各国的校车制度
来源：听讼网整理 2018-08-15 03:04
各国的校车准则
美国
防备系上多条“安全带”，美国校车的安全系数是其他交通工具的40倍
据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍。联邦政府和各州都有专为校车拟定的法令，听说总共有500多项，每年各州都要开评论校车的年会，每隔五年要举行一次全国大会。
以校车的色彩为例，早在1939年，美国政府就立法规矩一概为黄色，由于这种色彩最夺目，即便在大雾中也最简单看清，因而也是最安全的色彩。法令还规矩，小型校车由于遭到抵触简单出事，所以每个方位上都有必要装有安全带。大型校车在座位上安装了防撞安全设备，尽管相对比较安全，但许多州也规矩有必要安装安全带。
进犯校车至少坐牢20年
“911”后，美国政府和校园愈加注重校车的安全，因而立法规矩，将校车归入政府反恐怖安全监督体系的维护规模。任何对校车的进犯都将定为联邦罪过，要判20年至终身拘禁。在多种方法的一起保证下，校车天然成为美国最安全的交通工具。
客车的设备货车的骨架
美国的校车准则非常严厉，包含校车的制作规范、驾驭员的挑选、交通优先规矩等多个方面。
美国交通部近年来公布了36项用于校车的安全规范，包含校车车体结构、防倾覆维护、制动设备等，校车有必要由专业厂商制作。在这种高规范下，美国校车由专业厂商制作，质量高，造价贵重，有“客车的设备、货车的骨架”之称。其间福特汽车公司出产的校车非常热销。
司机多是仔细慎重的女人
美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女人，这是由于女人比男性愈加仔细慎重。相关法令法令还规矩，一个司机假如在四年内罚单逾越三张，就没有资历当校车司机。
美国法令中专门对校车司机提出了极为严厉的规范，具体包含:校车司机的年纪不低于21岁；有必要有年度健康证明，包含视听测验成果；有文件证明其自己没有危及驾驭安全的问题；驾驭记载令人满意；无违法记载。
美国逾越校车或许丢驾照
特权校车上路最牛气
美国的校车很牛气。到了需求停下来的当地，司机把车身上“停”的牌子往外一扳，后边的车子就会像看到红灯相同，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把泊车的牌子扳回来，从头上路，这时其他车辆才敢跟着走。假如轻率超车，不只要被罚款，严峻时还会丢了驾驭执照。据记者在美国的调查，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是相同的，乃至优于救护车和消防车。
运营专业公司运营政府补助
美国运营权投标拍卖
美国校车并不由校园装备，而是采纳商业运营的方法，由校车公司按学区一致调度和办理，承当各个校园学生的接送使命。以纽约为例，由政府的教育委员会规矩道路，投标拍卖运营权，与私家校车公司签订合同，校园和学区只担任监督安全和拟定校车运转规矩。
校车的资金首要经过发行市政债券筹措。一起各级政府财务对校车工业给予补助。
站点灵敏分时接送
美国各州的公立中小学的学生都有免费的校车接送。由于有专人担任依据学生散布状况合理安排校车道路，孩子既不必很早出门到离家远的当地等车，也不至于长期不见校车踪迹。如在马里兰州，为缓解交通拥堵，中小学上学时刻是错开的，校车先带高中生，再接初中生，最终把小学生送到校园。记者一位朋友的孩子刚来美国签到上学，校园就先发了一张表格，要求填写精确的家庭地址。很快，家长就收到校方的通知，通知孩子几点几分到家门口等着坐校车去上学。
加拿大
校车事端死亡率为零
依据加拿大交通部安全规矩，从2006年4月1日起，新缔造的校车依巨细而定，有2到8个座位上要装备安全座椅的固定扣，以保证体重未满18公斤的儿童乘坐校车时愈加安全。
校车是加拿大最安全的儿童运送工具，加拿大安全议会的网站显现，加拿大每年跟校车有关的死亡事端为零。
法国
司机上岗要“过五关斩六将”
在法国，校车司机有必要经过严厉的驾驭考试，具有省一级的校车驾驭执照才干上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的查看，收车后在泊车场各种设备的状况等都有具体规矩。法国的司机工会网站把行车安全放在了职工练习的首位，并拓荒了“有待改善”网页，不断更新内容，促进司机进步服务质量。
