安全事故分类标准
来源：听讼网整理 2018-07-24 20:08
安全事端分类规范的内容包含员工伤亡事端的损伤程度分类、火灾事端严峻程度分类、船只交通事端分级规范、路途交通事端严峻程度分类等，有关安全事端分类规范详细内容请阅览下文。。
出产安全事端是指工作活动或有关活动过程中发作的意外突发性事情的总称，一般会使正常活动中止，形成人员伤亡或产业丢失。特大出产安全事端是指对员工、大众或环境以及出产设备形成立刻或推迟性严峻危害的事端。因为各行业性质、特色不同，详细事端严峻程度的区分规范也不同，员工伤亡事端的损伤程度的分类区分如下：
一、员工伤亡事端的损伤程度分类
1、按损伤程度分：依据国家规范(GB/T15236-94)，员工伤亡事端按损伤程度分为：
(1)轻伤事端：指一次事端只要轻伤的事端。
(2)重伤事端：指一次事端只要重伤无逝世的事端。
(3)逝世事端：指一次事端逝世1-2人的事端。
(4)严峻逝世事端：指一次事端逝世3-9人的事端。
(5)特大逝世事端：指一次事端逝世10人以上(含10人)的事端。
2、按经济丢失程度分：依据事端形成的经济丢失程度，事端一般分为：
(1)一般丢失事端：一次丢失1万元以下的事端。
(2)较大丢失事端：一次丢失1万元或1万元以上，10万元以下的事端。
(3)严峻丢失事端：一次丢失10万元或10万元以上，100万元以下的事端。
(4)特大丢失事端：一次丢失100万元或100万元以上的事端。
二、火灾事端严峻程度分类
1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家计算局联合公布的《火灾计算办理规矩》将火灾事端分为特大火灾、严峻火灾和一般火灾三类。
1、特大火灾事端：具有下列景象之一的火灾，为特大火灾：逝世10人以上(含10人，下同);重伤20人以上;逝世、重伤20人以上;受灾50户以上;直接产业丢失100万元以上。
2、严峻火灾事端;具有下列景象之一的火灾，为严峻火灾事端;逝世3人以上;重伤10人以上;逝世、重伤10人以上;受灾30户以上;直接产业丢失30万元以上。
3、一般火灾事端：不具有前列两项景象的焚烧事端，为一般火灾。
凡在火灾和火灾补救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所形成的的人员伤亡，列入火灾人员伤亡计算规模。其间逝世以火灾发作后7天内逝世为限，伤残计算规范按原劳动部的有关规矩确定。火灾丢失分直接产业丢失和直接产业丢失两项计算，详细计算方法按公安部的有关规矩履行。
凡在时间或空间上失掉操控的焚烧所形成的灾祸，都为火灾，一切火灾不管危害巨细，都应列入火灾计算规模。一切计算火灾应包含下列火灾：(1)易燃、易爆化学物品焚烧爆破引起的火灾;(2)破坏性试验中引起非试验体的焚烧;(3)机电设备因内部毛病导致外部明火焚烧或许由此引起其他物件的焚烧;(4)车辆、船只、飞机以及其他交通工具发作的焚烧(飞机因飞翔事端而导致自身焚烧的在外)，或许由此引起其他物件的焚烧。
三、船只交通事端分级规范
1990年6月16日交通部发布的第16号令《船只交通事端计算规矩》，船只发作磕碰、停滞、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他形成产业和营业员丢失或人身伤亡的交通事端。依据事端船只的等级、逝世人数和形成的直接经济丢失，将船只交通事端分为小事端、一般事端、大事端、严峻事端。
四、路途交通事端严峻程度分类
国务院发布的《路途交通事端处理方法》第6条规矩，依据人身伤亡或许产业丢失的程度和数额，交通事端分为细微事端、一般事端、严峻事端和特大事端。依据公安部修订的路途交通事端等级区分规范，各类的标
准如下：
1、细微事端：是指一次形成轻伤1至2人，或许产业丢失机动车事端缺乏1000元，非机动车事端缺乏200元的事端。
2、一般事端：是指一次形成重伤1至2人，或许轻伤3人以上，或许产业丢失缺乏3万元的事端。
3、严峻事端：是指一次形成逝世1至2人，或许重伤3人以上10人以下，或许产业丢失3万元以上缺乏6万元的事端。
4、特大事端：是指一次形成逝世3人以上，或许重伤11人以上，或许逝世1人，一起重伤8人以上，或许逝世2人，一起重伤5人以上，或许产业丢失6万元以上的事端。
五、铁路行车事端分类
1987年12月10日铁道部公布的《铁路行车事端处理规矩》依照事端的性质、丢失及对行车形成的影响，将行车事端分为严峻事端、大事端、险性事端和一般事端。
(一)严峻事端
1、客运列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车中破1辆;
(4)卡车大破1辆;
(5)单线或双线之一线行车中止满2小时，或影响本列车满2小时。
2、其他列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车大破1台或中破2台;
