国际多式联运所具备的主要特征

1、世界多式联运至少触及两种以下的根本运送方法
是否触及两种以亡运送方法是判别多式联运的重要特征。在某些状况下，为实行单一运送方法下的运送合同，需求运用到另一种运送方法，常见的如为实行航空货运服务而向货主供给起运地和目的地货车运送服务接送货品，这种状况不属于多式联运。
2、世界多式联运的承运人和托运人之间庇有一份多式联运合同
该合同包括从开始的起运地到最整天的地之间的运送进程，并且会明确规则托运人、收货人和多式联运运营人之间的权利义务和职责豁免等事项。
3、世界多式联运的运营人有必要对全程运送承当职责
虽然在不同的多式联运合同中对世界多式联运人的职责规模的规则差异很大，但多式联运的根底是联运运营人要对全程承当职责，以此来差异传统的分段运送方法：并且，这并不扫除多式联运运营人分段寻觅文际承运人完结各运送方法段的货品运送作业。
4、世界多式联运进程中应运用全程的多式联运单据
世界多式联运单据也称多式联运提单，它具有和海运提单相似的特征，也是证明世界多式联运合同建立，多式联运运营人现已接收货品，并担任校合同条款交给货品的单证，因而和海运提单相同具有经过转让肋搬运对货品控制权的效果。
5、世界多式联运进程中履行全程单一费率
传统的分段运送方法下，各分段运送的承运人别离核算和收取各段运费。世界多式联运巾，则由多式联运运营人依据各分段运送的本钱，在考虑了多式联运运营人承当的全程运送职责的根底上，制定由发货地到目的地的全程运价，以包干方式向货主收取全程运费。
6、世界多式联运有必要具各世界性
这是差异国内运送和适用世界多式联运条约的根本要求。