交通拥堵费的缴费是如何计算的

路途拥堵是不少朋友觉得很烦恼的事，上班时交通路途拥堵而导致迟到，路途拥堵导致各种交通事故等问题，为此就有了交通拥堵费的缴费的办法，接下来，听讼网小编奉告有车一族的朋友交通拥堵费的缴费是怎么核算的。
一、国内的施行状况
1.深圳由于城市开展迅猛，深圳交通状况日趋恶劣，深圳有意对进入东门、华强北等容易发生交通拥堵的要点中心城区的车辆进行收费。2007年，深圳已对交通拥堵的华强北商业区采纳进步泊车收费的新办法来改进当地交通。
2.上海上海酝酿征收拥堵费的意图，是企图以之替代施行10多年的私家车车牌拍卖准则。这一做法将挑选部分市中心区域约束私车在特定时段行进，然后扩展公交车的路权，进步公交车的速度。在对私车采纳“操控运用”准则的一起，上海将采纳财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制办法，下降市民乘公交车的出行本钱。经过这些办法来使市民习惯征收交通拥堵费的新方针。
3.北京2013年9月，北京市环保局发布“北京2013-2017年清洁空气行动方案”，其分化使命中说到，北京交通委和环保局将牵头研讨拟定征收交通拥堵费方针。2014年将联合市相关部分研讨拟定交通拥堵费方针，并有望在2015年施行这一方案。这一办法的意图是运用价格机制来约束城市路途高峰期的车流密度，以此来缓解城市交通拥堵的现状，进步整个城市交通的运营功率。
二、国外的成功实例
1.伦敦从2003年2月17日起，伦敦开端征收交通拥堵费，征收的区域包括了整个伦敦金融区和商业文娱区，收费区的工业很少，这一区域的人口数为13.6万，约为整个大伦敦的1.9%。但事实上，伦敦并不是世界上最早征收交通拥堵费的城市，新加坡从1975年开端征收，罗马自2001年开端征收，但伦敦征收交通拥堵费的地段较大，并且取得了杰出效果。在伦敦征收交通拥堵费的榜首天，收费时段共有19万辆机动车进入交通拥堵收费区，比平常削减了25%，考虑到其时正是校园假日，经过征收交通拥堵费至少能够削减20%的车辆。2003年10月23日，伦敦交通局发布了交通拥堵费征收半年陈述。陈述称，征收交通拥堵费以来，进入收费区的车辆同比削减了6万辆，在削减的这些车辆中，50%-60%改乘公共交通，20%-30%防止进入收费区，15%-25%改为与别人拼车，还有一部分取消了到收费区的行程或运用两轮摩托车或自行车。这表明伦敦区域征收交通拥堵费关于改进交通有显着的效果。
2.瑞典斯德哥尔摩上世纪九十年代的斯德哥尔摩交通拥堵十分严峻，给当地构成的经济损失每年达60亿瑞典克朗。此外，当年斯德哥尔摩的空气污染状况也很糟糕。为减缓交通拥堵、改进空气质量，斯德哥尔摩决定将交通拥堵收费作为一项法令条款遵循下来。最早从2006年1月起，斯德哥尔摩就先期施行了长达7个月的拥堵费征收试行。数据显现，在此期间，该市空气中污染物排放削减了10%—14%，空气质量提升了2%—10%，而交通流量则下降了20%左右。比较1965年，现在的斯德哥尔摩空气质量改进了100倍。斯德哥尔摩被认为是收取拥堵费最成功的城市，由于其在收费的一起大力加强公共交通建造，并构成绿色出行概念，为试行做足预备。斯德哥尔摩拥堵收费合计投入30亿瑞典克朗，其中有10亿瑞典克朗用于改进之前的公共交通，不只置办了近两百辆大巴加强公交，并且拓荒很多自行车通道，还设置了很多的自行车停放设备，确保市民能够顺畅地由驾车出行转为乘用公共交通。
三、征收交通拥堵费对改进交通的效果
交通拥堵费的效果在于分流，即促进人们改乘公共交通工具。从交通经济学的视点，施行拥堵收费的实质在于引导人们理性挑选出行，从而缓解城市交通拥堵。城市路途拥堵收费经过对特定时间内行进在拥堵路段上的用户收取额定的费用，使出行者不得不做出挑选：榜首，不出行或改组其它线路;第二，改动出行方法挑选;第三，不改动出行挑选但需付出额定费用。前两种出行挑选都能够大大下降拥堵路段的交通量，然后一种出行挑选所得来的资金亦可用于城市交通基础建造和公交服务水平的进步。
需求阐明的是，与一般高速公路或许公路收取过路费用于补偿借款建造本钱不同，拥堵收费收入仅仅副产品，其主要意图仍是引导和调理出行需求，缓解交通拥堵。而路途拥堵收费假如能够得到合理运用，则能够进一步改进我国的路途供应现状。拥堵收费收入关于城市路途建造、城市公共交通开展无疑将会起到积极效果。
因而路途拥堵收费作为一项处理交通拥堵难题的有用方针，存在着实践需求。可是有必要清晰的是拥堵收费不是为了收费而收费,其底子意图在于缓解城市交通拥堵。
一般高速公路或许公路收取过路费用于补偿借款建造本钱不同，拥堵收费收入仅仅副产品，其主要意图仍是引导和调理出行需求，缓解交通拥堵。土地所有权人在法令规定的范围内占有，运用和处置土地，并从土地上取得利益的权力。假如你还有其他疑问的，欢迎在听讼网网站进行法令咨询。