(3)动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4)卡车作废1辆或大破4辆(大破2辆折合作废1辆);
(5)单线行车中止满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满4小时，双线行车彻底中止满2小时。
3、调车作业(包含机车车辆整备作业)发作冲突或脱轨，形成下列结果之一时，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车大破1台;
(3)动车、客车作废1辆;
(4)卡车作废3辆;
(5)单线行车中止满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满4小时，双线行车彻底中止满2小时。
4、因为铁路技能设备、其他暂时设备破损或货品装载不良，致使铁路技能设备破损，形成2款各项结果之一时，构成严峻事端。
(二)大事端
1、客运列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)半途摘车或卡车中破1辆;
(3)重型轨道车作废;
(4)单线或双线之一线行车中止满1小时，或影响本列车满1小时;
(5)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
2、其他列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车中破1辆;
(4)卡车大破1辆或中破2辆;
(5)重型轨道车作废;
(6)单线行车中止满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中止满2小时，双线行车彻底中止满1小时;
(7)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
3、调车作业(包含机车车辆整备作业)发作冲突或脱轨，形成下列结果之一时，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4)卡车作废1辆或大破2辆;
(5)重型轨道车作废;
(6)单线行车中止满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满2小时，双线行车彻底中止满1小时;
(7)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
4、因为铁路技能设备、其他暂时设备破损或货品装载不良，致使铁路技能设备破损，形成(2)款各项结果之一时，构成大事端。
出产安全事端是指工作活动或有关活动过程中发作的意外突发性事情的总称，一般会使正常活动中止，形成人员伤亡或产业丢失。特大出产安全事端是指对员工、大众或环境以及出产设备形成立刻或推迟性严峻危害的事端。因为各行业性质、特色不同，详细事端严峻程度的区分规范也不同，员工伤亡事端的损伤程度的分类区分如下：
一、员工伤亡事端的损伤程度分类
1、按损伤程度分：依据国家规范(GB/T15236-94)，员工伤亡事端按损伤程度分为：
(1)轻伤事端：指一次事端只要轻伤的事端。
(2)重伤事端：指一次事端只要重伤无逝世的事端。
(3)逝世事端：指一次事端逝世1-2人的事端。
(4)严峻逝世事端：指一次事端逝世3-9人的事端。
(5)特大逝世事端：指一次事端逝世10人以上(含10人)的事端。
2、按经济丢失程度分：依据事端形成的经济丢失程度，事端一般分为：
(1)一般丢失事端：一次丢失1万元以下的事端。
(2)较大丢失事端：一次丢失1万元或1万元以上，10万元以下的事端。
(3)严峻丢失事端：一次丢失10万元或10万元以上，100万元以下的事端。
(4)特大丢失事端：一次丢失100万元或100万元以上的事端。
二、火灾事端严峻程度分类
1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家计算局联合公布的《火灾计算办理规矩》将火灾事端分为特大火灾、严峻火灾和一般火灾三类。
1、特大火灾事端：具有下列景象之一的火灾，为特大火灾：逝世10人以上(含10人，下同);重伤20人以上;逝世、重伤20人以上;受灾50户以上;直接产业丢失100万元以上。
2、严峻火灾事端;具有下列景象之一的火灾，为严峻火灾事端;逝世3人以上;重伤10人以上;逝世、重伤10人以上;受灾30户以上;直接产业丢失30万元以上。
3、一般火灾事端：不具有前列两项景象的焚烧事端，为一般火灾。
凡在火灾和火灾补救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所形成的的人员伤亡，列入火灾人员伤亡计算规模。其间逝世以火灾发作后7天内逝世为限，伤残计算规范按原劳动部的有关规矩确定。火灾丢失分直接产业丢失和直接产业丢失两项计算，详细计算方法按公安部的有关规矩履行。
