船舶碰撞有哪些情形

处理船只磕碰问题，首先要了解该船只磕碰归于什么类型的磕碰，是无差错型仍是有差错型，只要先清晰了该船只磕碰归于哪种景象，才好清晰职责，处理船只磕碰胶葛。
船只磕碰胶葛的四种景象：
一、无差错船只磕碰
无差错船只磕碰，是指不存在人为的要素，彻底是因为客观原因或不明原因构成的船只磕碰。其处理原则为彼此不负补偿职责，丢失由各方自己承当。根据《海商法》第167条的规矩，无差错的船只磕碰，包含因为不可抗力、其他不能归责于任何一方的原因或无法查明的原因构成的船只磕碰。
1、不可抗力构成的船只磕碰，是指无法预见、无法防止和无法战胜的天然外力和社会要素，如飓风、海啸、战役、暴动等，导致船只磕碰他船。
2、其他不能归责于任何一方的原因构成的磕碰，又称意外原因构成的磕碰，是指除不可抗力以外的其他不能归责于任何一方的原因构成的船只磕碰。即自风险局势构成之前直至磕碰发作或将发作停止的整个期间，船只已恪尽职责，运用了一般应有的驾船技能，未违背飞行规矩，但仍不能预见或防止潜在事情构成的磕碰。其间，因为第三方侵权构成的磕碰，无论是第三方直接磕碰两船，仍是一船因第三方外力损害被动地磕碰另一船，两船间互不补偿，但关于损害的第三方，两船可根据民法通则的相关规矩向其索赔。
3、无法查明的原因，是指没有依据可以证明一方犯有差错，或无法证明差错与磕碰间有直接因果关系。适用无差错船只磕碰确认法令职责时，各方须有充沛有用的依据具以证明，扫除一切的法令推定。
二、共有差错引起的磕碰
船只磕碰一般都是因为两边的差错构成的，这种共有差错的磕碰事端，两边均有不同程度的丢失，确认补偿职责应确认各方差错的职责，按差错职责份额承当补偿职责。
三、单独差错引起的磕碰
一般是在航船磕碰锚泊或停在泊位上的船只，或系泊浮筒的船只以及浪损等。在航船之间的磕碰，很少有单独差错引起。(差错包含船只所有人管理上的差错和船只驾驭上的差错。)单独差错引起的船只磕碰，应由差错方承当损害补偿，假如涉及第三方，差错方还应承当第三方的损害补偿。
四、意外原因引起的磕碰
1、意外原因引起的磕碰是指船员已尽到慎重职责、无违章，并充沛运用了杰出的驾驭技能，仍不可防止磕碰的发作。即发作船只磕碰不是驾驭人员的成心和差错，而是意想不到的原因所形成的。
2、不可抗力的原因：不可抗力的原因引起的磕碰，指无法预见，无法防止和无法战胜的，致船方无法抵抗的强制力构成的磕碰。
3、原因不明是指发作磕碰的船只在驾驭上不存在任何失误，两边都不能举证阐明磕碰原因，主管机关和专家也判定不出原因。