共同海损的构成条件有哪些

一起海损构成条件：
1.同一航程中的产业遭受一起风险
海上风险有必要是同一航程中的产业所一起面对的。“同一海上航程”指船只在装货港码头装货开端到卸货港卸货时停止的海上运输全过程，不限于船只在海上飞行这一个环节。有必要“遭受一起风险”，假如是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船发作的救助费用，因短少一起风险则不能构成一起海损。
同一航程中产业遭受的风险可所以现已存在的，还包含不可防止要呈现的风险，此类风险是指船只发作事端或特别情况的时没有危及船货的一起安全，但如不采纳应急办法，则将不可防止地给船货带来一起风险，例如，船只在飞行途中遭受恶劣气候，航速剧减，飞行时刻意外添加，剩下燃油已不足以将船驶抵原定意图港，如不当即驶往就近港口流亡加油，即有可能对船货构成风险，采纳绕航加油的办法因而可构成一起海损。
2.一起海损的办法有必要是有意而合理的
明知采纳此项办法将导致船货献身或付出额定费用，但为使船货免遭更大丢失而自动采纳的办法为有意的一起海损办法。
合理的一起海损一般包含办法自身的合理性和合理办法具有必定的极限两个方面。前者，船货遇险时，应依其时的详细情况，挑选对免除风险有用、节省并能防止或许削减丢失扩展的办法。后者，依遇险时的详细情况判别合理的极限，超越极限的办法就不该构成一起海损。办法合理与否也是相对的，假如归纳考虑各种因素后挑选的其时认为是行之有用的办法，详细施行过程中却未能取得预期作用，该办法也应被认为是合理的，由此发作的献身或费用可列入一起海损。
3.一起海损的献身有必要是特别的，开销的费用有必要是额定的
一起海损的献身和费用是指因采纳一起海损办法所直接形成的物质丢失和发作的费用。为免除船货一起风险采纳有意而合理办法的成果必定是既不同于因意外事端形成丢失的单独海损，也不同于在正常营运情况下所发作的合理损耗和开支。一起海损的献身和费用应该是采纳非正常一起海损办法所发作的直接结果。“直接结果”是指该项丢失或费用应是在采纳一起海损行为时能够合理预见的丢失或费用;且一起海损行为与该丢失或费用之间应有直接的因果关系。
4.一起海损办法有必要有用果
采纳一起海损办法的底子意图是为了保全船货和其他产业的安全，并由获救产业方即各获益方依据获救产业的价值分摊一起海损献身和费用。假如没有获救的产业，也就不存在分摊一起海损献身和费用的根底，采纳一起海损办法后因而有必要要有用果，假如采纳办法后未能防止船货和其他产业的全损，则不能构成一起海损。但这儿所指的“作用”，并非要求产业悉数获救，即便只要部分产业获救，也不影响一起海损的建立。除了由法令直接对一起海损的构成条件作出规定以外，当事人将任一版别的理算规矩并入提单、租船合同、保险单或其他胶葛处理协议时，一起海损的构成条件由该理算规矩予以确认。