凡在时间或空间上失掉操控的焚烧所形成的灾祸，都为火灾，一切火灾不管危害巨细，都应列入火灾计算规模。一切计算火灾应包含下列火灾：(1)易燃、易爆化学物品焚烧爆破引起的火灾;(2)破坏性试验中引起非试验体的焚烧;(3)机电设备因内部毛病导致外部明火焚烧或许由此引起其他物件的焚烧;(4)车辆、船只、飞机以及其他交通工具发作的焚烧(飞机因飞翔事端而导致自身焚烧的在外)，或许由此引起其他物件的焚烧。
三、船只交通事端分级规范
1990年6月16日交通部发布的第16号令《船只交通事端计算规矩》，船只发作磕碰、停滞、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他形成产业和营业员丢失或人身伤亡的交通事端。依据事端船只的等级、逝世人数和形成的直接经济丢失，将船只交通事端分为小事端、一般事端、大事端、严峻事端。
四、路途交通事端严峻程度分类
国务院发布的《路途交通事端处理方法》第6条规矩，依据人身伤亡或许产业丢失的程度和数额，交通事端分为细微事端、一般事端、严峻事端和特大事端。依据公安部修订的路途交通事端等级区分规范，各类的标
准如下：
1、细微事端：是指一次形成轻伤1至2人，或许产业丢失机动车事端缺乏1000元，非机动车事端缺乏200元的事端。
2、一般事端：是指一次形成重伤1至2人，或许轻伤3人以上，或许产业丢失缺乏3万元的事端。
3、严峻事端：是指一次形成逝世1至2人，或许重伤3人以上10人以下，或许产业丢失3万元以上缺乏6万元的事端。
4、特大事端：是指一次形成逝世3人以上，或许重伤11人以上，或许逝世1人，一起重伤8人以上，或许逝世2人，一起重伤5人以上，或许产业丢失6万元以上的事端。
五、铁路行车事端分类
1987年12月10日铁道部公布的《铁路行车事端处理规矩》依照事端的性质、丢失及对行车形成的影响，将行车事端分为严峻事端、大事端、险性事端和一般事端。
(一)严峻事端
1、客运列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车中破1辆;
(4)卡车大破1辆;
(5)单线或双线之一线行车中止满2小时，或影响本列车满2小时。
2、其他列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车大破1台或中破2台;
(3)动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4)卡车作废1辆或大破4辆(大破2辆折合作废1辆);
(5)单线行车中止满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满4小时，双线行车彻底中止满2小时。
3、调车作业(包含机车车辆整备作业)发作冲突或脱轨，形成下列结果之一时，构成严峻事端：
(1)人员逝世3人或逝世、重伤5人及其以上者;
(2)机车大破1台;
(3)动车、客车作废1辆;
(4)卡车作废3辆;
(5)单线行车中止满4小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满4小时，双线行车彻底中止满2小时。
4、因为铁路技能设备、其他暂时设备破损或货品装载不良，致使铁路技能设备破损，形成2款各项结果之一时，构成严峻事端。
(二)大事端
1、客运列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)半途摘车或卡车中破1辆;
(3)重型轨道车作废;
(4)单线或双线之一线行车中止满1小时，或影响本列车满1小时;
(5)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
2、其他列车发作冲突、脱轨、火灾或爆破，形成下列结果之一的，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车中破1辆;
(4)卡车大破1辆或中破2辆;
(5)重型轨道车作废;
(6)单线行车中止满2小时瓶影响其他列车，双线之一线行车中止满2小时，双线行车彻底中止满1小时;
(7)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
3、调车作业(包含机车车辆整备作业)发作冲突或脱轨，形成下列结果之一时，构成大事端：
(1)人员逝世1人或重伤2人及其以上者;
(2)机车中破1台;
(3)动车、客车大破1辆或中破2辆;
(4)卡车作废1辆或大破2辆;
(5)重型轨道车作废;
(6)单线行车中止满2小时并影响其他列车，双线之一线行车中止满2小时，双线行车彻底中止满1小时;
(7)作废钢轨200米及其以上或钢筋混凝土轨枕500根及其以上。
4、因为铁路技能设备、其他暂时设备破损或货品装载不良，致使铁路技能设备破损，形成(2)款各项结果之一时，构成大事端。