快递员的维权难事
来源：听讼网整理 2019-01-19 05:06
跟着网购爆破式增加,与之寸步不离的物流业也得到迅猛发展。许多快递“小哥”也成为居民生活中“最了解的陌生人”,快递员收入超白领的新闻也常常见诸报端。
那么,物流业和快递员们是否真的如此风景?江苏省姑苏市姑苏区人民法院整理案子后,给出了答案。
不签合同维权难
李某2012年来到姑苏打工,看到了某快递公司的长时间招聘启事,加上之前传闻快递员收入颇丰,所以便去应聘当了快递员。前后干了几个月的派送员,收入尚可,均匀下来一个月能有5000余元收入。但好景不长,不久李某就由于公司事务进入冷季常常接不到活,被告诉罢工。李某想让公司多付1个月薪酬但公司没有同意。所以,李某提起劳作裁定,要求承认劳作联系并进行索赔。终究,因两边没有达到共同,诉至法院。
审理时公司以为互相不存在劳作联系,李某应当归于事务承包。李某则以为其作业时间、地址均由快递公司决议并由公司付出薪酬,应当确定两边存在劳作联系。可是,李某并没有向法院提交任何依据,终究,法院驳回了李某的诉讼请求。
■法官评案
该案承办法官介绍,每到逢年过节、网购活动密布之时,快递公司的招聘广告就会漫山遍野。快递员流动性极强,一方面增加了标准劳资联系的难度,另一方面也成为企业许多不合法用工的托言。
“对不少快递员来说,有份正式的合同都成了‘福利’和‘奢侈品’。而没有合理的劳作联系,也为日后一系列胶葛埋下危险。”法官表明,快递员应有留证认识,以书面、录音、录像等方法,收集自己在快递公司作业的依据,以备不时之需。
劳作保证不到位
快递员和快递公司的劳作联系不标准会导致一系列问题,社保更是让两边头痛。
方师傅是一名快递员,在一家快递公司从事派件作业。该快递公司实施的是加盟制,各个地区的加盟商独立运营自负盈亏。方师傅尽管和加盟公司签有劳作合同,可是该公司并没有给他交社保。
2012年末,方师傅在一次派件过程中发作交通事端受伤,确定为工伤,但公司表明无力补偿,终究诉至法院。在法院调解下,由加盟公司付出方师傅两万元丢失。
■法官评案
承办法官称,快递物流工作从业门槛低,许多实施加盟制的公司关于加盟商办理限制比较松懈,只重视事务,至于运营是否标准合规律缺少必要的监督。
“加盟商在办理用人方面问题更多,致使快递员的根本权益难以得到保证,出现问题也很难善后,缺少归还才能。”法官表明,快递员应自动要求合法权益,当权益受损时,要勇于维权。
联系杂乱难定责
物流公司大多离不开运送车队。而高发的交通事端也成了形成劳作胶葛的首要诱因。
吕某是一名司机,在物流公司的车队驾驭卡车。吕某一向没有和公司签定劳作合同。2011年末,吕某驾驭卡车发作交通事端,形成两车受损,对方驾驭员受伤,吕某负事端首要职责。因补偿没有谈拢,案子诉至法院。
两边在补偿数目上争议不大,但由谁补偿却争执不下。这辆车并不是吕某的,但也不是物流公司的。物流公司没有自有车辆,车队的车全都登记在个人名下。物流公司以为,他们和司机之间没有雇佣联系,车主雇佣司机从事实践运送作业,公司不该承当职责。
车主则以为自己仅仅挂了个名,车辆运用保护都由运送公司担任,车主和司机吕某也没有联系,不该承当职责。吕某则以为自己发作事端时是在从事工作行为,应该由物流公司补偿。
终究,法院经过吕某薪酬单及以往出车记载,确定其和物流公司存在劳作联系,判令吕某和车主各补偿事端对方5万元,物流公司承当10万元补偿职责。
■法官评案
承办法官称,物流公司的职工中司机占有很大份额,由于司机工作危险较高,导致的胶葛也许多。仅2013年一年,姑苏法院审理与物流公司有关的交通事端补偿案子就有72件。
“如本案中,由于吕某、车主、物流公司间的杂乱联系,导致发作事端后我们互相推诿不肯补偿的情况不在少数。”该法官表明,如要防止这种情况,就应该标准物流企业的用工联系,清晰各方的权益与职责,防止日后带来不必要的费事,司机也应保存自己与物流公司之间的劳作联系证明。
