日付20，000元，逾期不付，本公司将按短期费率条款履行。”稳妥单反面所附《滨海内河船只稳妥条款》第二条第一款规则，本公司承保的稳妥船只在可航水域磕碰其他船只或触碰码头、港口设备、航标，致使上述货品发作的直接丢失和费用，包含被磕碰船只上所载货品的直接丢失，依法应当由被稳妥人承当补偿职责。本稳妥对每次磕碰、触碰职责仅担任补偿金额的四分之三，但在稳妥期限内一次或累计最高补偿额以不超越船只稳妥金额为限。我国人民稳妥公司《四分之三磕碰、触碰职责，一起海损、施救及救助稳妥条款》第一条规则，本稳妥担任补偿《滨海内河船只稳妥条款》第二条第一款、第二款项下的船只四分之三磕碰、触碰职责和一起海损、施救及救助等发作的职责、丢失和费用。
    1998年9月25日，北海就事处向人保北海分公司缴付稳妥费4万元。1999年1月19日1930时，“南京”轮在上海港黄浦江董家渡邻近江面行进中，因舵机失灵，磕碰上海港煤炭装卸公司所属北栈码头及“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”三艘拖轮，致使码头上游22米段改变移位达30公分，码头桩接点严峻破损，门机P50重型钢轨开裂，“煤司拖1”、“煤司拖2”、“煤司拖3”号拖轮受揉捏，缆绳开裂。事端中，“南京”轮还磕碰了邻近的“浙余杭01463”、“浙余杭01192”、“浙余杭00091”、“浙余杭00696”、“浙德清01110”、“浙江平湖挂3070”等六艘船只。
    1999年1月21日，“南京”轮船长向上海港务监督递送海事声明，称：1999年1月19日1855时，船只通过董家渡，此处航道弯度大，退潮流速快，向凹岸侧流压很大。其时船只顺航道中心走，车速行进二，发现船首左偏，命令右满舵，船首仍左偏，此刻发现舵机失灵，有舵角无舵效（后经查是油路即时供给不上引起）。1918时命令泊车，抛下双锚，撤退三，船只仍无法控制。1920时，船首擦过停靠在码头的驳船，船只撞向上海港中华北站码头。同日，人保北海分公司职工陈义签收了北海就事处提交的关于“南京”轮发作海事事端的船只稳妥出险通知书。后人保北海分公司派人到上海勘测。2000年2月8日，北海就事处向人保北海分公司的帐户转入5.3万元。2月10日，北海就事处函告人保北海分公司：2月8日所转之款为“南京”轮稳妥费余额。2月14日，人保北海分公司将5.3万元退回北海就事处。