德国
进出站安满是重中之重
德国明确规矩，儿童在车内禁绝打闹，禁绝吃东西，更禁绝带玻璃瓶子上车，以防破碎伤人。德国有关部门发现，校车发作的事端大都不在驾驭途中，而是在进出车站期间。这是由于儿童好动，他们在等车经常嬉笑游戏，并不留意车辆进出。
因而德国严厉规矩，校车有必要建立车站，车站标识有必要显着可辨。校车必定要在规矩车位泊车，在进出车站时，校车要做出显着的灯火表明，此刻其他车辆一概禁绝逾越校车。别的，要求家长让孩子有满足时刻上路赶车，以防由于追逐校车而出事。
英国
一登上校车职责全包
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行进要求的校车，其时50%的家长宁肯挑选自己送孩子到校园，也不肯孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车变革。2003年，英国新校车正式投入运转。英国以高造价获得了高质量的校车，车身色彩也由该国传统的赤色，改为国际上广泛运用的深黄色。依照规矩，一切儿童不管有没有个稳妥，一登上校车，悉数由校车担任。
德国
接送学生不分校园
德国的校车多数是免费的，有权搭车的学童每人都有一个搭车卡，但也有必定的约束。校车由专门运送公司供给。这些专门运送公司既或许是当地公交公司，也或许是私家运送公司。一般说来，一辆大型校车能够接送几个校园的学生。跟着德国社会福利削减，少量的单个当地决议校车收费，但数额不多，并且家庭困难的能够减免。
加拿大
其他车辆如见“御驾”
与美国校车类似，加拿大的校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表明不行接近；从校车的旁边面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上来往的车辆都如见“御驾”，远远停住。只有当孩子们都上车落座，两种交通标志收起，校车开走后，其他车辆方可通行。在加拿大的许多州，超校车是违背交通规矩的行为，有必要要被罚款、扣分。
美国
防备系上多条“安全带”，美国校车的安全系数是其他交通工具的40倍
据统计，在美国，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍。联邦政府和各州都有专为校车拟定的法令，听说总共有500多项，每年各州都要开评论校车的年会，每隔五年要举行一次全国大会。
以校车的色彩为例，早在1939年，美国政府就立法规矩一概为黄色，由于这种色彩最夺目，即便在大雾中也最简单看清，因而也是最安全的色彩。法令还规矩，小型校车由于遭到抵触简单出事，所以每个方位上都有必要装有安全带。大型校车在座位上安装了防撞安全设备，尽管相对比较安全，但许多州也规矩有必要安装安全带。
进犯校车至少坐牢20年
“911”后，美国政府和校园愈加注重校车的安全，因而立法规矩，将校车归入政府反恐怖安全监督体系的维护规模。任何对校车的进犯都将定为联邦罪过，要判20年至终身拘禁。在多种方法的一起保证下，校车天然成为美国最安全的交通工具。
客车的设备货车的骨架
美国的校车准则非常严厉，包含校车的制作规范、驾驭员的挑选、交通优先规矩等多个方面。
美国交通部近年来公布了36项用于校车的安全规范，包含校车车体结构、防倾覆维护、制动设备等，校车有必要由专业厂商制作。在这种高规范下，美国校车由专业厂商制作，质量高，造价贵重，有“客车的设备、货车的骨架”之称。其间福特汽车公司出产的校车非常热销。
司机多是仔细慎重的女人
美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女人，这是由于女人比男性愈加仔细慎重。相关法令法令还规矩，一个司机假如在四年内罚单逾越三张，就没有资历当校车司机。
美国法令中专门对校车司机提出了极为严厉的规范，具体包含:校车司机的年纪不低于21岁；有必要有年度健康证明，包含视听测验成果；有文件证明其自己没有危及驾驭安全的问题；驾驭记载令人满意；无违法记载。
美国逾越校车或许丢驾照
特权校车上路最牛气
