物流业的营业税或统一按3%进行征收

2009年3月，《物流业调整和复兴规划》(以下简称《规划》)颁布施行。时隔两年多之后，物流业再迎严重利好。昨日(6月8日)，国务院常务会议研讨部署了推进物流业开展的8项配套方法。
这8项方法被业界称为物流业的“国八条”，涵盖了下降物流企业税负，削减过桥费、过路费，加大对物流业的土地支撑等。
针对业界重视的“同业不同税(营业税)”问题，上述配套方法提出了“研讨处理仓储、配送和货运署理等环节与运送环节营业税税率不一致问题。”对此，德利得物流总公司运营总监恽绵在承受《每日经济新闻》记者采访时称，业界期盼的营业税一致问题有望处理。
现行物流业营业税税率，运送类为3%，服务类为5%。此前，国家发改委归纳运送研讨所副所长汪鸣曾向媒体泄漏，未来物流业各环节的营业税，有望一致按3%征收。
“差额交税”试点扩展3万家企业或获益
物流业因职业特色，重复交税的状况适当遍及
我国物流与收购联合会副会长贺登才对《每日经济新闻》记者举例称：一个第三方物流企业A，把相关事务外包给B企业来做，A、B两个企业都要征收营业税，这样重复交税很不合理。
从2005年开端，国家发改委联合国税总局进行营业税差额交税试点。现在已有593家企业获得试点资历。据贺登才泄漏，现在第7批搜集作业现已完结。
上述配套方法对此明确提出：完善物流企业营业税差额交税试点方法，扩展试点规模，赶快全面推广。而现在全国具有物流交税人资质的3万家物流企业有望从中获益。
税率有望一致处理“同业不同税”问题
营业税税率不同也一向为业界为诟病
现行营业税的税目将物流事务划分为运送与服务两大类。运送类的营业税税率为3%，服务为5%。但在实践运营中，归纳型物流企业各环节事务上下相关，很难区别运送与服务收入。
《每日经济新闻》记者了解到，国家发改委归纳运送研讨所副所长汪鸣在承受媒体采访时曾泄漏，未来物流业各环节的营业税，有望一致按3%征收。
恽绵称，他从前主张给物流业一致税率，或许给物流业建立专门的发票，不管何种方法会最终被施行，能够确认的是，税负不会增加了，肯定会下降。
不过，贺登才提出，“两会”期间增值税扩容引起热议，处理物流业营业税不一致的问题，这也许是一个方向。
物流业多头办理业界盼方针执行到位
过路过桥费在物流业本钱中占比颇大，流转过程中的费用过高让不少物流企业叫苦连天。上述配套方法提出，要促进车辆的便当通行，下降过路过桥收费，大力推广不泊车收费体系。加强城市配送办理，处理城市中转配送难、配送卡车停靠难等问题。
贺登才称，2009年3月国务院印发《规划》后的一个月，我国物流与收购联合会上书国家发改委等部分，提出60条主张。其间，在减轻过路过桥费的主张中提出，关于已回收借款的公路，撤销路桥费;关于行将回收借款的，政府有实力换回就换回。
八大配套方法中的土地支撑方针也让物流企业兴奋不已。国务院常委会提出，要加大对物流业土地方针的支撑力度，对归入规划的物流园区用地给予要点保证。支撑将工业企业旧厂房、库房和存量土地资源用于开展物流业。
恽绵表明，土地方针支撑处理的是存储问题，削减过路过桥费处理的则是流转中存在的问题。
此外，八项配套方法还触及放宽行政批阅、技术创新和使用、拓展融资途径等。贺登才以为，继《规划》后，配套方法的出台是对职业的又一大促进。
不过，贺登才表明，现在物流业归于多头办理，包含商务部、交通运送部、铁道部、国家税务总局等九大部分都对物流业有办理权，各部分怎么和谐，让利好方针真实落到实处，是业界所等待的。