记者 马超
通讯员 范昰彧
稿件来历： 法制日报析案
那么,物流业和快递员们是否真的如此风景?江苏省姑苏市姑苏区人民法院整理案子后,给出了答案。
不签合同维权难
李某2012年来到姑苏打工,看到了某快递公司的长时间招聘启事,加上之前传闻快递员收入颇丰,所以便去应聘当了快递员。前后干了几个月的派送员,收入尚可,均匀下来一个月能有5000余元收入。但好景不长,不久李某就由于公司事务进入冷季常常接不到活,被告诉罢工。李某想让公司多付1个月薪酬但公司没有同意。所以,李某提起劳作裁定,要求承认劳作联系并进行索赔。终究,因两边没有达到共同,诉至法院。
审理时公司以为互相不存在劳作联系,李某应当归于事务承包。李某则以为其作业时间、地址均由快递公司决议并由公司付出薪酬,应当确定两边存在劳作联系。可是,李某并没有向法院提交任何依据,终究,法院驳回了李某的诉讼请求。
■法官评案
该案承办法官介绍,每到逢年过节、网购活动密布之时,快递公司的招聘广告就会漫山遍野。快递员流动性极强,一方面增加了标准劳资联系的难度,另一方面也成为企业许多不合法用工的托言。
“对不少快递员来说,有份正式的合同都成了‘福利’和‘奢侈品’。而没有合理的劳作联系,也为日后一系列胶葛埋下危险。”法官表明,快递员应有留证认识,以书面、录音、录像等方法,收集自己在快递公司作业的依据,以备不时之需。
劳作保证不到位
快递员和快递公司的劳作联系不标准会导致一系列问题,社保更是让两边头痛。
方师傅是一名快递员,在一家快递公司从事派件作业。该快递公司实施的是加盟制,各个地区的加盟商独立运营自负盈亏。方师傅尽管和加盟公司签有劳作合同,可是该公司并没有给他交社保。
2012年末,方师傅在一次派件过程中发作交通事端受伤,确定为工伤,但公司表明无力补偿,终究诉至法院。在法院调解下,由加盟公司付出方师傅两万元丢失。
■法官评案
承办法官称,快递物流工作从业门槛低,许多实施加盟制的公司关于加盟商办理限制比较松懈,只重视事务,至于运营是否标准合规律缺少必要的监督。
“加盟商在办理用人方面问题更多,致使快递员的根本权益难以得到保证,出现问题也很难善后,缺少归还才能。”法官表明,快递员应自动要求合法权益,当权益受损时,要勇于维权。
联系杂乱难定责
物流公司大多离不开运送车队。而高发的交通事端也成了形成劳作胶葛的首要诱因。
吕某是一名司机,在物流公司的车队驾驭卡车。吕某一向没有和公司签定劳作合同。2011年末,吕某驾驭卡车发作交通事端,形成两车受损,对方驾驭员受伤,吕某负事端首要职责。因补偿没有谈拢,案子诉至法院。
两边在补偿数目上争议不大,但由谁补偿却争执不下。这辆车并不是吕某的,但也不是物流公司的。物流公司没有自有车辆,车队的车全都登记在个人名下。物流公司以为,他们和司机之间没有雇佣联系,车主雇佣司机从事实践运送作业,公司不该承当职责。
车主则以为自己仅仅挂了个名,车辆运用保护都由运送公司担任,车主和司机吕某也没有联系,不该承当职责。吕某则以为自己发作事端时是在从事工作行为,应该由物流公司补偿。
终究,法院经过吕某薪酬单及以往出车记载,确定其和物流公司存在劳作联系,判令吕某和车主各补偿事端对方5万元,物流公司承当10万元补偿职责。
■法官评案
承办法官称,物流公司的职工中司机占有很大份额,由于司机工作危险较高,导致的胶葛也许多。仅2013年一年,姑苏法院审理与物流公司有关的交通事端补偿案子就有72件。
“如本案中,由于吕某、车主、物流公司间的杂乱联系,导致发作事端后我们互相推诿不肯补偿的情况不在少数。”该法官表明,如要防止这种情况,就应该标准物流企业的用工联系,清晰各方的权益与职责,防止日后带来不必要的费事,司机也应保存自己与物流公司之间的劳作联系证明。
记者 马超
通讯员 范昰彧
稿件来历： 法制日报析案