美国的校车很牛气。到了需求停下来的当地，司机把车身上“停”的牌子往外一扳，后边的车子就会像看到红灯相同，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把泊车的牌子扳回来，从头上路，这时其他车辆才敢跟着走。假如轻率超车，不只要被罚款，严峻时还会丢了驾驭执照。据记者在美国的调查，校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是相同的，乃至优于救护车和消防车。
运营专业公司运营政府补助
美国运营权投标拍卖
美国校车并不由校园装备，而是采纳商业运营的方法，由校车公司按学区一致调度和办理，承当各个校园学生的接送使命。以纽约为例，由政府的教育委员会规矩道路，投标拍卖运营权，与私家校车公司签订合同，校园和学区只担任监督安全和拟定校车运转规矩。
校车的资金首要经过发行市政债券筹措。一起各级政府财务对校车工业给予补助。
站点灵敏分时接送
美国各州的公立中小学的学生都有免费的校车接送。由于有专人担任依据学生散布状况合理安排校车道路，孩子既不必很早出门到离家远的当地等车，也不至于长期不见校车踪迹。如在马里兰州，为缓解交通拥堵，中小学上学时刻是错开的，校车先带高中生，再接初中生，最终把小学生送到校园。记者一位朋友的孩子刚来美国签到上学，校园就先发了一张表格，要求填写精确的家庭地址。很快，家长就收到校方的通知，通知孩子几点几分到家门口等着坐校车去上学。
加拿大
校车事端死亡率为零
依据加拿大交通部安全规矩，从2006年4月1日起，新缔造的校车依巨细而定，有2到8个座位上要装备安全座椅的固定扣，以保证体重未满18公斤的儿童乘坐校车时愈加安全。
校车是加拿大最安全的儿童运送工具，加拿大安全议会的网站显现，加拿大每年跟校车有关的死亡事端为零。
法国
司机上岗要“过五关斩六将”
在法国，校车司机有必要经过严厉的驾驭考试，具有省一级的校车驾驭执照才干上岗。法国校车司机的工作手册用英法两种文字印刷，对出车前的查看，收车后在泊车场各种设备的状况等都有具体规矩。法国的司机工会网站把行车安全放在了职工练习的首位，并拓荒了“有待改善”网页，不断更新内容，促进司机进步服务质量。
德国
进出站安满是重中之重
德国明确规矩，儿童在车内禁绝打闹，禁绝吃东西，更禁绝带玻璃瓶子上车，以防破碎伤人。德国有关部门发现，校车发作的事端大都不在驾驭途中，而是在进出车站期间。这是由于儿童好动，他们在等车经常嬉笑游戏，并不留意车辆进出。
因而德国严厉规矩，校车有必要建立车站，车站标识有必要显着可辨。校车必定要在规矩车位泊车，在进出车站时，校车要做出显着的灯火表明，此刻其他车辆一概禁绝逾越校车。别的，要求家长让孩子有满足时刻上路赶车，以防由于追逐校车而出事。
英国
一登上校车职责全包
2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行进要求的校车，其时50%的家长宁肯挑选自己送孩子到校园，也不肯孩子搭乘校车。英国随后进行大规模校车变革。2003年，英国新校车正式投入运转。英国以高造价获得了高质量的校车，车身色彩也由该国传统的赤色，改为国际上广泛运用的深黄色。依照规矩，一切儿童不管有没有个稳妥，一登上校车，悉数由校车担任。
德国
接送学生不分校园
德国的校车多数是免费的，有权搭车的学童每人都有一个搭车卡，但也有必定的约束。校车由专门运送公司供给。这些专门运送公司既或许是当地公交公司，也或许是私家运送公司。一般说来，一辆大型校车能够接送几个校园的学生。跟着德国社会福利削减，少量的单个当地决议校车收费，但数额不多，并且家庭困难的能够减免。
加拿大
其他车辆如见“御驾”
与美国校车类似，加拿大的校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表明不行接近；从校车的旁边面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。路上来往的车辆都如见“御驾”，远远停住。只有当孩子们都上车落座，两种交通标志收起，校车开走后，其他车辆方可通行。在加拿大的许多州，超校车是违背交通规矩的行为，有必要要被罚款、扣分。