共同海损和单独海损的联系

在进行海上航运时，常常还会发作轮船、货品或是资产的丢失。为了使这些丢失合理的分配，就会采纳一起海损或是独自海损的办法。那么一起海损和独自海损的联络有哪些呢?下面听讼网的小编就给我们介绍一下，期望对我们有所协助。
1、从性质上看，二者都属部分丢失。
2、一起海损往往由独自海损引起。
独自海损的介绍
海上运输中，因为自然灾害或意外事故引起的船只或货品的任何丢失，如船只因触礁、停滞、磕碰、淹没、火灾、风灾、爆破等形成船只或货品的物质丢失及费用丢失等，均属海损。
独自海损与一起海损相对应，是指稳妥标的物在海上遭受承保范围内的风险所形成的部分灭失或危害，即指除一起海损以外的部分丢失。这种丢失只能由标的物所有人独自担负。独自海损并非为了我们的一起利益而作出的献身，而是因自然灾害或意外事故等其他原因直接形成的船只或货品的丢失。
一起海损的介绍
一起海损的表现形式为一起海损献身和一起海损费用，一起海损献身包含扔掉货品、为熄灭船上火灾而形成的货损船损、割弃破损物形成的丢失、有意停滞所形成的的危害、机器和锅炉的危害、作为燃料而运用的货品、船用资料和物料、在卸货的过程中形成的危害等。一起海损费用包含救助酬劳、停滞船只减载费用以及因此而受的危害、流亡港费用、驶往和在流亡港等地支交给船员的薪酬及其它开支、修补费用、替代费用、垫支手续费和稳妥费、一起海损丢失的利息等。
一起海损是为了使船只或船上货品防止一起风险，而有意地、合理地作出的特别献身或付出的特别费用。一起海损丢失应由船、货(包含不同的货主)各方一起担负。所采纳的一起海损办法称一起海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货品抛入大海、主动停滞等等，在正常飞行中都不得进行;但在船只罹难时，为救活而引海水入舱、为减轻船只负荷而将悉数或部分货品抛入大海或为进行船只紧迫修补而主动停滞，等等，则均属合法。因一起海损行为处理一起海损丢失、理算一起海损的费用，称一起海损理算。为处理一起海损费用所编制的陈述称一起海损理算书。
经过上述介绍可知，一起海损和独自海损从性质上看，二者都属部分丢失，一起海损往往由独自海损引起。如果有其他相关问题想要了解，欢迎咨询听讼网的免费法律咨询，能够协助你回答疑问。